Количественные и качественные изменения МТС.

Мировая транспортная система (МТС) – это все пути сообщения, транспортные предприятия и транспортные средства в совокупности. МТС сформировалась в XX в.. Общая длина транспортной сети мира (без морских путей) превышает 35 млн. км., что в 740 раз превышает длину экватора и в 80 раз расстояние от Земли до Луны. Для характеристики МТС используют следующие показатели: 1) сеть путей сообщения; 2) работу транспорта; 3) основные грузо- и пассажиропотоки. Работа транспорта определяется размерами и структурой перевозок грузов и пассажиров.

Перевозку грузов измеряют при помощи: 1) массы грузов, которая в мире превышает 100 млрд. т. в год.; 2) грузооборота (в начале 50-х гг. ХХ в. мировой грузооборот составлял около 7 трлн. ткм, в 2000 г он достиг 50 трлн. ткм).

По мере роста грузооборота происходили изменения в его структуре. В 50-е гг. ХХ в. лидерами по грузообороту были морской (52%) и железнодорожный транспорт (31%). Доля трубопроводного и автомобильного была незначительной (4 и 7,5% соответственно). На современном этапе происходит снижение доли железных дорог и внутренних водных путей в перевозках грузов и увеличение доли морского и трубопроводного транспорта. На морской транспорт приходится около 80% международных (в т.ч. межконтинентальных) перевозок. Грузовладельцы оплачивают судовладельцам в виде фрахта за перевозки грузов в международных морских сообщениях 105 – 110 млрд. $ ежегодно, что равно приблизительно 7 % стоимости мирового экспорта. Значительное повышение роли жидкого и газообразного топлива и сырья, быстрое развитие нефтехимической промышленности способствовали повышению роли трубопроводного транспорта.

В действительности более 80% всех грузов перевозит автомобильный транспорт, морской – всего 3,5%. Однако поскольку средняя дальность перевозок на автомобильном транспорте составляет всего 30 км, а на морском 7 – 8 тыс. км, то грузооборот морского оказывается намного большим. На первоначальных стадиях индустриального развития в структуре грузооборота большой удельный вес имели сырье и топливо, вследствие чего транспортная составляющая в цене товара достигала 30 – 40%. В настоящее время под воздействием НТП, она снизилась у потребителя до 5 – 10%

Пассажирские перевозки измеряют численностью перевезённых пассажиров и пассажирооборотом. Все виды транспорта ежегодно перевозят более 1 трлн. пассажиров. Пассажирооборот увеличился с 2,5 трлн. пасс-км в 1950 г. до 19 трлн. в 2000 г.

Основные транспортные и пассажиропотоки бывают меж- и внутриконтинентальные. Межконтинентальные перевозки массовых (наливных, газообразных, насыпных) грузов осуществляют преимущественно морским транспортом. На морской транспорт также приходится основная часть межконтинентальных перевозок генеральных (штучных) грузов (автомобилей). Во внутриконтинентальных перевозках грузов и пассажиров главную роль играют автомобильный и железнодорожный транспорт, в перевозках нефти – трубопроводный.

Перспективы развития мирового транспорта в XXI веке зависят от темпов роста мировой экономики и мировой торговли, а также от геополитической ситуации в мире и регионах. По прогнозам можно ожидать относительно умеренного роста перевозок.

Доля транспорта в мировом ВВП колеблется от 4 до 15%. В перевозках участвуют свыше 650 млн. автомобилей, 40 тыс. морских судов, 10 тыс. рейсовых самолетов, 200 тыс. локомотивов. Количество этих транспортных средств растёт.

В 70–90-е гг. протяжённость железных и шоссейных дорог в целом стабилизировалась. В США и странах Западной Европы в последние годы сокращается сеть железных дорог вследствие конкуренции со стороны автомобильного транспорта. Происходит качественное изменение транспортной сети мира: растёт протяженность электрифицированных железных дорог, автомагистралей с твердым покрытием, сети трубопроводов большого диаметра.