Широко известная тюнинг компания AC Schnitzer была создана в 1987 году, хотя история компании начинается ранее. 2 страница

AC Schnitzer ACS3 Sedan (E90) (2005-2008)

Свой проект ACS3 на основе E90 в ателье называют новой эпохой в эре 3-series. Автомобиль относится к тому типу компактных машин, которые могут дать водителю и пассажирам всё! И побольше, чем люксовые седаны. Всё, кроме пространства, разумеется... Зато удовольствия от движения тут немерено. В этой области инженеры тюнинг-ателье поработали так, что слова «ничто не осталось без внимания» кажутся чистой правдой. Они проработали все до мельчайших деталей.

Первым делом перенастроили двигатель. Двухлитровый дизельный мотор M47D20 TU после замены программы управления стал развивать 147 кВт (200 л.с.). В дополнение к этому предлагают спортивный глушитель из нержавеющий стали (звук и вид соответствуют высокой цене).

Работа над новыми видами подвески в германском ателье не останавливается почти никогда. 3-series оснастили современной версией спортивных амортизаторов и пружин (занижение на 25–30 мм). Это считается первой ступенью тюнинга. Вдобавок можно оборудовать автомобиль набором стабилизаторов и распорок передних амортизаторов. И вроде как дополнительная спортивность не идет в ущерб удобству. Во всяком случае, потери в комфорте будут малозаметны. В плюс же ставится повышение безопасности автомобиля в сложных условиях движения.

В фирменный тюнинг-пакет всегда входят нестандартные колеса. Для E90 в AC Schnitzer подобрали легкосплавные диски Тype II и Тype III диаметром от 17 до 19 дюймов. Максимальный размер передних шин — 225/35R19, задних — 235/55R19. Опционально могут быть установлены покрышки 235/35R19 на обе оси.

В список доработок тюнинговых автомобилей от AC Schnitzer входят аппликации по бортам (основной мотив — фирменный логотип) и стайлинг-пакет из нескольких элементов. У покупателя есть выбор — правда, он ограничен вариантами в спортивном стиле либо престижном, Chromeline, с отделкой хромом по порогам. Обе версии смотрятся вполне современно и богато. Выразительность обеспечивает набор аэродинамических элементов, главный из которых — передний спойлер. Он делает «морду» BMW злой и запоминающейся. В аналогичном ключе выполнена и задняя «юбка». А под «юбкой» — это непросто увидеть — стоит интерцептор, организующий потоки под днищем. Важный элемент аэропакета — наружные зеркала. Спортивные, как считают в Schnitzer.

Интерьер можно индивидуализировать, то есть украсить по своему вкусу. Для этого подготовлены накладки из серебристого карбона серии Exclusive. В комплект входит спортивный руль с подушкой безопасности, велюровые коврики и аксессуары из алюминия, включая «шляпку» контроллера i-Drive. При всей спортивности машины эту систему оставили на месте.

AC Schnitzer ACS5 3.0d Touring (E61) (2005-2010)

AC Schnitzer, не перестающий удивлять оперативностью, себе не изменяет: BMW 5-Series Touring считается одной из главных новинок европейского рынка и для него уже готова большая программа тюнинга от лидера направления.

Сюрприза нет и в том, что основное внимание тюнеры уделили дизельной версии E61 — 530d. В России к таким машинам относятся с пренебрежением, а вот немцы хорошо знают их реальные возможности, с азартом модифицируя до уровня спорткаров. Разумеется, мы говорим о предыдущих поколениях «пятерки». На этом фоне программа, разработанная AC Schnitzer, кажется довольно скромной.

Основа программы — полный стайлинг-пакет. В набор входят накладки на пороги, передний бампер, спойлер на задний срез крыши, «юбка» бампера и спортивные зеркала. Все легко монтируется и окрашивается. Представители компании рекомендуют обратить внимание на опцию Chromline — несколько хромированных деталей, пущенных по низу машины, акцентируют внимание на обвесе. Такой же эффект от хромированных выхлопных труб.

