МАРШРУТ

Перед выходом из зоны доложить руководителю полетов по окончании работы в зоне и получить от него разрешение на сни­жение и подход к аэродрому (высоту и место входа в прямоуголь­ный маршрут).

Произвести разворот в сторону аэродрома с таким расчетом, чтобы войти в прямоугольный маршрут с курсом, отличающимся не более чем на 30° от направления полетов находящихся на пря­моугольном маршруте самолетов. Установить режим снижения: скорость по прибору 170 км/ч, наддув (350—400) мм, винт на ма­лом шаге.

В процессе снижения поддерживать температуру головок цилиндров (160—180)° и температуру масла (50—65)°, регулируя створки жалюзи капота и тоннеля маслорадиатора. Если указанными действиями сохранить температурный режим двигателя в за­данных пределах не удается, следует добиться этого изменением мощности и скорости по прибору.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: 1. Не допускать снижения температуры;

головок цилиндров ниже 120°С и температуры масла ниже 40°С из-за возможной остановки двигателя. 2. По достиже­нии высоты 600 м выпустить шасси, доложить об этом руко­водителю полетов и продолжать снижение до высоты прямо­угольного маршрута или высоты, заданной руководителем полетов. 3. Запрещается входить в прямоугольный маршрут с курсом, перпендикулярным или встречным по отношению» к направлению полетов по прямоугольному маршруту.

Перед входом в прямоугольный маршрут получить разрешение руководителя полетов на вход, произвести круговой осмотр воздушного пространства, визуально и путем анализа радиосвязи бор­тов с руководителем полетов убедиться, что в районе входа в пря­моугольный маршрут не произойдет опасного сближения с другими самолетами (дистанция—2 км). После входа строить нормальный прямоугольный маршрут (или его оставшуюся до посадки часть) и выполнять заход на посадку обычным порядком.