Транспортування машин водним транспортом

При транспортуванні машин водним транспортом кріплення їх швартовими вузлами на судні виконувати за допомогою буксирних і швартових крюків машини.

Порядок завантаження, розміщення і кріплення вантажів на судні встановлює і несе за них відповідальність перевізник.

Питання для самоконтролю

1. Розкрити порядок підготовки машини до завантаження машини на платформу.

2. Розкрити порядок завантаження і кріплення машини на платформі.

3. Розкрити вимоги безпеки при завантажувальних і розвантажувальних роботах.

4. Порядок транспортування машини повітряним транспортом.

5. Порядок транспортування машини водним транспортом.

Розділ 27

ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ МАШИНИ

Для підтримання машини в технічно справному стані при її експлуатації передбачені наступні види технічного обслуговування:

- контрольний огляд (КО) – перед кожним виходом машини (тривалість при одночасній роботі трьох чоловік – 0,15-0,16 год, трудомісткість 0,45-0,48 люд./год);

- контрольний огляд на зупинках (КО);

- щоденне технічне обслуговування (ЩТО) – після кожного виходу машини незалежно від пробігу (тривалість при одночасній роботі трьох чоловік – 1,1-1,6 год, трудомісткість 2,8-2,9 люд./год);

- технічне обслуговування після перших 2000 км пробігу (тривалість при одночасній роботі трьох чоловік – 3,9-4,2 год., трудомісткість 13,1-13,5 люд./год.);

- технічне обслуговування №1 (ТО-1) – через кожні 2000 км пробігу (тривалість при одночасній роботі трьох чоловік – 1,8-2,0 год., трудомісткість 4,9-5,1 люд./год.);

- технічне обслуговування №2 (ТО-2) – через кожні 6000 км пробігу (тривалість при одночасній роботі трьох чоловік – 6,4-6,6 год., трудомісткість 14,0-14,5 люд./год.);

- технічне обслуговування через одне ТО-2 – через кожні 12000 км пробігу (тривалість при одночасній роботі трьох чоловік – 9,0-9,2 год., трудомісткість 26,9-27,1 люд./год.);

- сезонне технічне обслуговування (СО) – при підготовці машини до експлуатації в літніх і зимових умовах (наведено в пр. 25.1 і 25.2).

27.1. Контрольні огляди

* Обслуговування приладу ТВНЕ-4Б виконувати відповідно до Інструкції з експлуатації приладу ТВНЕ-4Б

При проведенні робіт з технічного обслуговування машини необхідно суворо дотримуватися заходів безпеки, що наведені в пр.1.3.

Питання для самоконтролю

1. Які види технічного обслуговування передбачені при експлуатації бронетранспортера БТР-80.

2. Розкрити найменування робіт, які проводяться під час контрольного огляду перед виходом машини.

3. Розкрити найменування робіт, які проводяться під час контрольного огляду на зупинках машини.

4. Розкрити найменування робіт, які проводяться під час щоденного технічного обслуговування машини.

5. Розкрити найменування робіт, які проводяться на машині під час технічного обслуговування № 1.

6. Розкрити найменування робіт, які проводяться на машині під час технічного обслуговування № 2.

7. Вимоги безпеки при обслуговуванні машини.

Розділ 28

ЗБЕРІГАННЯ МАШИНИ

До постановки на зберігання допускаються лише технічно справні машини.

Підготовку машин до короткочасного і тривалого зберігання, обслуговування їх у процесі зберігання і зняття зі зберігання здійснювати згідно з вимогами діючого Керівництва по зберіганню бронетанкового озброєння і техніки та вказівкам цього розділу.

Виходячи з конструктивних особливостей даної машини при підготовці її до зберігання додатково керуватись нижченаведеними вказівками.

28.1. Підготовка машини до зберігання

Корпус: хвилевідбивний щиток рекомендується підвести на висоту, що забезпечує доступ до кришок люків лебідки, головного циліндра зчеплення і головних циліндрів робочої гальмової системи.

Система змащування двигуна: при заміні масла у двигуні замінити фільтрувальні елементи повнопоточного маляного фільтра і промити відцентровий масляний фільтр.

Система живлення паливом: при постановці на короткочасне зберігання зимою, а на тривале зберігання у будь-яку пору року заправляти систему живлення лише паливами з температурою застигання до мінус 45°С.

Система підігріву: при підготовці до тривалого зберігання і не рідше одиного разу на рік при підготовці до короткочасного зберігання виконати роботи по обслуговуванню передпускового підігрівача, керуючись вказівками пр. 7.6, і роботи по обслуговуванню ЕФП, керуючись вказівками пр. 7.6.

Ходова частина: при постановці машини на короткочасне і тривале зберігання вивішувати її на підставки і перекривати колісні крани. При зберіганні машини до 6 місяців допускається не вивішувати її на підставки за умови, що через кожних 45 днів будуть мінятися точки опори шин шляхом провертання кожного колеса на 90° (одну чверть довжини кола колеса) або машина просуватиметься в одному напрямку на 90 см.

Машини, встановлені на зберігання терміном більше 6 місяців, вивішувати на підставки (див. рис. 28.1). Тиск повітря в шинах вивішеної машини знизити до 100 кПа (1 кгс/см²).

При вивішуванні і знятті машини з козелків суворо дотримуватись наступних правил безпеки:

– правильно і належно встановлювати домкрати і підставки з дотриманням всіх запобіжних засобів;

– плавно і рівномірно піднімати та опускати машину домкратами.

Рис. 28.1. Схема встановлення домкратів і козелків при вивішуванні машини

Для вивішування машини необхідно мати наступні засоби:

– два гідравлічні домкрати (до машини додається один);

– по дві підставки до домкрата (до машини додається одна);

– два міцні стійкі козелки зварної конструкції завдовжки 1150-1200 мм, заввишки 650-670 мм і шириною у верхній частині 100-120 мм;

– дві упорні колодки.