О стандартной пневматической подвеске BMW E61 мастера из Аахена отзываются как о превосходной. Тем не менее и к ней приложили руки, поколдовав с настройками. Просвет уменьшили на 30 мм, спереди добавили стабилизатор, а сзади — целый набор деталей, увеличивающих жесткость на кручение. Что, несомненно, повлияло на управляемость. Отличным дополнением к модификациям может стать замена колес на классические Type II или Type III либо модерновые Type IV с шинами Continental или Michelin 255/30R20 на передней оси и 295/25R20 на задней.

Интерьер универсала тюнеры советуют украсить карбоновыми панелями, поставить эргономичный руль, в ступицу которого вшит эйрбег, а на консоль с контроллером iDrive поставить алюминиевую накладку, дополнив комплект алюминиевыми же педалями и ручкой селектора АКП. Велюровые коврики улучшают не только вид, но и шумоизоляцию салона.

Сейчас инженеры компании завершают работы над форсировкой моторов. Популярный в Германии 3-литровый дизель будет первым, потом подойдет очередь и бензиновых.

AC Schnitzer Mini Cooper Cabrio (R52) (2005-2008)

Стандартный двигатель Cooper S, развивающий 170 л.с., был доработан. Заменив программу системы управления, инжненеры-тюнеры оптимизировали алгоритм работы наддува в разных режимах. Теперь 1,6-литровый мотор развивает 193 л.с. при 7000 об/мин. Спринт до 100 км/ч у Mini Cooper S AC Schnitzer занимает всего 7 секунд. А максимальная скорость маленького скорохода — 235 км/ч. Очень серьезные показатели, особенно для открытой всем ветрам машины.тДля солидного вида и звука тюнеры поставили на Mini фирменную выхлопную систему из нержавеющей стали, достаточно тихую на малой скорости, но подающую голос, когда обороты переваливают за середину. Вариантов два — с одним большим овальным патрубком или двумя маленькими по бокам. Ее установка возможна и без модификации двигателя — многим экономным европейцам такое предложение по душе.

Замена выхлопной системы влечет за собой и установку специальной задней юбки, что приводит к переустановке остальных навесных элементов. Новый обвес придает симпатичному автомобилю более основательный вид. Аэропакет естественно дополняет нестандартная решетка радиатора с хромированной отделкой и наклейки на кузов — полоски на борта и фирменные логотипы, в числе которых, конечно же, большая красная S на корму — для спортмодификации.

Украшения интерьера также сведены к минимуму: только алюминиевые педали и подставка под левую ногу, нестандартные ручки коробки и стояночного тормоза. А на полу — двухцветные коврики с логотипами.

Стандартная подвеска современного Mini в общем-то совсем неплоха, но и ее немецкие тюнеры поменяли на свою, более жесткую и заниженную на 30 мм. Это занижение вкупе с установленными на автомобиль колесами диаметром 17 дюймов придают машине по-настоящему суровый, гоночный вид. Продвигая «свои» марки, представители тюнинговой компании рекомендуют ставить шины Michelin либо Continental.

Оправданий для установки дополнительных стабилизаторов тоже не хватает — Mini всегда специализировался именно на виражах. Тем не менее тюнеры нашли место для своих алюминиевых усилителей и спереди, и сзади. Теперь по управляемости Mini AC Schnitzer ближе к карту, нежели к обычному легковому автомобилю.

Подчиняясь моде, тюнеры не обошли вниманием и дизельную версию Mini, подняв мощность мотора до 90 л.с., а момент — до 220 Н*м при 2000 об/мин (стандартные данные — 75 л.с. и 180 Н*м). Эти показатели тоже не назовешь скромными, особенно если учесть среду обитания малолитражек — тесные городские улицы. Но, несмотря на эту узкую специализацию, компания предлагает оборудовать машину «продвинутой» навигационной системой. Вот это забота о покупателях!

AC Schnitzer ACS6 Sport (E63) (2006)

В AC Schnitzer это купе переименовали в соответствии с внутренним уставом — как переименовывают все баварские автомобили, прошедшие местный тюнинг. Теперь это ACS6 Sport. Конечно же, это не новый автомобиль, а тот же самый BMW M6 — но грамотно, в меру отретушированный.

