Пуск двигуна за допомогою електрофакельного пристрою (ЕФП)

Для пуску двигуна при допомозі ЕФП необхідно:

– прокачати паливну систему ручним паливопідкачувальним насосом;

– натиснути на кнопку ЕФП і утримувати її до засвічування сигнальної лампи ГОТОВНОСТЬ К ПУСКУ, але не більш за одну хвилину;

– після засвічування сигнальної лампи ГОТОВНОСТЬ К ПУСКУ, не відпускаючи кнопку ЕФП, витиснути повністю педаль зчеплення і педаль подачі палива та натиснути кнопку СТАРТЕР;

– як тільки двигун почне працювати, відпустити кнопку СТАРТЕР, а кнопку ЕФП утримувати доти, поки робота двигуна не стане стійкою, але не більше 3 хв. Педаль зчеплення і педаль подачі палива відпускати при цьому плавно, не допускаючи зупинки двигуна та обертання колінчастого вала з частотою вище 1300-1600 об/хв;

– встановити мінімально стійку частоту обертання холостого ходу (550-600 об/хв.) і зафіксувати в цьому положенні педаль подачі палива рукояткою ручного привода, після чого прогріти двигун до температури 40°С, поступово збільшуючи частоту обертання колінчастого вала від мінімальної до 1300-1600 об/хв, і лише після цього починати рух.

Пуск холодного двигуна при температурі навколишнього повітря нижче мінус 20°С

Для забезпечення впевненого пуску двигуна в умовах низьких температур (нижче мінус 20°С) необхідно використовувати передпусковий підігрівач.

Правила експлуатації передпускового підігрівача

Забороняється залишати працюючий підігрівач без нагляду. На випадок виникнення пожежі потрібно мати напоготіві вогнегасник.

Утримувати відділення силової установки в чистоті, оскільки замаслення двигуна, днища машини, наявність на них палива та охолоджувальної рідини можуть бути причиною пожежі.

Не користуватися несправним підігрівачем.

При підготовці машини до руху в приміщенні приймати запобіжні міри проти отруєння чадним газом.

Не забувати закривати паливний кран.

Не допускати роботу підігрівача без охолоджувальної рідини більше 15 с.

Забороняється дозаправлення водою перегрітого через відсутність рідини в котлі. Перед заливкою води дати котлу охолонути.

Не вмикати штифтовий підігрівач, якщо його камера не заповнена паливом. Навіть короткочасне ввімкнення виведе підігрівач з ладу.

Взимку відразу після миття машини або в інших випадках, коли на підігрівач може потрапити вода, увімкнути підігрівач на 30 с в режим ПРОДУВКА, НАГРЕВ ТОПЛИВА для видалення води і завитка вентилятора.

Витікання палива з дренажного отвору паливного насоса в нижній частині його корпуса вказує на несправність сальника. Сальник необхідно замінити. Закривати отвір забороняється.

Порядок пуску двигуна з передпусковим підігрівом

Якщо система охолодження заправлена низькозамерзальною рідиною, підігрів виконувати в такому порядку:

– повернути ручку паливного крана в положення ПРОКАЧКА і відкрутити клапан на бачку підігрівача, після чого прокачати паливопроводи ручним паливопідкачувальним насосом, що розташований на ПНВТ, до появи палива в клапані. Закрутити клапан і перевести ручку паливного крана в положення РАБОТА;

– відкрити кришку на газовідвідній трубі і повернути ручку перемикача режимів роботи в положення ПРОДУВКА, НАГРЕВ ТОПЛИВА. Нагрівати паливо протягом 20 с при температурі навколишнього повітря мінус 20°С, 30 с – при мінус 30°С, 60 с – при мінус 40°С;

– запустити підігрівач, повернувши ручку перемикача в положення ПУСК, і утримувати її в цьому положенні до появи в котлі характерного гулу, але не більше 30 с;

– відпустити ручку перемикача. При цьому вона автоматично займе положення РАБОТА. Якщо підігрівач не запускається, то після хвилинної перерви нагрівши паливо і повторити пуск. Якщо після двох спроб підігрівач не запустився, потрібно усунути несправність;

– прогріти рідину в системі охолодження до температури 60-80°С. Чим нижче температура навколишнього повітря, тим довше потрібно прогрівати двигун. При мінус 40°С двигун прогрівається до 80°С приблизно за 30 хв.;

– вимкнути підігрівач, поставивши ручку в положення ПРОДУВКА, НАГРЕВ ТОПЛИВА на 20-30 с і потім – в положення ВЫКЛ., закрити паливний кран, перевівши його ручку в положення ЗАКР., закрити кришку газовідвідної труби;

– запустити двигун. Дати двигуну попрацювати 1-2 хв, і, якщо температура охолоджувальної рідини вище 40°С, двигун готовий до прийняття навантаження.

У разі застосування в якості охолоджувальної рідина води пуск двигуна виконувати в такому порядку:

– приготувати 50 л води з трикомпонентною присадкою;

– відкрити пробку радіатора і пробку лійки підігрівача, закрити зливні крани системи охолодження і системи опалювання, а також кран вимкнення системи опалення. Якщо крани замерзнули, закривати їх у процесі розігріву;

– запустити підігрівач вказаним вище способом і через 10-15 с роботи вимкнути;

– через лійку підігрівача налити в котел 2 л води, відразу ж запустити підігрівач. Якщо підігрівач не запустився, повторити пуск, а при відмові негайно злити воду, знайти та усунути несправність;

– негайно залити ще 4 л води, закрутити пробку у лійці і продовжувати прогрівання двигуна;

– коли двигун прогріється до відкриття термостатів (з'явиться пара з горловини радіатора), залити воду в радіатор до рівня нижньої кромки отвору під паровідвідну трубку і через 3-8 хв вимкнути підігрівач;

– запустити двигун. Якщо двигун не запускається, то при усуненні несправності прогрівати його періодичним увімкненням підігрівача або злити воду;

– досягнувши температури води 40°С, відкрити кран вимкнення системи опалювання і дозаправити систему охолодження до норми. Двигун підготовлений до роботи під навантаженням.

При несправному ЕФП підігрівач може бути використаний як ефективний засіб підготовки двигуна до руху при температурах навколишнього повітря вище мінус 20°С.

У цьому випадку прогріти двигун підігрівачем, як вказано вище, до температури охолоджувальної рідини 20-40°С і пустити двигун. Щоб горіння в підігрівачі не припинилося через розрідження, що збільшилося, в системі живлення двигуна паливом перевести кран в положення ПРОКАЧКА. Спільною роботою підігрівача і двигуна прогріти останній до температури 40°С і вимкнути підігрівач.