Система подачи топлива в двигатели

Система обеспечивает подачу топлива из расходного бака № 1 к двигателям.

В систему входят:

- четыре электроприводных центробежных насоса ЭЦН – 325,

- резервный насос ЭЦН - 319 А № 2,

- шесть обратных клапанов,

- пять сигнализаторов давления МСТВ-0,2А,

- коллектор,

- магистральный кран слива топлива 604700,

- три перекрывных крана 768600МА,

- датчик плотномера ДПТ 51Т,

- три температурно-разгрузочных клапана (ТРК),

- три крана слива топлива из трубопроводов 636700А,

- три датчика расходомера ДТР МС 10АТ,

- три штуцера консервации топливной системы двигателя 1703АТ,

- элементы управления и контроля за работой системы.

Насос ЭЦН – 325 подает топливо из расходного бака к двигателям. Насосы внутрибакового расположенения, переменного тока 200В, 400Гц, производительностью 12000 л/ч. создает давление Рн = 1,55 кгс/см².

Насосы управляются только вручную четырьмя переключателями на щитке топливной системы пульта бортинженера. Контроль за работой насосов ведется по загоранию зеленых ламп над переключателями.

Резервный насос ЭЦН-319А №2 обеспечивает подачу топлива на запуск двигателя в полете при обесточенной сети переменного тока. Питается постоянным током от аккумуляторов, создает давление 1,6 кгс/см², имеет производительность 1500 л/ч. работает насос только в полете, т.к. имеет блокировку по обжатию левой главной опоры шасси, включается в работу автоматически при отсутствии переменного тока. При выработке топлива из расходного бака резервным насосом невырабатываемый остаток топлива в баке составляет 550 кг. Работоспособность насоса контролируется по загоранию желтой лампы "Резерв" на щитке топливной системы. На панели запуска основных двигателей установлена кнопка проверки работы резервного насоса ЭЦН-319А № 2. Установлен насос в специальном кожухе, который имеет устройство, обеспечивающее возможность демонтажа и монтажа насоса без слива топлива из бака.

Обратные клапаны – исключают перетекание топлива через неработающий насос. Установлены за насосами ЭЦН-325 в выходных патрубках. Лепестки клапанов имеют дросселированное отверстие. За насосом ЭЦН-319 два обратных клапана установлены на кожухе сверху.

Сигнализаторы давления МСТВ-0,2А выдают сигнал при давлении Р>0,2 кгс/см² на лампы сигнализации работы насосов. Сигнализаторы установлены под левым и правым зализами крыла и фюзеляжа. На корпусе сигнализатора имеется цифра принадлежности к данному насосу.

Коллектор – служит для сбора топлива и подачи его в магистрали двигателей, установлен внутри бака №1.

Магистральный кран слива 604700-1 подсоединен справа к коллектору. Через него осуществляется слив всего топлива с самолета. Установлен по правому борту фюзеляжа в районе шп. №51.

Перекрывные краны – закрывают магистрали подачи топлива к двигателям. Кран имеет корпус, электромеханизм и заслонку шиберного типа. Управляется вручную от переключателей на щитке топливной системы. Контроль за открытым положением ведется по зеленым лампам сигнализации рядом с переключателями. С №85808 перекрывные краны могут дополнительно закрываться при перемещении рычагов останова двигателей (РОД) в положение "Стоп". При этом на щитке пожарной защиты загорается желтое табло "Топливо закрыто".

Установлены в узле топливных агрегатов в районе шп. № 49…51 по левому борту, подход через люк снизу.

Датчик плотномера – вносит коррекцию в указатели расходомеров в зависимости от сорта топлива. Установлен в узле топливных агрегатов.

Температурно-разгрузочные клапаны – исключают разрушение трубопроводов топливной системы от повышения давления вследствие температурного расширения топлива. При Р>2,5 кгс/см² они открываются и перепускают топливо из магистрали питания в коллектор, а из него через отверстия в обратных клапанах в бак №1. Установлены в узле топливных агрегатов.

Сливные краны 636700 – служат для слива топлива из топливопроводов питания двигателей. Установлены в узле топливных агрегатов.

Датчики расходомера – выдают сигнал на указатели суммарного или часового (мгновенного) расхода топлива. Датчики и указатели входят в комплект системы измерения расхода топлива (СИРТ-2Т). Датчики установлены в узлах топливных агрегатов. Включение системы осуществляется переключателем "Расходомер" на щитке топливной системы, там же расположен указатель суммарного расхода топлива. Три указателя мгновенного расхода топлива(УМРТ) расположены на щитке контроля работы двигателей.

Штуцера консервации – служат для подсоединения приспособления для консервации топливной системы двигателя. Установлены штуцера на топливопроводах рядом с двигателями.