Методы определения технического состояния
Как отмечалось ранее, техническое состояние определяется текущим значением конструктивных параметров (размеры, зазоры, ходы и т.д.) с использованием прямого или косвенного метода.
Прямой (контактный) метод -непосредственное (контактное) измерение конструктивных параметров Yi.
Косвенный (диагностический) метод -о техническом состоянии изделия судят по косвенным диагностическим параметрам Si.
Как правило, изменение конструктивного параметра может быть зафиксировано несколькими различными диагностическими параметрами, из которых целесообразно выбрать наиболее эффективный. Для этого используются свойства однозначности, чувствительности, стабильности, информативности и системности.
Однозначность означает, что при изменении Y в диапазоне Yн—Yп соотношение S/Y изменяется монотонно и не имеет перегибов.
Стабильность диагностического параметра означает, что измеренное его значение Si, соответствует конструктивному в пределах заданной точности, т.е. фактическое значение конструктивного параметра Yi лежит внутри интервала шириной ΔYi.
Чувствительность диагностического параметра характеризуется изменением его приращения ΔS при изменении конструктивного параметра ΔY. При dS/dY→0 параметр малочувствителен. Для чувствительного диагностического параметра dS/dY>>0.
Информативность является комплексным свойством, объединяющим все предыдущие, и характеризует снятие неопределенности при определении технического состояния объекта диагностирования и сведение к минимуму возможности, используя принятый диагностический параметр, принять фактически неисправный по техническому параметру объект диагностирования за исправный (ошибки первого рода) и наоборот (ошибки второго рода).
1.3.2 Виды диагностических параметров (ДП)
ДП выходных рабочих процессовхарактеризуют функциональные свойства автомобиля, агрегата, системы.
Примеры: мощность двигателя, скорость автомобиля, расход топлива, тормозной путь.
ДП сопутствующих процессовсопровождают работу двигателя, агрегата, системы.
Примеры: температура агрегата; уровень шума или вибрации; содержание продуктов износа в масле; содержание вредных веществ в отработавших газах.
1.3.3 Виды средств диагностирования
Как правило, используются два способа диагностирования. При первом в процессе диагностирования на объект диагностирования (ОД), не находящийся в рабочем состоянии, осуществляются определенные механические, электрические, гидравлические и другие воздействия и с помощью датчиков фиксируется его реакция в виде диагностического сигнала Si.
Таблица 1.4 – Классификация средств диагностирования
| Внешние средства | Подсоединяются или работают совместно с контролируемым изделием только в момент контроля и не являются элементом изделия |
| Стационарные | Тормозной стенд, стенд для проверки углов установки колес и др. |
| Переносные | Приборы контроля состава отработавших газов, тестеры и др. |
| Встроенные средства (бортовые) | Являются конструктивным элементом автомобиля и осуществляют контроль непрерывно или периодически по определенной программе |
| Информационные | Информируют о режимах работы и состоянии: температура агрегатов, скорость, частота вращения коленвала, давление масла и т.д. |
| Сигнализирующие | Предупреждают о возможном наступлении предотказного состояния (Yпд) или возникновении скрытых отказов: давление масла, заряд аккумуляторной батареи. |
| Программируемые, запоминающие | Отслеживают и запоминают информацию о состоянии для считывания в стационарных условиях; поиск неисправности; самодиагностика; звуковая, визуальная, речевая информация о предотказном состоянии. |
При втором способе объект диагностирования выводится на заданный режим работы, и также с помощью датчиков от него воспринимаются сигналы, характеризующие диагностические параметры Si. Эти сигналы преобразуются в электрические, улучшаются (очищаются от «шума»), например, с помощью аналого-цифрового преобразователя и аналогового мультипликатора и далее поступают или непосредственно в средства отображения информации и считываются оператором, или, в более сложных диагностических приборах, в микропроцессор, где с учетом информации, содержащейся в блоке памяти, осуществляется анализ, а в ряде случаев и прогноз, и полученная информация передается в средства отображения.
В блоке памяти может также содержаться информация о механике-диагносте, проводившем соответствующий контроль.
В ряде диагностических приборов на дисплее может выдаваться рекомендация по конкретному перечню работ, которые необходимо выполнить данному автомобилю.
В блоке памяти могут содержаться сведения о предыдущем контроле данного автомобиля, что позволяет проследить динамику изменения диагностических параметров и дать прогноз наработок до предельно допустимого и предельного значений параметров технического состояния.
На практике прямой и диагностический методы взаимодействуют и дополняют друг друга. Надо уметь определить рациональные сферы их использования.
Главным критерием выбора метода является сравнение суммарных затрат на предупреждение, выявление и устранение отказов и неисправностей при использовании прямых и диагностических методов контроля технического состояния, а также продолжительности процедуры.
Дата добавления: 2017-08-01; просмотров: 2167;