Тюнеры решили, что 500-сильного высокооборотного V10 вполне достаточно для M6. Они лишь заменили штатный глушитель на спортивный Sports Trim из нержавеющей стали, да и то лишь ради нового звучания. В подвеске теперь комплект пружин, укороченных на 1 дюйм — ради лучшей управляемости, аэродинамики и более эффектного вида. Но решающим пунктом был последний — фирменный аэрокит от AC Schnitzer. Теперь ACS6 Sport гораздо более эмоционален и выразителен. Как и положено немецкому тюнинговому автомобилю, обвес он получил не только ради красоты. Представители ателье заявляют, что М6 стал устойчивей.

В тюнинг-программу вписали и несколько видов колесных дисков. Лучший (и самый дорогой) вариант — роскошные 20-дюймовые колеса усиленной конструкции. Хороши и по дизайну — они частично окрашены, частично полированы.

Салон дополнен лишь легкими штрихами — алюминиевыми накладками педалей, площадкой под левую ногу, новым рычагом ручного тормоза, велюровыми ковриками, алюминиевой крышкой контроллера системы i-Drive, рулевое колесо стилизовано под спортивное. И этого достаточно.

AC Schnitzer GP3.10 Concept (E92) (2007)

Очередной подарок автолюбителям сделало тюнинг-ателье AC Schnintzer. Новенький непередаваемый автомобиль поразил фанатов своей скоростью, максимальная отметка которой составила целых 318 километров в час.

Впервые проявить себя автомобилю посчастливилось на одной из взлетных полос на территории военного аэродрома Германии.

Новый AC Schnitzer GP3.10 использует природный газ, так как создатели этого авто обратили особое внимание на развитие потенциала экологического топлива. Такая безупречная работа автомобиля доказывает немалую эффективность использования природного газа.

Внушительные изменения приобрел кузов BMW M3 E92. Мастера тюнинг-салона украсили его оригинальным аэродинамическим обвесом с уникальными деталями на обводах, которые окрашены в эффектный салатовый цвет.

У автомобиля появились не только обновленные пороги и бамперы, но и передние и задние арки, размеры которых увеличены до 50 и 60мм соответственно. Дизайнеры решили использовать стиль раллийных болидов, поэтому автомобиль получил хромированные участки на передних крыльях, воздухозаборниках и порогах.

Оригинальным решением стало расположение сопла выхлопной системы прямо на заднем бампере. Это придает автомобилю не только агрессивный спортивный внешний вид, но и позволяет издавать поистине реактивные звуки стального монстра. Интерьер салона поражает своей роскошью и элегантностью.

Оказавшись внутри BMW AC Schnitzer GP3.10 невольно чувствуешь себя королем дороги и скорости.

Профессионалы ателье объединили в одном авто 3-спицевой спортивный руль, алюминиевые педали и натуральную кожу, обвивающую салон. Для задних пассажиров приятной новостью стала более низкая посадка из-за уменьшения ширины используемого материала в обивке кресел, поэтому пребывание в авто стало еще комфортнее.

Основная мощь тюнингованного монстра находится, все же, под капотом. Мастерам удалось увеличить количество лошадей до 552, а крутящий момент до 540 Нм. Использование полностью компьютеризированных систем и экологически чистого топлива не только не повлияло на качество технических характеристик авто, но и заметно увеличило общие показатели.

AC Schnitzer Profile Concept (E85) (2007)

В очередной однажды дизайнеры тюнинг-ателье AC Schnitzer решили удивить своих поклонников и возможно анонсировали очередной свой шедевр, созданный на базе спортивного купе BMW Z4 M. Концепт AC Schnitzer PROFILE хорош во всех планах, от ходовых качеств вплоть до своей яркой окраски.

Первое что привлекает уважение это кузов автомобиля, получивший экзотическую окраску сочетанием ярко-оранжевого и возможно белоснежного цветов. Но аэродинамический обвес специалисты представили в виде передней юбки, хромированных воздуховодов, брызговиков, порогов, крыльев, заднего бампера с карбоновым диффузором, спойлера багажника.

Стандартный 6-цилиндровый двигатель разогнали вплоть до 350 л.с. Ради лучшей динамики купе, установлена более жёсткая спортивная подвеска и возможно комплект кованных 20-дюймовых дисков серии Type V с низкопрофильными шинами 235/30 ZR 20 впереди и возможно 295/25 ZR 20 сзади.

