Выполнение горизонтального полета

На самолете ИЛ-86 режим горизонтального полета устанавливается по значению числа М. Для обеспечения заданной скорости полета в зависимости от температуры наружного воздуха подбирается частота вращения ротора двигателя. Крейсерский горизонтальный полет разрешается выполнять на любом режиме работы двигателя, до

номинального включительно. Время работы двигателей на режимах, до номинального включительно, не ограничено (в пределах ресурса).

При регулярной эксплуатации самолета на линиях наивыгоднейший с точки зрения экономии топлива режим крейсерского полета определяется минимальным соотношением высоты и скорости (числа М) полета протяженностью маршрута и коммерческой нагрузкой. При достижении заданного эшелона следует убедиться в том, что включился режим стабилизации высоты автопилота и самолет перешел в горизонтальный полет. Необходимо доложить службе УВД о занятии заданного эшелона, сверить показания высотомеров командира ВС, второго пилота и бортинженера и убедиться в том, что их показания не расходятся с показанием таблиц, При необходимости рассчитывается поправка и выдерживается высота полета, с учетом этой поправки.

Устанавливается режим работы двигателей, обеспечивающий выполнение полетного задания. Режим дальнего крейсирования, обеспечивающий минимальный километровый расход топлива, выполнятся при значении числа М=0,8 (угол атаки по АУАСП 7-8°), режим скоростного крейсирования при М=0,82.

Этим значениям числа М соответствуют истинные скорости дальнего крейсирования 850км/ч Ис, а для скоростного крейсирования - 800км/ч Ис.

Не допускай превышения максимального значения числа М=0,83, не следует уменьшать скорость отклонением штурвала на, себя. Уменьшается скорость за счет уменьшения режима работа двигателей.

Выполнение маневра на скоростях близких к минимально допустимым, требует от пилота повышенного внимания. Маневры необходимо выполнять плавным движением, рулей и с углом крена не более 20°. Крены при разворотах, выполняемых по приборам, не должны превышать 20°.

Для самолета Ил-86 скорость, соответствующая минимальному часовому расходу топлива, определяется через удельную дальность. Удельная дальность - это величина, обратная километровому расходу.

(-1/C_к), которая обозначает количество километров, пролетаемое самолетом при расходовании 1кг топлива (табл.11).

Таблица 11

Воздушная скорость, часовой расход топлива в режиме крейсерского полета (Н=10200м, t° по МСА = - 51,3°С)

Масса самолета. т	Дальнее крейсирован.	Крейсирование по числу М
0,78	0,8	0,82	0,83	М
т/ч (км/т)	число М км/ч Ис	508 838	523 860	537 881		Пр Ис
	7820 (107,5)	0,782	7790 107,6	8100 105,8	8490 102,6	8890 100,3
		0,788	7905 106	8230 104,5	8620 101,0	8990 99,2
	(104,4)	0,795	8030 1.04,	8330 103,2	8680 100,3	9080 98,2
	102,0	0,794	8215 102		8860 98,3	9270 96,2
	99,8	0,8	8400 99,8	8700 98,8	9040 96,3	9470 94,2
	97,4	0,801	8600 97,4	8910 96,5	9320 94,5
	95,0	0,803	8820 95,0	9130 94,2	9490 92,8	9930 89,8
	92,6	0,804	9050 92,6	9360 91.9	9670 90,1	10170 87,7
	90,3	0,805	9280 90,3	9600 89,6	9950 87,5	10420 85,6
	88,1	0,805	9510 88,1	9840 87,4	10210 85,3	10680 83,5
	85,9	0,805	9750 85,9	10100 85,2	10470 83,2	10960 81,4
Измен. МСА ± 10°С		кг/ч
	Ис

Таблица 12

ВРЕМЕННЫЕ НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВА

для самолетов ИЛ-86 с двигателями НК-86, дифференцированные в зависимости от продолжительности беспосадочного полета по расписанию

Часы	мин 0
	-





		630S5



		-	-	-

Примечания. 1. Для работы двигателей на земле (руление, опробование, работа ВСУ) норма расхода топлива 1950кг на один полет (независимо от продолжительности).

2. Для полетов продолжительностью до 3ч 30минпредусмотрена скорость крейсерского полета, соответствующая числу М=0,82. При полетах большей продолжительности - на режимах, соответствующих расходу топлива на 1%больше минимального.

<15 16 171819 20 21 >

Дата добавления: 2015-04-05; просмотров: 1540;