Внутренний водный транспорт.

Протяжённость внутренних водных путей составляет 102тыс. км. Речной транспорт занимает важное место во внутренних перевозках грузов и пассажиров страны, особенно в отдаленных Северных и Восточных районах, не располагающих другими видами транспорта. Особенности речного транспорта: низкая себестоимость перевозимых грузов и сравнительно небольшие капитальные затраты на создание водных путей. Также речной транспорт имеет небольшие скорости движения и ограниченный период эксплуатации в связи с коротким периодом навигации. Среди перевозимых грузов преобладают строительные материалы, лесные грузы.

Ведущее место во внутренних речных перевозках занимает Волжско-Камская речная система. При помощи каналов Волга связана с морскими бассейнами страны. Канал им. Москвы обеспечивает связь р. Москвы с Волгой и делает Москву крупным речным и морским портом. С Доном Волга соединена Волго-Донским судоходным каналом, Волго-Балтийский водный путь связывает Волжскую систему с Балтийским морем. Крупные порты Волжской системы – Тверь, Ярославль, Кострома, Нижний Новгород, Казань, Самара, Саратов, Волгоград, Астрахань. На долю этой системы приходится более 1/2 грузооборота внутреннего речного транспорта страны. В грузопотоках преобладают лес, строительные материалы, топливо, зерно.

Важное место в грузообороте внутренних речных перевозок занимают реки Севера и Северо-Запада европейской части страны – Северная Двина, Печора, Нева. Северо-Двинская водная система связана с Волжской Волго-Балтийским водным путем. Крупные порты: на Северной Двине – Архангельск, на Печоре – Нарьян-Мар, на Неве – Санкт-Петербург. Заметную роль в перевозках грузов и пассажиров этого региона играют Онежское и Ладожское озёра. В грузопотоках преобладают лес, строительные материалы.

Велико значение речного транспорта для Сибири. Важные транспортные артерии: Обь, Иртыш; Енисей, Ангара; Лена. В грузопотоках преобладают лесные грузы, нефть и нефтепродукты, строительные материалы, продовольствие и промышленные товары. Крупные порты: на Оби – Барнаул, Новосибирск, Салехард, Сургут; на Иртыше – Омск, Тобольск.

Енисей судоходен на протяжении более 3800 км, от Минусинска до устья. По нему транспортируется лес, топливо, строительные материалы. Основные порты – Минусинск, Красноярск, Игарка, Дудинка.

По Лене в пределах Иркутской области судоходство идёт от пристани Качуг.

Основной транспортной артерией Дальнего Востока является Амур. Его грузооборот складывается из грузов, поступающих по подъездным путям, и из формирующихся на месте. Крупные порты – Благовещенск, Хабаровск, Комсомольск-на-Амуре. Наибольшее значение в грузообороте имеют уголь, нефть, лесные грузы.

ЛИТЕРАТУРА

4, 5, 6.

ЛИТЕРАТУРА

1. Вольский В.В., Родионова И.А., Слука А.Е. и др. Социально-экономическая география зарубежного мира: Учебник для вузов (под ред. Вольского В.В.) Изд. 2-е, испр. 2005 г. – 560 с.

2. Максаковский В.П. Географическая картина мира: кн. I: Общая характеристика мира. – М.: Дрофа, 2003. – 496 с.

3. Максаковский В.П. Географическая картина мира: кн. II: Региональная характеристика мира. – 2-е изд., стереотип. – М.: Дрофа, 2005. – 480 с.

4. Мартиненко В.Т., Цымбал Н.Н. География морского судоходства: учебное пособие. // Одесская национальная морская академия. – О.: Феникс, 2006. – 248 с.

5. Морозова Т.Г., Победина М.П., Шишов С.С. Экономическая география России: Учеб. пособие для вузов. – М.: ЮНИТИ, 2002. – 527 с.

6. Троицкая Н.А. Единая транспортная система: учебник/ Н.А. Троицкая, А.Б. Чубуков. – 3-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2007. – 240 с.

7. Ушаков С.С., Василевский Л.И. Транспортная система мира. – М.: "Транспорт", 1971. – 216с.

8. Bureau of Economic Analysis, U. S. Department of Commerce

9. COUNTRY COMPARISON:ROADWAYS

10. http://abc.vvsu.ru

11. http://bankfin.org.ua

12. www.worldbank.org