Догляд за системою змащування двигуна

При контрольному огляді перевірити:

рівень масла в баку; роботу контрольних приладів;

відсутність підтікання масла із трубопроводів і з'єднань.

При щоденному технічному обслуговуванні:

дозаправити систему змащування двигуна;

перевірити рівень масла в регуляторі паливного насоса.

При технічному обслуговуванні № 1 виконати роботи щоденного технічного обслуговування і додатково:

замінити масло в системі змащування двигуна (через кожні 5000 км пробігу);

промити масляний відцентровий фільтр;

перевірити кріплення фільтра і трубопроводів.

При технічному обслуговуванні № 2 виконати всі роботи технічного обслуговування № 1 і, крім того, замінити масло в регуляторі (при необхідності), очистити радіатори від пилу (бруду), промити фільтр МЗН і перевірити кріплення радіатора.

Заміна масла проводиться через 5000 км пробігу, але не рідше чим через 200 год роботи двигуна.

5.4.7.1. Перевірка заправки і дозаправлення системи змащування двигуна

Інструмент, приладдя та експлуатаційні матеріали: ключ 27x30, вороток, подовжувач (у ящику механіка-водія), лійка з фільтром (у відрі під лівим сидінням в десантному відділенні), ганчір’я, масло.

Очистити від пилу і бруду пробку 5 (див. рис. 5.8) на даху машини і викрутити її. Відкрутити накидну гайку 4 (рис. 5.13), витягнути щуп 3, обтерти його чистим ганчір’ям, знову встановити на місце, потім вийняти і перевірити кількість масла, що знаходиться в баку. Перевіряти через 15-16 хв після зупинки двигуна.

Якщо рівень масла по щупу нижчий за верхню мітку, необхідно дозаправити систему змащування маслом, для чого:

викрутити пробку 2; вийняти сітковий фільтр;

встановити в заправну горловину роздавальний пістолет маслозаправника і дозаправити бак маслом до верхньої мітки щупа; за відсутності маслозаправника дозаправку проводити відром через лійку з фільтром, при цьому сітчастий фільтр із заправної горловини масляного бака не виймати.

Встановити щуп 3 і накрутити на нього накидну гайку 4.

Вкрутити пробку 2 заправного бачка.

Вкрутити пробку 5 (див. рис. 5.8) на даху машини.

Змішування різних марок масел не допускається.

5.4.7.2. Заміна масла в системі змащування двигуна

Інструмент, приладдя та експлуатаційні матеріали: ключ 27х30 (у ящику механіка-водія), ключ 765-93-сб159, головка 27, шланг (у сумці із ЗІП двигуна), дріт КО1 (у ящику ЗІП), відро (під лівим сидінням в десантному відділенні), ганчір’я, масло.

Заміна масла проводиться через 5000 км пробігу, але не рідше чим через 200 год роботи двигуна.

Очистити від пилу і бруду пробки 18 і 24 в днищі і пробку 5 на даху машини, викрутити пробки.

Викрутити пробку 2 (рис. 5.13) заправного бачка. Вийняти фільтр із заправного бачка. Розконтрити і викрутити пробку 14 зливного клапана масляного бака.

Приєднати до ключа ключ 765-93-сб159 шланг, вкрутити ключ в отвір зливного клапана масляного бака і злити масло в тару. Зливати масло необхідно відразу ж після зупинки двигуна.

Викрутити ключ ключ 765-93-сб159.

Укрутити пробку в отвір днища масляного бака і законтрити дротом.

Викрутити пробку з отвору в картері двигуна і злити залишок масла в тару.

Вкрутити пробку в отвір картера двигуна.

Вкрутити пробки в отвори днища машини.

Відкрутити накидну гайку 4, витягнути щуп 3 і протерти його.

Встановити в заправну горловину роздавальний пістолет маслозаправника і дозаправити бак маслом до верхньої мітки щупа. За відсутності маслозаправника дозаправку проводити відром через лійку з фільтром, при цьому сітковий фільтр із заправної горловини масляного бака не виймати.

Встановити щуп і вкрутити пробку заправного бачка. Вмикнути МЗН, натиснувши кнопку НАСОС на центральному щитку, і створити тиск в системі змащування не менше 0,25 МПа (2,5 кгс/см²).

Пустити двигун, встановити частоту обертання колінчастого вала 800-1000 об/хв і через 2-3 хв зупинити двигун.

