В конце 1990-х фирма уже выпускает до 2000 прошедших технический или визуальный тюнинг автомобилей в год. По всему миру продукцию Abt Sportsline представляют около 50 партнеров. 5 страница

BMW M3 F80 by Abu Dhabi (2014)

Большинство европейских и американских дилеров с нетерпением ждут появления новых моделей М3 и BMW М4 F82.

Автолюбители со всего мира пристально наблюдают за работой мастеров и дизайнеров великого автоконцерна, так как каждая новая модель BMW удивляет своим уникальным внешним видом и непревзойденными техническими характеристиками. На удивление своим основным соперникам и конкурентам, в Abu Dhabi уже появился долгожданный BMW M3.

Как становится понятным уже с названия автомобиля BMW M3 F80 Alpine White, авто окрашено в белый цвет. Салон также получил свои заслуженные изменения. Обивка полностью сделана из натуральной кожи, а все элементы интерьера произведены из высококачественных материалов, что придает автомобилю роскошный и стильный внешний вид. Тюнеры решили выделить салон и окрасили кожу, которая используется в обивке, в яркий оранжевый цвет.

По решению производителей вместо привычной механики была заменена на 7-ступенчатую коробку автомат, которая оснащена всеми необходимыми опциями. В силу своих высоких показателей и отличной производительности, в продажу автомобиль поступил со стартовой ценой в 64 тысячи долларов.

Под капотом у этой «стальной конфетки» находится мощнейший V8 атмосферный силовой агрегат объемом в 3 литра. Этот турбированный движок способен выдавать целых 425 лошадиных сил и крутящий момент, равный 560 Нм. Несмотря на достаточно большой вес автомобиля (1500 киллограмм), мастерам удалось улучшить ускорение BMW M3 F80 Abu Dhabi Motors. Теперь авто с DCT разгоняется до первой сотни километров всего за 4.1 секунды. Для сравнения, М3 c с той же передачи осуществляет разгон от 0 до 100 км/ч уже за 4.4. секунды.

Двигатель, который был использован в процессе создания BMW M3 F80 Abu Dhabi Motors, был разработан специально для автомобилей BMW M3, М4. Его основными особенностями является высокие показатели крутящего момента, который имеет широкий диапазон: от 1850 оборотов до максимальных 7600, хотя изначально это число не превышало отметку в 5500.

AC (is 1902) (UK/US)

AC Cars – это компания, которая золотыми буквами вписана в историю спортивного автомобилестроения Великобритании. На «коммерческой карте мира» она появилась в 1902 году благодаря усилиям перспективного инженера Джона Уэллера и его тезки – весьма успешного бизнесмена Портвайна. Уэллер горел желанием создать автомобиль, который сделал бы его знаменитым далеко за пределами Туманного Альбиона. И уже через год его мечта могла стать реальностью. Компанией AC Cars был выпущен автомобиль, получивший название Auto Carrier (AC).

Стал годом рождения новой модели, которая была оборудована великолепным 4-цилиндровым мотором и обладала ярким алюминиевым кузовом, привлекавшим внимание любителей всего необычного. Однако помимо выпуска автомобилей Джон Уэллер занимался еще и самостоятельной разработкой силовых агрегатов. Так разработанный им в 1919 году 2-литровый двигатель прекратил свое существование аж спустя 45 лет. И именно в 1919 начался действительно серьезный расцвет компании. В 1922 году компанию возглавил еще один выдающийся инженер, носивший фамилию Эдж, при чем время его руководства совпало с наиболее весомыми успехами фирмы. Однако именно Эджем история AC Cars могла и завершиться. В 1929 году, в связи с возникновением целой массы проблем, в первую очередь – финансовых, компания была ликвидирована.

О существовании давно забытой фирмы вспомнили лишь в 1960 году, когда в свет вышел оборудованный мощным 8-цилиндровым двигателем автомобиль Cobra. Его дизайн не отличался экстраординарностью, но технические характеристики заставляли почитателей автоспорта затаить дыхание. Дальнейшие разработки AC Cars являлись именно последователями «Кобры», при этом уже в 1966 в свет вышла злополучная модель 428, на которую были затрачены крупные денежные средства, и которая себя совершенно не окупила. Казалось бы, на этот раз AC Cars точно не сможет избежать банкротства. Но на выручку пришел бизнесмен Брайан Энглисс, который владел фирмой Autokraft. Именно он выкупил одну из старейших британских автомобилестроительных компаний, и подарил ей вторую жизнь. В 1986 году под его началом стартовало производство автомобиля AC Cars Ace, презентованного через несколько лет в Турине. Практически сразу после этого в свет вышло и авто под названием AC Cars Superblower. К слову, именно эти две модели, ставшие последователями знаменитой «Кобры», до сих пор выпускаются британской компанией. Помимо них в 90-х годах ХХ века популярностью пользовались такие модели как AC Cars Cobra Mk IV, а также AC Cars Aceca.

