Робота системи охолодження

При працюючому двигуні насос 17 (рис. 7.76) створює циркуляцію охолоджувальної рідини по магістралях системи охолодження.

Рідина з насоса нагнітається в порожнину правого ряду циліндрів (по ходу машини), а через патрубок 5 – в порожнину лівого ряду циліндрів. Омиваючи зовнішні поверхні гільз циліндрів, охолоджуюча рідина через отвори у верхніх привалкових площинах блока циліндрів поступає в порожнини головок циліндрів.

З головок циліндрів гаряча рідина по трубах 8 і 13 поступає в коробку 11 термостатів. При повністю відкритих клапанах термостатів (температура охолоджувальної рідини рівна 91-95°С) рідина направляється через випускний патрубок термостатів до радіатора 26.

З нижнього бачка радіатора рідина по трубопроводу 24 направляється в теплообмінник 20, а з нього – у всмоктувальну порожнину насоса, який знову нагнітає її в сорочки циліндрів.

При температурі охолоджувальної рідини нижче 80°С клапани термостатів закриті. У цьому випадку рідина, не охолоджуючись, з блока двигуна поступає через перепускну трубу 14 до насоса. Частина охолоджувальної рідини при обох положеннях клапанів термостатів із сорочки двигуна поступає в сорочку компресора 10, охолоджує його і по трубці 16 повертається у всмоктувальну порожнину насоса.

Рідина в радіаторі охолоджується потоком повітря, що утворюється відцентровим вентилятором 25. Вентилятор засмоктує через отвір повітроприпливу атмосферне повітря, яке проходить по відділенню силової установки, обдуває двигун, радіатори і через отвори повітровідводу викидається назовні. Інтенсивність повітряного потоку регулюється вмикачем гідромуфти, який залежно від температури охолоджувальної рідини підтримує необхідну частоту обертання вентилятора.

Рис. 7.76. Схема системи охолодження:

1 – котел передпускового підігрівача; 2 – насос передпускового підігрівача; 3 – головка циліндрів; 4 – вмикач гідромуфти привода вентилятора; 5 – патрубок підвідної труби; 6 – підвідна труба лівого напівблока; 7 – паровідвідна трубка; 8 – ліва труба; 9 – патрубок відведення охолоджувальної рідини в опалювач; 10 – компресор; 11 – коробки термостатів; 12 – з’єднувальна труба; 13 – права труба; 14 – перепускна труба термостатів; 15 – головка циліндрів; 16 – трубка зливу охолоджувальної рідини з компресора; 17 – насос; 18 – розширювальний бачок; 19 – труба від теплообмінника до насоса; 20 – теплообмінник; 21 – паровідвідна трубка; 22 – зливний краник; 23 – заправна горловина радіатора з пароповітряним клапаном; 24 – труба від радіатора до теплообмінника; 25 – вентилятор; 26 – радіатор

При русі машини на суші при плюсовій температурі зовнішнього повітря кришки повітроприпливу і повітровідводу повинні бути завжди повністю відкриті.

При мінусовій температурі повітря, а також у разі зниження температури охолоджувальної рідини при постійно увімкненій гідромуфті тепловіддача радіатора регулюється зміною положення кришок повітроприпливу і повітровідводу.

Будова і робота повітроприпливу і повітровідводу викладені в п. «Повітроприплив та повітровід».

При русі машини на плаву, коли кришки повітроприпливу і повітровідводу закриті і відсутній потік повітря через відділення силової установки, рідина охолоджується у теплообміннику 20 забортною водою.