Перевірити через 15-16 хв після зупинки двигуна рівень масла в масляному баку, при необхідності дозаправити.

Вкрутити пробку на даху машини.

5.4.7.3. Промивання фільтрів тонкого і грубого очищення масла системи змащування двигуна

Інструмент, приладдя та експлуатаційні матеріали:ключ 14х17, плоскогубці, вороток, подовжувач, молоток (у ящику механіка-водія), торцевий ключ 17, ключ сб20-30-67 (у сумці із ЗІП двигуна), відро, дизельне паливо, ганчір’я.

Масляні фільтри промиваються через 2500 км пробігу, але не рідше чим через 120 год роботи двигуна.

Викрутити болти кріплення кришки люка 2 (див. рис. 5.8) над двигуном і відкрити її.

Від'єднати тягу 15 (див. рис. 5.6) привода подачі палива від важеля стійки 13 вертикального містка, розшплінтувати і вийняти вал із головкою.

Промивати масляний фільтр тонкого очищення в наступному порядку:

відкрутити гайки кріплення кришки 23 (рис. 5.13) масляного фільтра тонкого очищення;

зняти кришку і витягнути ротор 24 із корпуса масляного фільтра;

користуючись ключем сб20-30-67 і торцевим ключем 17, відкрутити гайки 25, від'єднати корпус ротора 24 від кришки 20;

зняти захисні сітки із маслозабірних трубок;

очистити корпус і кришку ротора від нальоту, промити чистим дизельним паливом;

промити чистим дизельним паливом маслозабірні трубки і захисні сітки;

перевірити чистоту соплових отворів, продути їх стислим повітрям.

Промитий масляний фільтр зібрати, для чого:

запобіжні сітки надіти на маслозабірні трубки так, щоб шов сітки не знаходився проти отвору в трубці;

з'єднати корпус ротора із кришкою ротора так, щоб контрольний штифт у кришці ротора увійшов до пазу корпуса ротора (за відсутності контрольного штифта повинні співпадати мітки на бічній поверхні корпуса ротора і кришки);

накрутити гайки 25 на шпильки, що мають такий самий номер, що і номер гайки (номер гайки вибитий на її верхньому торці, номер шпильки – на верхній частині ротора поблизу отвору під шпильку);

затягнути гайки 25 так, щоб мітки на гайці і роторі співпадали;

вставити ротор у корпус фільтра і перевірити легкість його обертання. Він повинний вільно обертатися від поштовху руки;

встановити на корпус фільтра кришку 23, затягнути гайки кріплення кришки.

Для промивання сіткового фільтра грубого очищення масла необхідно:

відкрутити дві гайки кріплення кришки 26 масляного фільтра;

зняти кришку масляного фільтра з пружиною;

витягнути фільтрувальний елемент 17, промити його в чистому дизельному паливі і продути стислим повітрям;

вставити фільтрувальний елемент в корпус фільтра;

встановити кришку фільтра із пружиною на корпус фільтра, перед установкою переконатися в цілості ущільнювальних кілець 16, затягнути гайки.

З'єднати тягу 15 (див. рис. 5.6) привода подачі палива із важелем стояка 13 вертикального містка за допомогою валика із головкою і шайбою та застопорити валик шплінтом.

Перевірити зазор Е привода подачі палива згідно з пр. 5.2.6. і при необхідності відрегулювати.

Пустити двигун. Після пуску прогріти двигун до температури масла 70-75°С і, переконавшись у відсутності підтікання масла в з'єднаннях масляних фільтрів, зупинити двигун.

5.4.7.4. Промивання масляного фільтра МЗН-3

Для промивки фільтрувальної сітки маслозакачувального насоса, необхідно:

зняти кришку люка 25 (див. рис.5.9) під двигуном;

відкрутити накидну гайку 28 (рис.5.13) забірного патрубка МЗН із штуцера бака;

відвести вбік від'єднаний патрубок із трубопроводом від МЗН у бік двигуна і злити масло із патрубка;

викрутити фільтр 29 МЗН із масляного бака, попередньо розшплінтувати його;

промити фільтр у чистому дизельному паливі;

встановити фільтр МЗН на місце і зашплінтувати його;

приєднати до корпуса фільтра патрубок із трубопроводом, накрутити на корпус фільтра накидну гайку і зашплінтувати;

запустити двигун, прогріти і перевірити, чи немає підтікання;

встановити на місце кришку люка.