Справедливости ради, необходимо отметить тот факт, что в период с 1987 по 1992 год компания AC Cars входила в состав крупнейшей американской корпорации Ford Motor Company, а, начиная с 1996 года, принадлежит еще одному автомобильному гиганту – Pride Automotive Group Inc.

AC 2-Litre (1947-1956)

AC 2-Litre — спортивный седан компании AC Cars, выпускавшийся с 1947 по 1956 год. Вначале спроектированный с двумя дверьми, он неплохо продавался на рынке, поэтому с 1953 года вышел в продажу 2-Litre с 4 дверьми.

Автомобиль был с 6 цилиндровым двигателем объемом в 1991 см³, который был разработан AC Cars еще в 1922 году. В 47-м году двигатель был оснащен новыми карбюраторами, что обеспечило увеличение мощности до 74 л. с. Мощность двигателя 2-Litre была снова увеличена до 85 л. с. 1951 года, который оказался больше чем на 35 л. с. эффективнее, чем было заявлено в заводских ориентирах по использованию.

AC 2-Litre за все время производства внешне почти не видоизменялся, только размер колес в 1951 году увеличили до 16 (406 мм). Двигатель AC 2-Litre использовали еще в 1963 году для оснащения автомобилей компании AC Cars.

Данные тестирования автомобиля в 1948 году журналом «Мотор».

AC Ace (1951-1963)

Предпосылкой к появлению на свет машины Асе стало осознание руководством фирмы AC Cars того факта, что выпускаемые ею модели с закрытыми кузовами стремительно устаревают. Демонстрация конструктором Джоном Тохейро (John Tojeiro) одного из своих спортивно-гоночных автомобилей облегченной конструкции указало руководству фирмы выход из положения. Летом 1953 г. фирмой АС были приобретены права на серийный выпуск этой машины, и тогда же начались работы по созданию ее дорожной версии. К открытию в октябре в лондонском Эрлз-Корте ежегодного автосалона, автомобиль Тохейро приобрел заметно лучшие очертания. Рядом с чисто спортивным вариантом экспонировалась и созданная в рекордно короткие сроки дорожная версия, названная АС Асе.

В 1953 году состоялся дебют модели Асе, в основу которой была положена спортивная машина конструкции Джона Тохейро. Автомобиль имел полностью независимую подвеску и алюминиевый кузов.

Как и базовая конструкция Джона Тохейро, автомобиль АС Асе имел в своей основе трубчатую раму, на которую монтировался легкий алюминиевый кузов, выполненный в лучших традициях итальянской технологии superleg-gera (суперлегера). Передняя и задняя подвески - независимые, причем выполнены по единой схеме: поперечные листовые рессоры, нижние треугольные рычаги и телескопические амортизаторы. На ранних экземплярах применялись барабанные тормоза, но уже с 1957 г. на передних колесах появились дисковые. Реечный рулевой механизм, установленный на машину Тохейро и предсерийные автомобили АС Асе, оказался неудачным. При переходе на серийный выпуск его заменили на традиционный.

Двигатель автомобиля, старая и многократно испытанная рядная "шестерка" рабочим объемом 2 л, поначалу развивал 85 л.с. Позже мощность довели до 102 л.с. Мотор устанавливался на раму со значительным смещением назад, что обеспечило хорошее распределение нагрузки на передние и задние колеса. Привод на задние колеса осуществлялся через 4-ступенчатую механическую коробку фирмы Moss ("Мосс"). С 1956 г. для АС Асе по заказу стали предлагать 6-цилиндровые двигатели Bristol. В интерьере бросалась в глаза обивка из натуральной кожи.

В 1961 г. фирма Bristol производство своих двигателей свернула. На автомобилях марки АС появились 6-цилиндровые двигатели Ford ("Форд") рабочим объемом 2,5 л, которые форсировала фирма Ruddspeed ("Руддспид"). Их мощность составляла 90-120 л.с. Всего было построено почти 700 экземпляров АС Асе. С 1961 года опционально был доступен 2.6-литровый двигатель "Ruddspeed", мощностью 170 л.с., позаимствованный у Ford Zephyr. Всего произведено 37 автомобилей для рынков разных стран.