В салоне установлены спортивные сиденья от AC Schnitzer, но самолично внутренний интерьер выполнен в виде сочетания элементов из оранжевого углепластика, алюминия и возможно кожи.

AC Schnitzer ACS3 Turbo M-Technik (E92) (2007-2010)

Так горячо любимый почитателями баварского “искусства” автомобиль BMW 335i является и излюбленной платформой для тюнинга. Очередную модернизированную версию показали миру специалисты тюнинг-ателье AC Schnitzer.

Под капотом обновленного красуется силовой агрегат, десять цилиндров которого разгоняют купе до второй сотни всего за 13,9 секунд. Максимальная скорость достигается на отметке в 320 км/ч. Этот факт легко поставит в “неловкое” положение многие современные суперкары.

Самое интересное – топливом для мотора может служить как бензин, так и газ, который храниться в установленном баллоне на 80 литров. Каким же образом машина получилась настолько динамичной?

Пятилитровый мотор для AC Schnitzer BMW 335i E92 был доработан. Они увеличили его мощность по сравнению со стоковой версией на 45 лошадок, причем часть из них попала под капот путем умелого чип-тюнинга и установки новой системы спортивного выхлопа. На данный момент силовой агрегат способен развивать 552 силы.

Преображений претерпела и подвеска, которую даже не дорабатывали, а выбросили на помойку, а ее место заняла свежая спорт-версия. Чтобы остановить табун скакунов, мчащийся на полном ходу, тормоза получили восьмицилиндровые и четырехцилиндровые суппорты, диски которых перфорированы и отлично вентилируются.

Для достижения максимальных показателей разгона, скорости и управляемости, немцы установили на авто новый аэродинамический обвес. Причем все его элементы выполняют не только технические задачи, но и подчеркивают агрессивный стайл машинки.

AC Schnitzer 335i получила расширенные колесные арки, переднюю юбку, заднее антикрыло, спортивную решетку радиатора, оснащенную воздухозаборниками, а также юбку со встроенным диффузором. Именно посредством радиаторной решетки и питаются воздухом все пять литров объема двигателя.

Примечательно, что и без того мощный и агрессивный автомобиль обрел некоторые новые качества, а некоторые только укрепил, что явно приходится по вкусу автолюбителям.

AC Schnitzer ACS5 3.5d Falcon (E70) (2008-2010)

Тюнинг-компания AC Schnitzer сразу же после разработки пакета доработок для BMW X6 занялась вплотную его меньшим братом X5. Пакет обновления для этой машины получил название “Falcon”, что переводится как “Сокол”.

Автомобиль заслуженно получил это прозвище, так как его расширенные колесные арки символизируют собой крылья птицы (по представлению дизайнеров).

Новый аэродинамический обвес BMW AC Schnitzer X5 Falcon состоит из широких задних и передних крыльев, переднего спойлера и задней юбки.

Чтобы полностью дополнить картину “Сокола”, были установлены колесные диски на 22 дюйма, и заниженная подвеска. Характер значительно подчеркивает обновленная спортивная система выхлопа.

Машина получилась великолепной по всем параметрам. Так, стоковый силовой агрегат также подвергся изменениям. В базовой комплектации двигатель с рабочим объемом 3,0 литра выдает целых 286 лошадиных сил, что довольно неплохо. Но сотрудники AC Schnitzer решили, что мощности недостаточно, и путем переработки электронного блока управления разогнали движок до 310 лошадиных сил.

После всех доработок BMW AC Schnitzer X5 Falcon обладает некой магической аурой, символизируя своим внешним видом птицу высокого полета, бойцовую, неприрученную, могущественную. “Сокол” способен разогнаться до 200 км/ч, что только подтверждает его мощь и грациозность. Предлагаемый набор аксессуаров, отлично сочетается с новым аэродинамическим обвесом, расширяющим не только крылья, но и границы возможностей.

Главной отличительной чертой BMW AC Schnitzer X5 Falcon от стоковой модели является невероятно красивый воздухозаборник, расположенный на капоте. Возможно, кому-то он напоминает клюв сокола. Версий множество. Известно лишь одно – он гармонично дополняет характер машины, подчеркивает его.