Вивішування машини проводити на рівному горизонтальному майданчику з твердою поверхнею. Порядок вивішування:

– підставити упорні колодки під передні колеса;

– підставити два домкрати з підставками під задню частину корпуса. Місця установки домкратів і козелків вказані на рис. 28.1;

– рівномірно підняти корпус до повного відриву задніх коліс від поверхні майданчика;

– підставити козелок під виступи кріплення задніх кронштейнів нижніх важелів підвіски;

– опустити корпус на козелок;

– прибрати два домкрати з-під задньої частини корпуса і підставити їх з підставками під передню частину корпуса машини;

– підняти домкратами передню частину корпуса до відриву передніх коліс від поверхні майданчика і встановити другий козелок під виступи кріплення передніх кронштейнів нижніх важелів підвіски.

Знімання машину з козелків проводити в зворотній послідовності.

28.2. Технологічна послідовність герметизації машини методом «Заклейка»

28.3. Регламентоване технічне обслуговування

Регламентоване технічне обслуговування (РТО) проводити через 5 років експлуатації машини відповідно до спеціального переліку робіт.

Рис. 28.2. Схема розкрою герметизувальної тканини (паперу) для машини (пунктиром показані лінії склеювання, заштриховані обрізки):

1 – загальний шматок розміром 350х306; 2 – шматок 110х26 для загального шматка розміром 110х95; 3 – шматок 110х78 для загального шматка розміром 110x95; 4 – шматок 110х26 для загального шматка розміром 110x95; 5 – шматок 110х78 для загального шматка розміром 110х95; 6 – шматок 34х26; 7 – шматок 34х26; 8 – шматок 18х16; 9 – шматок 18х10; 10 – шматок 110х40; 11 – шматок 110х40; 12 – шматок 117х78; 13 – шматок 110x56; 14, 15, 16, 17 – шматки розміром 26x20 кожен; 18 – шматок 80х78; 19, 20 – шматки розміром 34х26 кожен; 21, 22, 23, 24, 25 – шматки розміром 78х16 кожен для загального шматка розміром 382х16; 26 – шматок 52х16 для загального шматка розміром 382х16

Рис. 28.3. Заклеювання кришки корпуса над відділенням силової установки:

Питання для самоконтролю

1. Порядок підготовки машини до зберігання.

2. Технологічна послідовність герметизації машини методом «Заклейка».

ДОДАТКИ

Додаток 1

Експлуатаційні регулювальні параметри агрегатів і механізмів, мм

1. Зазори між стержнями клапанів і коромислами на холодних двигунах:

впускних…………………………………………………… 0,25-0,3

випускних………………………………………………….. 0,35-0,4

2. Хід штока поршня робочого циліндра гідропривода зчеплення:

вільний…………………………………………………….. 3,7-4,6

повний, не менше…………………………………………. 24

3. Хід педалі зчеплення:

первинний…………………………………………………. 3,5-7

сумарний…………………………………………………... 38-58

4. Хід гальмової педалі:

вільний…………………………………………………….. 14-20

сумарний…………………………………………………... 150-180

5. Сходження коліс першого і другого мостів……………... 5-7

6. Величина підйому кришок повітроприпливу……………. 43-53

Додаток 2

Заправні ємкості, л

1. Паливні баки (2 шт.)……………………………………… 300 (150х2)

2. Система охолодження:

при заправці водою………………………………………... 50

при заправці низькозамерзальною рідиною…………… 49

3. Система змащування двигуна…………………………….. 28

4. Коробка передач………………………………………....... 8,5

5. Система змащування роздавальної коробки…………… 18

6. Картери мостів (4 шт.)……………………………………. 11 (2,75х4)

7. Картери колісних редукторів (8 шт.)……………………. 5,2 (0.65x8)

8. Рульовий механізм………………………………………… 0,75

9. Лебідка……………………………………………………... 0,75

10. Водометний рушій………………………………………… 2,7

11. Гідравлічний привод зчеплення………………………… 0,7

12. Гідравлічний гальмовий привод…………………………. 1,05

13. Гідросистема підсилювача керма і приводів заслінки

водомета, хвилевідбивача, клапанів відкачування

і увімкнення водомета......................................................... 5

14. Амортизатори (12 шт.)……………………………………. 4,32

(0,36х12)

15. Бачок з маслом для двигуна……………………………… 7

16. Бачок з робочою рідиною для гідросистеми…………….. 7

Таблиця №1

Карта змащування агрегатів і механізмів машини

№ з/п	№ поз., вказаних на рис. 29.1	Найменування вузла, механізму і кількість точок змащування	Найменування змащувальних матеріалів	Спосіб нанесення змащувальних матеріалів	Періодичність змащування
ЩТО	ТО-1	ТО-2	Через 20.000 км або 5 років експлуатації	При збиранні або ремонті вузла
основні	дублюючі
1.	30	Картер двигуна (1 точка)	Всесезонно – масло М63/10В (ДВ-АСЗП-10В) ОСТ 38.01.370-84   Літом – масло М-10Г3К ГОСТ 8581-78   Зимою – масло М-8Г2К ГОСТ 8581-78	Літом – масло М10ДМ ТУ 38.101783-80   Зимою – масло М-8ДМ ТУ38.101962-85	Перевірити рівень і дозаправити   Замінити масло	х   -	-   (+)	-   х	-   -	-   -
2.	4	Шліци ковзаючою муфти вмикання лебідки (1 точка)	Масло, що застосовується для двигуна	Масло, що застосовується для двигуна