AC Greyhound (1959-1963)

AC Greyhound (в производстве 1959-1963) был "2+2" версией моделей Ace и Aceca сделанных компанией Ac Cars в Thames Ditton, Surrey, Англия. Всего было построено 83 автомобиля Greyhound, они имели двухдверный, четырехместный алюминиевый корпус, и унаследовали большинство технических компонентов Ace и Aceca:

· - лестничная-рама шасси

· - независимая пружинная подвеска спереди и сзади

· - 4-ступенчатая механическая коробка передач, овердрайв дополнительно

· - реечное рулевое управление

· - 298 мм дисковые тормоза спереди, 279 мм задние барабанные тормоза

Машины оснащались различными рядными шестицилиндровыми двигателями:

· 1,991-литровый AC Cars OHC (75 л.с. при 4500 оборотов в минуту; 1000 кг)

· 1,971-литровый Bristol 100D2 OHV, (125 л.с. при 5750 оборотов в минуту; 1015 кг)

· 2,216-литровый Bristol (105 л.с. при 4700 оборотов в минуту; 1093 кг)

· 2,553-литровый Ford Zephyr (до 170 л.с. при 5500; 1040 кг)

Три машины Greyhound были с левосторонним управлением, остальные были с правым рулем.

Автомобиль с 2-литровым двигателем Bristol был протестирован журналом Motor в 1961 году и имел максимальную скорость 110 миль / ч (180 км / ч), мог разгоняться от 0-60 миль / ч (97 км / ч), в 11,4 секунды. Расход топлива в 21,8 миль в имперский галлон (13,0 л/100 км; 18,2 миль на галлон США).

AC Cobra A98 Coupе (1964)

В попытке улучшить скорость вдоль легендарного Mulsanne Straight (самая известная часть трассы «24 часа Ле-Мана») на трассе Сарте, были построены «Кобры» с кузовом купе на шасси AC Cobra Mark II. Самыми известными и многочисленными из них были официальные «Shelby Daytona Cobra Coupe». Шесть таких машин было построено, каждая из которых немного отличается от остальных.

Derek Hurlock, владелец «AC Cars» решил сделать свое собственное закрытое, обтекаемое купе, чтобы конкурировать с Shelby. Купе AC получилось красивым и быстрым. Купе создавалось по проекту Алана Тернера. Это был очень привлекательный автомобиль с низкой линии крыши. Многие считают, что его пропорции более гармоничные, чем у более знаменитого двоюродного заатлантического брата Shelby Daytona Coupe. Этот проект получил название A98, по номеру рисунка из конструкторского бюро.

Гоночный день в Ле Мане начался позитивно. Автомобиль был квалифицирован на втором месте в классе GT и 13 в целом . Гонка тоже началась хорошо. AC A98, сохраняя свои позиции в топе GT и даже возглавлял класс некоторое время. Coupе AC, для надежности и повышения ресурса, имел меньшую на 30 л.с. (355 вместо 385) мощность и более высокие передачи (2,88 вместо 3,07), чем Daytona, но был в состоянии соответствовать ее скорости.

Проблема для AC началось, когда А98 заехала на дозаправку топлива. Это был скорее всего акт саботажа. Некоторые другие соседние команды пострадали в той же мере, и поэтому поставщик топлива подозревался в первую очередь. Обрывки газет в топливном баке начали блокировать топливный фильтр. Автомобиль потерял огромное количество времени пока был поставлен диагноз и очищается фильтр. Впоследствии большое количество бумаги были найдены в топливным баке!

Затем поздно вечером произошла катастрофа. После 77 кругов AC Cobra A98 Coupе разбился. Тони Мартин из ACOC, связанный с командой, отправился с некоторыми механиками, чтобы найти машину. Трек чиновники объяснили, что AC ударил несколько деревьев и 3 раза перевернулся. К счастью, пилот Питер Болтон не погиб, получил лишь незначительные травмы и попал в больницу. Мартин сообщил, что крушение было вызвано разрывом задней шины. Автомобиль существовавший в единственном экземпляре был практически уничтожен после удара на высокой скорости.

Главный конкурент (CSX2299) достиг победы в GT классе и стал 4-м в общем зачете. Для AC, это был печальный конец своего проекта, и убил планы по строительству еще нескольких Le Mans Coupе. Пережившая крушение машина была возвращена на завод в Thames Ditton, где она лежала в течение многих лет, прежде чем была приобретена энтузиастом из Шотландии и в настоящее время полностью восстановлена.

AC Frua (428) (1967-1973)

AC Frua или AC 428 является классическим британским автомобилем класса GT построенным компанией AC Cars с 1967 по 1973 год. Машина имеет итальянский кузов, британскую подвеску, и американский большой блок двигателя V8. Всего было произведено 81 автомобиль в общей сложности: 49 купе (известный как Fastbacks), 29 кабриолетов и 3 со специальным кузовом.

