Воздушный транспорт.

Воздушный транспорт – вид транспорта, производящий перевозку грузов и пассажиров воздушным путём с помощью летательных аппаратов: самолётов, вертолётов и др.; помогает интернационализации и глобализации всех сторон человеческой деятельности. Авиационный транспорт – самый скоростной и самый дорогостоящий вид транспорта.

Преимущества: скорость сообщения; маневренность и оперативность (особенно в организации новых маршрутов); огромный охват территорий и акваторий; кратчайший путь следования; возможность быстрой передислокации подвижного состава при изменении пассажиропотоков, в т.ч. из-за аварий на других видах транспорта; экономия общественного времени благодаря ускорению доставки; неограниченные провозные возможности (ограничиваются только мощностью аэродрома); относительно небольшие капиталовложения (на 1 км воздушного пути примерно в 30 раз меньше, чем на 1 км ж/д пути). Функции воздушного транспорта близки с функциями телекоммуникаций. Авиаперевозки обеспечивают наиболее ценные (произведения искусства, антиквариат, драг. металлы…) и срочные грузы.

Недостатки: высокая себестоимость перевозок (поэтому не является грузовым); зависимость от погодных условий.

Изначально воздушный транспорт развивался как специализированное средство пассажирских перевозок. Сейчас он осваивает крупные перемещения грузов. Функции расширяются в зависимости от внедрения достижений НТП. В настоящее время идёт процесс формирования личных летательных средств.

К специфическим сферам деятельности воздушного транспорта относят: монтаж строительных высотных сооружений, магистральных газо- и нефтепроводов, ЛЭП, инспекцию дорожного движения; сельскохозяйственные работы; пожаротушение; связь с удалёнными и труднодоступными районами; скорая мед. помощь; перевозка почты; геологоразведка; аэрофотосъемка…

Движение воздушного транспорта осуществляется:

1. строго по расписанию, что связано со сложностью организации взлета-посадки на ВПП;

2. по системе выделения каждой единице подвижного состава своего коридора движения, зависящего от скорости и грузоподъемности самолета.

Коридор движения – это расчетная высота полета и система координат в продольной и горизонтальной плоскостях полёта. Система коридоров позволяет рассредоточить воздушные суда в воздухе. Летательные средства оборудованы соответствующими системами измерения и поддержания высоты полёта.

К подвижному составувоздушного транспорта относятся:

1. аппараты легче воздуха (дирижабли, воздушные шары, аэростаты, планеры);

2. аппараты тяжелее воздуха (самолёты, вертолёты).

Для безопасной работы воздушного транспорта необходима сложная инфраструктура (обслуживающий персонал, радиолокация, телекоммуникация, сложная наземная техника). Инфраструктурой отраслиявляется сеть аэропортов. Аэропорт – это транспортное предприятие, осуществляющее приём и отправку пассажиров, багажа, грузов и почты, организацию и обслуживание полётов подвижного состава. Аэропорты бывают международные, республиканские и местного назначения. Аэродром – это специально приспособленный земельный участок с комплексом сооружений и оборудования для обеспечения взлёта, посадки, стоянки и обслуживания. Аэродромы бывают основные, запасные и базовые.Аэропорты, выполняющие международные функции сконцентрированы в Европе, Азии, Северной Америке (таблица 5).

Таблица 5

Первые десять стран мира по количеству аэропортов, 2010

Воздушный транспорт сильно монополизирован. В мире насчитывается более 1,5 тыс. авиакомпаний, из них преобладают компании Северной Америки, Европы и Японии. Это определяет сложные процессы конкуренции, следовательно, для компаний преобладают процессы интеграции и корпорации. Крупнейшие авиакомпании контролируют все регулярные пассажирские авиаперевозки. Крупнейший парк самолётов сконцентрирован в США, Канаде, Франции, Австралии и Германии.

Предприятия воздушного транспорта акционированы, однако системы управления воздушным движением приватизации не подлежат. Это обусловлено в большей степени тем, что государство ответственно за безопасность полётов и жизнь людей.

Оперативная деятельность аэропортов также отделена от собственности и оперативной деятельности авиакомпаний. При этом обеспечен равный доступ авиакомпаний к инфраструктуре любого аэропорта и свободный выбор аэропорта для равных условий конкурентной борьбы авиакомпаний.

За вторую половину ХХ в. протяжённость линий мировой сети возросла с 3,3 до 7,9 млн. км. В структуре авиаперевозок преобладают внутренние рейсы (71% – пассажирские, 29% – международные).

В международном пассажирообороте на авиаперевозки приходится в среднем 56%. Пока в авиаперевозке пассажиров лидером остается Северная Америка (США – 38% от мира). Второе место занимает Западная Европа. За счет Японии повышается роль Азии. Постепенно в авиаперевозке пассажиров растёт доля Восточной Европы и СНГ.

В настоящее время увеличивается доля грузовых перевозок авиационным транспортом. Это связано с появлением самолётов большой грузоподъёмности. Наметилась тенденция перевозки мелких партий грузов. Стоимость транспортировки может быть снижена за счёт уменьшения страховки, упрощения тары и упаковки из-за отсутствия внешнего воздействия. Однако в общем объёме доля грузооборота авиационного транспорта мала.

ЛИТЕРАТУРА

1, 2, 4, 6, 9.