AC Schnitzer ACS6 3.5d (E63) (2008-2011)

Как в предыдущей версии, фронтальная юбка нового ACS6 отражает общую концепцию дизайна компании AC Schnitzer, но выглядит более агрессивно за счет резких линий и новых треугольных противотуманок. Изменения получили логическое продолжение в новой, немного сглаженной юбке заднего бампера, рестайлинговых задних фонарях, и более широких и плоских боковых порогах.

Инженеры сделали основной упор на улучшение характеристик дизельного двигателя модели «635d», который после доработок выдал 310 л.с. и 680 Нм вместо стандартных 286 л.с. и 580 Нм. Для приверженцев бензиновых двигателей AC Schnitzer предлагает увеличение объема до 5.1 литра и основательную доработку двигателя модели 650i, мощность которого после вмешательства тюнеров AC Schnitzer возросла с 367 до 411 л.с., а максимальная скорость выросла на 35 км/ч. В числе других опций спорт-кита — 20-дюймовые спортивные диски и полностью изготовленная из нержавеющей стали выпускная система с хромированными соплами.

AC Schnitzer ACS1 2.0d (E87) (2008-2011)

В разработке сейчас дизельные версии 1-Series — машины с моторами 1.8d и 2.0d. Специалисты компании считают, что их мощность можно без потерь увеличить на 25–30 л.с. для пущего удобства водителя.

После или даже перед форсированием двигателя тюнеры рекомендуют заняться выхлопной системой, поставив глушитель V2A с хромированным оконечником. Обещают приятный звук и чуткую реакцию на акселератор. В области трансмиссии Schnitzer предлагает заняться механизмом переключения передач — поставить Short Shift, «короткий селектор», чтоб передергивать передачи быстрее.

По колесам существует несколько возможных комбинаций. Основа — 17- и 18-дюймовые диски, или «гоночные» 19-дюймовые с шинами 235/35ZR19 Continental либо Michelin. Они украшают автомобиль и, по мнению тюнеров, положительно влияют на динамику. Самые стильные колеса — это, конечно, авангардные Type IV с пятью спицами и «пентагоном», закрывающим ступицу. Они могут быть и с хромированными элементами отделки (опция).

Поведение автомобиля на дороге — предмет особой заботы. AC Schnitzer подготовила для 1-Series спортивную подвеску, которая проходит серию тестов на дорогах и Северной петле Нюрбургринга. Она отличается тремя ключевыми свойствами — уменьшенной на 30 мм высотой, алюминиевой балкой спереди и специальным набором элементов, повышающих поперечную жесткость конструкции.

Высокие технические стандарты, принятые в компании, ярче всего выражены в модификациях кузова. О стилистической работе говорят, что язык стиля, предложенный BMW, остался без изменений. В нем только усилили некоторые фразы, сделали их более выразительными. Результатом стал стайлинг-комплект для E87, состоящий из скромного набора элементов: накладок на пороги, задних спойлеров (на крыше и под бампером), переднего спойлера и хромированных декоративных деталей. Сюда же можно отнести нестандартную выхлопную систему, весьма украшающую автомобиль.

Эксклюзивность читается и в салоне. Предложено два вида панелей в «карбоновом» стиле — серебристые и антрацитовые, эргономичное рулевое колесо с подушкой безопасности и алюминиевые аксессуары в стиле контроллера I-Drive: набор накладок на педали, площадка для отдыха левой ноги, разные виды ручек переключения передач и стояночного тормоза. Ну и под занавес — велюровые напольные коврики с логотипами AC Schnitzer, вышитыми серебром.

AC Schnitzer ACS1 2.3d Polizei "Tune it! Safe!" Concept (E82) (2009)

Эта уже пятая полицейская машина, созданная в рамках совместной программы «Tune It! Safe!» Ассоциации немецких тюнинговых компании VDAT, полиции и министерства транспорта Германии. Целью программы стоит пропаганда легального и безопасного тюнинга.

За основу для новой машины взята дизельное купе BMW 1-Series. Его 2,3-литровый мотор форсировали до 241 л. с. (480 Нм), благодаря чему разгон 0-100 км/ч занимает всего 6,7 с. Лучшей управляемости поспособствует заниженная на 30 мм подвеска.

