Трубопроводный транспорт.

Трубопроводный транспорт – вид транспорта, осуществляющий передачу на расстояние жидких, газообразных или твёрдых продуктов по трубопроводам. Причины его появления: НТР; потребность хозяйства в транспортировке массовых жидких и газообразных продуктов.

С помощью этого вида транспорта происходит более выгодное перемещение нефти, газа и др. без промежуточной перегрузки. Трубопроводный транспорт отличается от остальных видов транспорта тем, что он не полностью соответствует понятию «транспорт»: подвижной состав и специально приспособленные под него пути сообщения совмещены в одно понятие «трубопровод». Особенность трубопроводного транспорта – непрерывность функционирования. Средний диаметр трубопровода – 1420 мм; давление 75 атм. Для повышения производительности трубопровода, иногда для осуществления перекачки возникает технологическая необходимость изменения физико-химических свойств грузов.

Специализация трубопроводного транспорта:перемещение жидких, газообразных и твердых (зерно, уголь) продуктов. Следовательно, протяжённость трубопроводов в зависимости от специализации разная – от нескольких км до нескольких тысяч км. Места назначения тоже разные: от места добычи (нефть) – к НПЗ; от места добычи (газ) – на хим. заводы; от места добычи (уголь, мазут) – на электростанции; также пунктом назначения является бытовой потребитель.

Классификация трубопроводного транспорта:

1. Трубопроводы по значимости: магистральные, подводящие, промысловые, местные, для передачи документации.

2. Трубопроводы по виду перекачиваемого топлива: нефтепроводы, нефтепродуктопроводы, пульпопроводы, газопроводы, водопроводы, канализационные.

Преимущества трубопроводного транспорта: возможность прокладки в условиях разного рельефа, через водные пространства, в условиях многолетней мерзлоты; неограниченность объёмов перекачки; полная сохранность качества и количества грузов благодаря герметизации труб и станций; отсутствие отрицательного воздействия на окружающую среду; автоматизация начально-конечных операций; самая низкая себестоимость и самая высокая производительность труда (это связано также с небольшим количеством работников для выполнения перекачки); меньшие капиталовложения; эффективность работы на любых расстояниях перевозки.

Недостатки: экологические проблемы; неуниверсальность.

В начале 70-х годов ХХ в. общая протяжённость магистральных нефтепроводов в мире составляла 258 тыс. км, газопроводов – 609 тыс. км. В этот период примерно половина общей длины нефтепроводов и 2/3 длины газопроводов приходилась на США. К началу XXI в. общая протяжённость магистральных нефтепроводов в мире достигла 500 тыс. км, то есть возросла примерно вдвое. Суммарная протяжённость в мире магистральных нефте- и газопроводов превышает 2 млн. км и продолжает увеличиваться. По протяженности лидируют Северная Америка и Восточная Европа. Самая протяжённая сеть в США (они первые стали создавать трубопроводы). Второе место занимает Россия. Российские трубопроводы выполняют наибольшие объемы работы, поскольку используются трубы большого диаметра. Третье место занимает Канада.

Современными тенденциями развития трубопроводного транспорта являются: повышение пропускной способности трубопроводов за счёт увеличения диаметра или строительства вторых линий; увеличение мощности насосных станций; создание прочных тонкостенных труб; изменение технологии изготовления труб, способов спайки швов; расширение номенклатуры перевозимых жидких и твёрдых грузов.