Frua построена на базе AC Cobra 427 Mark III, шасси было удлинено на 6 дюймов (150 мм). Шасси было построено на заводе в Англии AC затем отправлены в кузовной цех Frua в Италию, где был оборудован кузов, а затем все вместе ехало обратно в Англию, чтобы установить двигатель и сделать отделку салона. Стоимость машин была высокой, и Frua плохо продавались на рынке из-за большого количества конкурентов - аналогичных автомобилей, таких как Iso Grifo, Iso Rivolta, Monteverdi и De Tomaso того периода.

AC Frua имеет полностью независимую подвеску на основе гоночных пружин.

AC Frua не был полностью доработан в связи с тем, что у AC Cars не хватало финансовых средств. Основным недостатком автомобиля является тенденция тепла от двигателя V8 нагревать кабину в кабину.

AC 428 производились с 1967 по 1971 год. Это была отличная машина для того времени, разгон до сотни за 6 секунд и это с учётом того, что на ней была установлена 3-х ступенчатая автоматическая коробка. Отличное шасси гарантирует хорошее сцепление и комфортную езду. Передняя и задняя повестка независимая, крепящаяся на двойных поперечных. Салон имеет приятное внешнее оформление. Максимальная скорость 234 км/ч. Двигатель у этой модели бензиновый V8. Длинна 4509 мм, ширина 1702 мм, высота 1257 мм, вес 1483 кг.

AC Cobra 427 (1965-1967)

AC Cobra 427 – это легендарная автомобильная модель, которая производилась великобританской компанией AC Cars в 1966-ом году. В свои годы AC Cobra 427 была занесена в Книгу рекордов Гиннеса как первый автомобиль, которому удалось набрать 100миль/час за 9,8 секунд. Все немногочисленные машины «427» собирались на заводе A Cat Thames Ditton в Великобритании в 1965 — 1967 гг. Новые «Кобры» поставлялись в традиционном 2-ухместном кузове родстер.

Конструктором Кэрроллом Шелби предусматривались две версии модели: гоночная и «гражданская». На всех машинах ставился V-образный 8-цилиндровый мотор Ford мощностью 425 лошадиных сил при 6000 мин-1. Также для AC Cobra 427 типична 4-ступенчатая механическая трансмиссия. Максимальная скорость «спорткаров» - 265 км/ч.

В 1965 году был собран всего 51 экземпляр автомобилей AC Cobra 427, из которых только 16 отправились покорять гоночные вершины, а остальные – остались на заводе и позже подверглись модификации.

Шелби мечтал сделать Кобру непобедимой на гонках! В 60-е года лидером гонок Ле-Ман была Ferrari. Второе место удерживалось за Corvette. Прежде всего автомобилю Cobra была поставлена задача победить Corvette. И после модификации Cobra второе место было завоевано. Тогда стало ясно, что Cobra могла соревноваться и с лидером. Также этот автомобиль знаменит еще и тем, что снимался во многих фильмах. Таких как: Gumball, Bad Boys, Agent 007, Charlies Angles, Lock, Stock And Two Smoking Barrels, Romancing the Stone, Vinnie jones buys, Gone in 60 seconds. Став настоящей кинозвездой.

Все началось в 1994 году. Первые батареи были не настолько надежными, но исправив болячки, эти батареи хорошо закупались такими компаниями как Venturi, Luxgen и даже знаменитая Tesla, которая родилась в стенах этой компании. К концу 2000-х годов компания уже перестала выпускать продукцию и перешла в полностью в экологическую сферу, помогая и развивая электрические установки и системы в элктромобилях.

AC Propulsion Honda Civic AC-150 EV (1994)

Электромобиль на базе Honda Civic с электродвигателем 150 кВт (200 л.с.) и свинцовой аккумуляторной батареей 336 В, 55 Ач. Это вторая модель от ACPropulsion (первая имела мощность в 100 кВт)

На Honda Civic как раз использовался двигатель разработки AC Propulsion, который затем начал использоваться в следующих моделях середины 2000-х.

Концепт Volvo 3CC
Venturi Fetish
Courreges EXE и ZOOOP
Wrightspeed X1
Mini E
Luxgen7 MPV
Foton Midi taxi
USPS LLV prototype
Peraves E-Tracer
Tesla Roadster

Так что многие наработки прошли свой путь не зря. И неизвестная в массах компания AC Propulsion оставила заметный след в электроиндустрии.