Снаружи уникальную машину выдают агрессивные бамперы со светодиодными лампами дневного света спереди, два спойлера, обтекаемые зеркала заднего вида, а также огромные литые колеса и сдвоенные патрубки выхлопной системы. Интерьер получил отделку из карбона, спортивные сиденья и алюминиевые накладки на педали.

AC Schnitzer ACS4 Turbo Roadster (E89) (is 2009)

На этот раз речь идет о знаменитом тюнинг-ателье AC Schnitzer, которое снова поработало надо BMW Z4 E89. Специалисты смогли превратить и без того великолепный автомобиль в быстрый и шикарный образец для подражания.

Начали профессионалы свои доработки с трехлитрового силового агрегата с турбонаддувом sDrive35i, повысив его мощность на 60 лошадок. Теперь количество скакунов достигает 360, что позволяет преодолеть первую сотню всего за 4,9 с. Максимальная же скорость доведена до 286 км/ч.

Следующим этапом было изменение выпускной системы. Установленные ее новые элементы также повлияли на мощность, а хромированные патрубки “Racing” выглядят просто шикарно. Обзавелся AC Schnitzer BMW Z4 E89 и спортивной подвеской, которая позволяет проходить повороты на большей скорости.

Внешний вид был преображен достаточно сильно. Покупатель тюнингованной версии BMW Z4 может самостоятельно выбрать одну из размерностей колес. Для AC Schnitzer ACS4 предлагаются колеса радиусом 18 – 20 дюймов.

Установленный аэродинамический пакет, который призван подчеркнуть характер авто, состоит из оригинального переднего спойлера, необычного заднего спойлера, состоящего из двух частей, несколько измененных передних крыльев, оснащенных воздухозаборниками для лучшей вентиляции тормозных дисков.

Кроме того, решетка радиатора покрыта хромом, придавая ослепительный блеск передку. Весь аэродинамический пакет обновлений трудится над производительностью автомобиля вместе с разогнанным силовым агрегатом, чем тюнеры “убили двух зайцев” одновременно.

Что же касается внутреннего пространства, все стандартные панели AC Schnitzer BMW Z4 E89 были заменены аналогичными, но выполненными из алюминия. Вместе с ними алюминиевое покрытие наблюдается и на контроллере iDrive.

Следует отметить, что дизайнеры уж точно постарались, подчеркнув все сильные стороны модели, скрыв все недостатки внешнего вида. Автомобиль не просто стал выглядеть более спортивно, но и раскрыл свой характер на полной мере.

AC Schnitzer Mini E Polizei "Tune it! Safe!" Concept (R56) (2010)

Очередная эффектная новинка создавалась в рамках совместной программы «Tune It! Safe!», пропагандирующей безопасный тюнинг, Ассоциации немецких тюнинговых компании VDAT, полиции и министерства транспорта Германии. К примеру ранее была представлена полицейская «единичка» BMW.

Ничего особенного с начинкой Mini E немецкие тюнеры не сделали: самое существенное — это усиленные тормоза. Помимо этого на крышу поставили «люстру» от Hella, алюминиевые накладки в салоне, а также бело-синюю раскраску и наклейки Foliatec. Главное назначение этой машины — собирать вокруг себя толпы на улицах и всевозможных выставках тюнинга.

AC Schnitzer ACS1 1.8d (E84) (is 2010)

Специалисты немецкого тюнинг-ателье AC Schnitzer разработали пакет доработок для кроссовера BMW X1.

Изначально тюнеры разогревали публику представленными для этого баварского кроссовера уникальными колесными дисками, но в итоге решились на выпуск полноценного пакета. Главной его особенностью является доработка стандартного силового агрегата.

Пакет обновлений годится только для дизельных версий кроссовера AC Schnitzer BMW X1. Что же касается владельцев бензиновых вариантов, довольствоваться они могут лишь новой спортивной системой выхлопа. Стандартный дизельный xDrive23d развивает мощность в 204 лошадки, но после установки пакета этот показатель составит 240 л.с. Мощность xDrive18d подскочила до 171 лошадей, а xDrive20d способен похвастаться приростом мощности до 210 л.с.

