Силы действующие на самолет при взлете.
При разбеге на самолет действуют следующие силы: подъемная, сила лобового сопротивления, сила тяжести, сила тяги, сила реакции ВПП (N), равная и противоположная силе давления колес (m-y), сила трения Fтр.
Величина силы трения Fтр, определяется величиной силы реакции N=m-y и коэффициентом трения f , причем при большей силе N и коэффициенте f сила трения Fтр=fN=(т-у) большая (рис.16). Коэффициент трения качения зависит от состояния поверхности ВПП:
-для бетона равен 0,03-0,04;
- для твердого грунта 0,05-0,06.
При взлете о полосы, покрытой слоем вода или слякоти более 2-3мм, возникает явление гидроглиссирования. Оно заключается в том. что вода не успевает выскочить из-под авиашин в в результате образовавшихся сил самолет приподнимается над поверхностью ВПП (см.рис.16). Образуется сила Хгл, которая увеличивает длину разбега самолета.
Разбег является прямолинейным ускоренным движением. Для создания ускорения необходимо, чтобы сила тяги силовой установки была значительно больше суммы силы лобового сопротивления и силы трения, т.е. P>X + Fтр»
При увеличении скорости на разбеге силы, действующие на самолет, изменятся следующим образом:
- подъемная сила и сила лобового сопротивления увеличиваются;
- сила трения уменьшается, так как давление самолета на ВШ и еереакция (N=m-y) уменыиавтся;
- сумма силы лобового сопротивления и силы трения на бетонной ВПП практически не изменяется;
- Сила тяги силовой установки несколько уменьшается, вследствие чего и избыток силы тяги [ΔР=Р – (X-FTp)] также уменьшается.
Дата добавления: 2015-04-05; просмотров: 2367;