Гальмове обладнання локомотивів

Пневматичне гальмове обладнання локомотивів (рис. 3.54) склада­ється з:

• компресорів— машин, які створюють (стискують) і нагнітають стис­
нуте повітря в головний резервуар ((7,3-8,8) χ 10⁵ Па);

• головного резервуараз регулятором тиску, який за тиску понад
8,8 x 10⁵ Па відключає компресор;

Рис. 3.54. Схема гальмового обладнання електровоза ВЛ80^к: 1 — пристрій блокування гальм; 2 — урівнювальний резервуар; 3 — кран ма­шиніста; 4 — кран допоміжного гальма; 5 — резервуар-збірник; 6 — випускний клапан; 7 — головний резервуар; 8 — регулятор тиску; 9 — компресор; 10 — масловіддільник; 11 — запобіжний клапан; 12 — зворотний клапан;

13 — фільтр; 14 — запасний резервуар; 15 — повітророзподільник;

16 — гальмова магістраль; 17 — гальмовий циліндр; 18 — реле тиску;

19 — клапан максимального тиску; 20 — магістраль повітропроводу

допоміжного гальма; 21 — з'єднувальний кран; 22 — зворотний клапан;

23 — магістраль живлення; ЕПК — електропневматичний клапан автостопу.

крана машиніста,яким управляються гальма поїзда; крана допоміжного гальма,яким управляються гальма тільки локо­мотива;

магістралі живлення(від головного резервуара до крана машиніста або крана допоміжного гальма);

гальмової магістралі(від крана машиніста на локомотиві до вагонів поїзда);

магістралі повітропроводу допоміжного гальма(від крана до­поміжного гальма до гальмових циліндрів локомотива);

• арматури управління(манометри, повітроохолоджувачі, реле тиску,
запобіжне реле тощо);

• приладів гальмування(гальмові циліндри);

• важільної передачі— системи важелів, башмаків з колодками, які
з'єднуються тягами.

Пасажирські локомотиви, як правило, обладнують електромагнітним гальмом. Додатково до пневматичних гальмових приладів установ­люється спеціальне джерело електричного струму, яким управляється це гальмо. Крани машиніста обладнуються електричним контролером і бло­ком управління, до якого входять реле, резистори, випрямний міст, панель виводів і вимірювальні прилади.