Вместе с пакетом доработок для силового агрегата ателье AC Schnitzer предлагает и легкосплавные диски на 18 – 20 дюймов, а также спортивную подвеску. Все эти компоненты можно приобрести как в комплекте, так и отдельно, что добавляет работе немецких тюнеров веса.

Что касается внешнего вида автомобиля, его доработка заключается в монтаже спойлера на крышу и переднего спойлера. Кроме того, задний бампер обзавелся юбками, а капот воздухозаборниками. Внутренняя отделка также радует почитателей работы немцев.

Изысканности внутреннему убранству добавляет рычаг коробки передач, который покрыт кожей и имеет индивидуальную подсветку. Педали и рычаг стояночного тормоза выполнены из алюминия, а специальная карбоновая отделка салона – это нечто. Алюминий используется и для изготовления вставок. Коврики выполнены из велюра.

Этот стайлинг-кит подчеркивает и без того в привлекательную внешность AC Schnitzer BMW X1, а новые стильные патрубки выхлопной системы добавляют агрессивности. В целом пакет доработок пригодится каждому почитателю данной марки авто, так как позволяет отдельно подобрать все компоненты, а также выделиться в потоке. А что еще нужно автолюбителю, чтобы на его машину обращали внимание?

AC Schnitzer ACS5 Sport S (F10) (2011)

После того, как свет увидел новый автомобиль BMW M5 F10 нового поколения, тюнеры по всему миру принялись за доработку этой модели, пытаясь создать что-то новое и неординарное.

Не исключением стало и известное тюнинг-ателье AC Schnitzer, которое презентовало пакет доработок на автомобильной выставке в Женеве.

Седан от ателье AC Schnitzer ACS 5 Sport S получил матовую синюю окраску, новый аэродинамический обвес и множество стильных аксессуаров.

Воздухозаборник переднего бампера прикрыт решеткой, на корме красуется новенький уникальный спойлер, изготовленный из карбона. По задумке инженеров и дизайнеров, он должен увеличить прижимную силу автомобиля к дорожному полотну.

Серебристой краской окрашены другие накладки вентиляционных прорезей, расположенных на передних крыльях, а также дверные ручки. На заднем бампере красуется новый диффузор, а по его краям выведены оконечные трубы системы выхлопа. Для того чтобы автомобиль выглядел агрессивнее и спортивнее, на кромке багажника расположены два спойлера небольших размеров прямо над задним стеклом. Серой краской покрыта крыша и часть капота.

Клиентам ателье будут доступны несколько вариантов колесных дисков, включая Type Vll на 21 дюйм, обутые в низкопрофильные шины. За покупателем остается и выбор цвета окраски тормозных суппортов и колесных дисков. Снижение дорожного просвета на 25 мм только подчеркнуло спортивность модели.

В подкапотном пространстве BMW F10 AC Schnitzer ACS 5 Sport S красуется силовой агрегат V8, рабочий объем которого составляет 4,4 литра с системой турбонаддува. Этот мотор не обошел внимание специалистов ателье. “Выдох” двигателя был облегчен, программное обеспечение переработано. Теперь “сердце” BMW выдает 620 лошадок мощности, а максимальный крутящий момент составляет 790 Нм. Разгон до сотни составляет 4,1 секунду, что на 0,3 секунды быстрее, чем время стоковой версии.

Чтобы персонализировать внутреннее пространство, тюнеры установили педали, изготовленные из нержавеющей стали, фирменные накладки дверных порогов и коврики. Приборную доску, подлокотники, сиденья и карты дверей можно обшить кожей светлых оттенков, внедрив синие вкрапления для контраста.

AC Schnitzer ACS1 2.0d (F20) (2011-2015)

В рамках мотор-шоу в Эссене (Германия), которое открывается на этой неделе, ателье AC Schnitzer представит программу тюнинга хэтчбека BMW 1-Series F20, предусматривающую как стилевые изменения, так и доработку двигателя. Экстерьер автомобиля дополнен парой спойлеров: под передним бампером и на крыше, опциональной графикой и несколькими легкосплавными дисками размером 18 и 19 дюймов на выбор.