Агрегаты системы наддува и дренажа гидробаков
Воздушные отстойники 154.00.5810.340 - служат для отделения влаги в отбираемом от компрессора воздухе.
Воздушные фильтры 11ВФ12 и 723900-6АТ - очищают воздух от механических примесей. В регламентных работах предусмотрено через определенное время заменять фильтрующие элементы воздушных фильтров.
Влагоотстойники и воздушные фильтры установлены на панелях агрегатов наддува баков гидросистем № 1…2 и № 3 в районе шп.№ 72 на задней стенке.
Обратные клапаны Н 5810.270-1 - применены в системе для развязывания друг от друга магистралей отбора воздуха от двигателей, а также магистралей, идущих от баллонов.
Воздушные баллоны 154.80.5810.300 – предназначены для хранения запаса сжатого воздуха в системе, на случай выхода из строя магистралей от двигателей. Заряжаются на земле от наземного источника давления, в полете от двигателей.
Установлены в районе шпангоутов № 72…73 слева и справа.
Регуляторы давления 154.00.5810.180 – предназначены для понижения высокого давления, идущего по магистрали от компрессоров двигателей к дренажному баку до рабочего давления наддува 2,7+0,3 кгс/см2. В регуляторе давления предохранительного клапана нет, он расположен отдельно на дренажном баке.
Клапаны предохранительные 860000-1 – предохраняют систему от разрушения в случае повышения давления более 3,0 кгс/см2. Установлены на дренажных баках.
Редукторы давления 154.00.5810.170. предусмотрены для понижения высокого давления и для сохранения запасов воздуха в баллоне. Установлены на дренажных баках в районе шпангоутов №71-72 по левому борту. В дренажном баке установлен предохранительный клапан двойного действия, т.е. при чрезмерном повышении давления в дренажном баке от стравит давление в атмосферу (в зону пониженного давления)до 3,1 кгс/см2, а в случае падения давления в баке ниже атмосферного до 0,8 кгс/см2 - откроется и пропустит воздух в бак из атмосферы.
Дренажный бак гидросистемы № 1 и 2 и дренажный бак гидросистемы № 3 – предназначены для поддержания определенного количества воздуха с рабочим давлением наддува, что обеспечивает сглаживание резких скачков давления, и для предотвращения разрыва гидробаков в случае их переполнения при заправке. Емкость бака 5,5 
0,5 литра. В дренажный бак снизу ввернут сливной кран предусмотренный для стравливания давления из бака и для слива масла, попавшего в бак при переполнении гидравлического бака.
Установлены слева и справа в районе шпангоутов № 72…73.
Манометры МА-4 – показывают давление наддува. Установлены на бортовых панелях 1 и 3 гидросистемы.
Клапаны сброса осуществляют сброс давления наддува из бака (при необходимости). Установлены на бортовых панелях 1 и 3 гидросистемы, рядом с манометрами МА-4.
Манометры МА-40 – показывают давление в воздушных баллонах. Установлены на бортовых панелях 2 и 3 гидросистемы.
Для зарядки баллонов сжатым воздухом на земле в системе предусмотрены: зарядный штуцер, запорный кран, редуктор, предохраняющий баллоны от подачи в них воздуха с большим, чем положено, давлением, и воздушный фильтр. Зарядный штуцер и запорный кран установлен на бортовой панели 2 гидросистемы.
Панели агрегатов системы наддува бака гидросистем № 1…2 и бака гидросистемы № 3 – предназначены для монтажа на них агрегатов системы.
Система наддува и дренажа гидробаков выполнена таким образом, что в полете никакого включения не требует. Система действует автоматически.
Контроль за работой системы производится только на земле при проверке работоспособности и герметичности системы и при зарядке баллонов.
4.2.2. Работа системы.
Воздух, сжатый в компрессорах двигателей, поступает в магистрали наддува и проходит воздушные отстойники, воздушные фильтры, обратные клапаны.
Магистраль разделяется на две ветки.
По одной ветке, основной, воздух идет через обратный клапан к регулятору, в котором давление понижается до рабочего и подается в дренажный бак.
Из бака воздух под давлением проходит в верхнюю полость гидравлического бака гидросистемы.
По второй ветке сжатый воздух подается через обратный клапан в баллон и при необходимости подзаряжает его.
При выходе из строя компрессора или части основной магистрали сжатый воздух пойдет из баллона. Пройдя регулятор давления, где давление снизится до рабочего, обратные клапаны, регулятор, поступает в дренажный бак и далее в гидробак.
Зарядка баллонов сжатым воздухом, как правило производится на земле перед полетом, для чего на самолете расположена специальная магистраль.
Дата добавления: 2016-04-02; просмотров: 1570;