Догляд за системою живлення паливом

Перелік робіт, що виконуються при технічному обслуговуванні системи живлення двигуна паливом, викладений в пр. 27.2.3, 25.1. і 25.2.

Заправка і злив палива

При заправці застосовувати всі заходи для оберігання паливних баків від попадання в них бруду. Заливати в баки лише чисте паливо. Горловину баків не залишати відкритою.

Для заправки паливом необхідно:

– відкрити лючки в кормовому листі корпуса;

– відкрутити пробку паливного бака, встановити в горловину заправний пістолет і заправити паливом до норми (не більше 150 л в кожен бак). Горловина паливного бака забезпечує заправку паливом з подачею до 170 л/хв. Відбивач палива на трубі 11 (рис. 7.28) запобігає випліскуванню палива при заправці;

– закрутити пробки паливних баків і закрити лючки в корпусі над ними.

Для зливу палива застосовувати пристосування із ЗІП машини, яке складається з труби 3 (рис. 7.43), патрубка 2 та упора 1. Використання пристосування виключає попадання відстою і палива на руки і одяг.

Для зливу палива необхідно:

– відкрутити пробки 10 (рис. 4.3) зливних отворів у днищі корпуса;

– відкрутити пробки 23 (рис. 7.28) паливних баків;

– поставити ємкість під зливний отвір і вкрутити пристрій (рис. 7.43) у фланець 15 (рис. 7.28) паливного бака (за допомогою ключа 24 мм). При вкручувані пристосування у фланець паливного бака упор 1 (рис. 7.43) піднімає клапан 22 (рис. 7.28), і паливо з бака зливається по внутрішній порожнині труби 3 (рис. 7.43) пристосування. При викручуванні пристосування клапан 22 (рис. 7.28) під дією пружини 20 опускається і злив припиняється. Таким же способом злити паливо з другого бака.

Після зливу палива закрутити зливні пробки 23 паливних баків з ущільнювальними кільцями 25 і пробки 10 (рис. 4.3) в днищі корпуса.

При заміні літнього палива на зимове необхідно після заправки в баки зимового палива повністю видалити з системи залишки літнього палива, давши попрацювати двигуну на середній частоті обертання протягом 1-3 хв.

Промивання фільтра грубого очищення палива

Для промивання необхідно:

– перемкнути крани 31 (рис. 7.27) і 32 на правий бак;

– від’єднати трубку 30 від паливоприймальної трубки правого бака;

– злити паливо з фільтра, ослабивши зливну пробку 1 (рис. 7.29);

– викрутити чотири болти 7 кріплення стакана до корпуса фільтра і зняти стакан 2 разом з фланцем 8;

– викрутити фільтрувальний елемент з корпуса 10;

– промити сітку 4 фільтрувального елемента і порожнину стакана 2 дизельним паливом, продути стислим повітрям;

– надіти на фільтрувальний елемент шайбу ущільнювача, розподільник 6 і вкрутити фільтрувальний елемент в корпус 10;

– затягнути зливну пробку 1 і заповнити стакан 2 дизельним паливом;

– встановити стакан фільтра і закріпити його болтами 7;

– з’єднати трубопроводи;

– перевірити, чи немає підсмоктування повітря через фільтр, ознакою чого є тривале прокачування паливної системи ручним паливопідкачувальним насосом перед пуском двигуна. При необхідності усунути підсмоктування підтягуванням болтів кріплення стакана до корпуса.

Заміна фільтрувальних елементів фільтра тонкого очищення палива

Для заміни необхідно:

– викрутити на 2-3 оберти зливні пробки 11 (рис. 7.32), злити паливо з фільтра в ємність і затягнути пробки;

– викрутити болти 2, зняти стакани 8 і видалити з них забруднені фільтрувальні елементи 7;

– промити стакани і прокладки ущільнювачів 6 і 9, що зняті із змінюваних фільтрувальних елементів чистим дизельним паливом;

– встановити в кожен стакан новий фільтрувальний елемент з промитими прокладками 6 і 9 та заповнити стакани дизельним паливом;

– встановити на місце стакани з елементами і прокладками 5 і 6, після чого затягнути болти 2;

– пустити двигун і переконатися в герметичності фільтра.
Підтікання палива усунути підтяжкою болтів кріплення стаканів.