ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ ПОЛЕТ. Перед тем как закрыть шторки для пилотирования по приборам, курсант должен на одном из заданных курсов пролететь в режиме горизонтального полета
Перед тем как закрыть шторки для пилотирования по приборам, курсант должен на одном из заданных курсов пролететь в режиме горизонтального полета, запомнить показания приборов и только после этого закрыть шторки.
Отсутствие кренов по авиагоризонту показывает, что самолет летит прямолинейно. Но так как крен (2—3)° мало заметен по авиагоризонту, то непроизвольно начавшийся разворот надо определять по показаниям ГПК. При отклонении самолета на 5° от курса следует устанавливать самолет на заданный курс нажатием на педаль руля направления без создания кренов. При отклонении «самолета от курса более чем на 5° необходимо восстановить заданный курс координированным доворотом с креном (5—10)°.
Сочетание показаний авиагоризонта и вариометра позволяет определить положение самолета относительно линии горизонта, а также сохранять постоянными скорость и высоту.
Если вариометр показывает начавшееся снижение или набор высоты, необходимо движением штурвала восстановить горизонтальный полет, т. е. подвести силуэт самолета к линии искусственного горизонта. После этого проверить показания вариометра.
Движения рулями должны быть плавными и короткими. Это позволит быстро восстановить исходное положение самолета.
При отклонении самолета по тангажу или крену пилот первоначальным движением рулями управления приостанавливает начавшееся отклонение, перемещая руль высоты или элероны в противоположную сторону; следующим движением устанавливает самолет в исходное положение, а затем фиксирует приданное самолету положение. Движения рулями должны быть затухающими, т. е. каждое последующее отклонение рулей должно быть меньше предыдущего. Большой размах движений рулями приводит только к раскачке самолета и плохому выдерживанию режима полета.
При уходе самолета с курса из-за создавшегося крена и одновременного перехода в разворот со снижением или набором высоты необходимо одновременными движениями рулями высоты, направления и элеронами вывести самолет из крена и разворота и восстановить первоначальный режим полета указанным выше способом.
В том случае, когда самолет потерял или набрал высоту в пределах (20—30) м, необходимо, не изменяя режима работы двигателя, перевести самолет в набор высоты или на снижение, создав вертикальную скорость не более 0,5 м/с (при этом приборная скорость практически не изменится). Восстановление заданной высоты проверить по высотомеру.
При полете в болтанку не допускать резких движений рулями. Колебания в показаниях приборов осреднять.
Дата добавления: 2015-04-19; просмотров: 991;