Французская компания, расположенная в Сюрене и базировшаяся вместе с металлургческим заводом одноименного названия.

Производила автомобили самых различных вариаций. Предлгала 4-цилиндровые двигатели с боковыми клапанами от S.C.A.P. с объемом 1172 куб.см. и мощностью в 8 л.с., а также с верхним расположением клапанов от S.C.A.P., где объем составлял 1476 куб.см. Также предлагался двигатель от Altos с объемом 1994 куб.см. и двумя вариациями расположения клапанов (верхний или боковой)

Привод был у автомобилей задний и приводился в движение при помощи 4-ступенчатой коробки передач. Тормоза распологались на передних колесах, что было довольно обдуманным решением. К 1921 году для модели Bobby Alba с объемом двигателя 1243 куб.см. была предложена 3-ступенчатая коробка передач.

Также компания попытала удачу в гонки Ле-Ман в 1924 году, но было безуспешно.

Alba (1997)

Британская мастерская, разработавшая собственную реплику на базе Lotus Eleven. Выпущен в единственном экзепляре. В остальном, больше собственных разработок у мастерской не было, но при этом она и до сих пор схраняется как главный поставщик деталей для Лотус и Морган.

Alba Lotus XI Replica (1997)

Репликар на базе Lotus Eleven Series II. Первое, о чем можно сказать, так это о 200 сильном 2 –литровом двигателе RaceLine Zetec. Кузов сделан из алюминия, а салон в кожанной обивке. Также установлены диски Toyo 888.

В автомобиле установлена 5-скоростная ручная коробка передач. Автомобиль расчитан на двух человек, но предполагается, что сидеть там будет лишь один, ибо автомобиль создан исключительно для классических гонок. Настройки подобраны так, что его динамические характеристики практически схожи с оригиналом, поэтому к соревнованиям он допускается. Также можно сказать, что разрешение на общественные дороги у него полностью запрещен. Выпущен в единственном экземпляре.

Alba Regia (1955)

Alba Regia являлся венгерским проектом, начатым Министерством Металлургии и Машиностроении в Секешфехерваре и Институтом Развития Автомобилей. Проект зародился в 1952 или 1953 году. В 1955 году инженеры и механики: Эрни Рубик, Пал Керекес, Геза Бенгьель, Иозеф Запел, Иозеф Хорварт – начали сборку автомобиля, законченную в 1955 году. Назвали его Alba Regia в честь названия города на латыни.

Albanesi (1968)

Albanesi является итальянской мастерской, существовавшая в Брешии в течении 1968 года. За все время производства был собран единственный экземпляр копии Fiat 508 Balilla Coppa D'Oro образца 1934 года. Отличием отличалось в кузовных деталях, которые были сделаны из пластика.

Британская компания, расположенная в Лондоне. Выпускала автомобили, паромобили, пароходд, который был придуман Фредериком Ламплоу в 1896 году. Все эти средства передвижения имели вполне общую механическую конструкцию.

Автомобиль же появился в 1903 году и оснащался 10-сильным одноцилиндровым двигателем, или 16-сильным двухцилиндровым двигателем. Производство продолжалось до 1905 году. После этого компания переключилось на продажу Talbot и выпуск для них производственных деталей.

Американский автопроизводитель появившийся в Албани, штат Индиана. Создателем компании стал Джон Тулли – обладаитель нескольких патентов. Один из них был датчик для измерения масла.

Albany Surrey (1907-1908)

Продукция завода именовалась как Surrey и по большей части не имела никаких обознавательных знаков, что она была произведена на заводе Albany.

Из технической части можно сказать, что малолитражки, которые уже оснащались резиновыми колесами, разделялись на две модификации: одноцилиндровый 6/7 HP и двухцилиндровый 18/20 HP. Мощность автомобиль показывалась в названиях моделей.

Из особенностей автомобилей можно сказать об сиденьях, которые были из слоновей кожи и покрашены в синий цвет (дорогая опция). Эти сиденья, как утверждали, гарантировало долгую жизь автомобилю.

Производство продолжалось два года, и как говорил Джон Тулли, было создано 850 и все они были разбросаны по всей страно. Также говорится, что один из экземпляров даже попал в Англию.

Albany (1971-1997)

Английская фирма «Albany Motor Carriage Company» производила автомобили в период с 1971 по 1997 годы в Крайстчерче, Дорсет. Компания была основана двумя братьями, Брайаном и Дэвидом Шепердами.

Автомобили «Albany» разрабатывались в старинном стиле, похожие на модели эпохикороля Эдуарда, но не являлись точной копией какой-то конкретной марки. Хотя, наблюдалось некоторое сходство с 1908 Buick. Ранние модели использовали двигатель и подвеску от Morris Minor, устанавивамые на специально разработанное трубчатое шасси из стали. Двигатель был отрегулирован, чтобы максимальная скорость, которую развивал автомобиль, не превышала 40 миль в час. Автомобили собирались вручную и стоили довольно дорого. Базовая комплектация обходилась в 1987 фунтов, существовал и довольно длинный список возможный усовершенствований, установка которых обходилась от 50 до 70 фунтов.

С 1974 года в автомобилях «Albany» использовался мотор «Triumph Spitfire» объемом 1300 кубических сантиметров, а в 1976 году машины получили удлиненную колесную базу и опциональную возможность установки пяти сидений.

Фирма «Albany» также выпустила реплику открытого автобуса 1910 AEC на основе грузового шасси от Ford D, которая в настоящий момент служат для коротких туристических поездок в автомобильном музее Beaulieu в графстве Хэмпшир. Он также появился в римейке фильма «39 ступеней», вышедшего в 1970-х годах.

В 1973 году каждые две недели производилась отправка автомобиля в США. Однако, после отправки 12 автомобилей, кампания по экспорту была свернута. В 1974 году, цена на автомобили фирмы выросла до 2487 фунтов; объем двигателя вырос до 1,5 литра. До 1977 года «Albany» выпустила 110 машин.

С 1992 года автомобили «Albany» с открытым верхом и 1,5-литровым мотором «Triumph Spitfire» производились только на экспорт. В 1997 году компания была закрыта.

Albar (1973-2010)