Полной загрузке вагона.

Затем необходимо повысить давление в магистрали вагона до (5,4±0,1) кгс/см² при этом должен произойти полный отпуск тормоза.

По окончании испытания необходимо переключить в/р на равнинный режим. На вагонах, не оборудованный авторежимом, режимный валик в/р переключить на порожний режим.

У дизельного вагона 5-вагонной рефрижераторной , вне зависимости от типа колодок, режимный валик в/р оставить закрепленным на среднем режиме. У вагонов, оборудованных авторежимом, необходимо извлечь прокладку, поставленную под упор вилки авторежима.

Проверка действия выпускного клапана в/р.

При этом следует отключить установку от испытываемого вагона - закрыть кран 4, перекрыть концевой кран вагона и после сброса давления в рукаве 7 и соединительном рукаве вагона разъединить их, после чего вновь открыть концевой кран вагона.

После разрядки тормозной магистрали до нуля и достижения в тормозном цилиндре установившегося давления следует потянуть до отказа поводок выпускного клапана, удерживая его до полного выхода воздуха из рабочей камеры в/р, после чего поводок отпустить. При этом должен произойти полный отпуск тормоза вагона.

Завершение испытаний.

По окончании испытания тормоза вагона необходимо снять заглушку с концевого рукава вагона и манометр с тормозного цилиндра, поставив на его место пробку.

Проверка действия тормоза

На установке СИТОВ

Рис.24 Установки СИТОВ.

Включение

Подключите выходной рукав к тор­мозной магистрали. Подключите питающую магистраль к входному наконечнику и откройте разоб­щительный кран.

Установка датчиков силы.

Снимите тормозные колодки по одной на каждом конце вагона и на их место установите датчи­ки силы, закрепив их чеками (разъемы датчиков должны располагаться с наружной стороны). Под­ключите к разъемам кабели

Установка датчика выхода штока тормозного цилиндра.

Перед установкой датчика переместите линейку относительно корпуса до срабатывания фикса­тора.

Установите зажим датчика на цилиндрическую часть штока 'ГЦ и закрепите его, вращая рукоят­ку. Освободите линейку, нажав на фиксатор. Упор линейки должен касаться поверхности крышки ТЦ. Подключите к разъему кабель.

Установка датчика перемещения авторегулятора.

Перед установкой датчика переместите линейку вовнутрь трубы до срабатывания фиксатора. Упор линейки должен касаться торца защитной трубы.

При большом расстоянии от соединительной муфты до защитной трубы закрепите датчик с по­мощью зажимов на винте авторегулятора таким образом, чтобы линейка выступала из трубы не менее чем на 20 мм. Подключите к разъему кабель.

Установка датчика давления тормозного цилиндра.

Выверните пробку из задней крышки ТЦ и установите датчик давления. Подключите к разъему кабель.

Подключите выходной рукав СИТОВ к тормозной магистрали вагона, установите устрой­ство для выпуска воздуха (в положении "выключено") на противоположную сторону тормозной маги­страли и откройте концевые краны. Включите воздухораспределитель на равнинный и порожний режим, на вагонах с авторежимом воздухораспределитель включите на средний режим при композиционных колодках и груженый при чугунных.

Включите питание. Происходит проверка напряжения аккумулятора и регистри­рующего устройства

Введите дату.

Режимы работы

необходимо выбрать режим работы передвижная установка имеет следующие режимы: - Автоматическая работа;

- Ручной режим работы

- Поверка.

выберите режим и нажмите клавишу ВВОД.

Автоматическая работа передвижной установки СИТОВ производит испытания в автоматиче­ском цикле.

Ввод исходных данных

- Номер вагона - 8 символов

- Массу тары вагона- до 27 нормальная масса; 27-36 т.; 36-45т.

- Тип тормозных колодок - КОМПОЗ., ЧУГУН

- Тип ГЧ – 270, 466

- Номер ГЧ – от 4 до 8 символов

- Тип МЧ – 483, 483М

- Номер МЧ – от 4 до 8 символов

- Тип двухкамерного резервуара 295, 295М

- Тип авторежима- 265А-1, 265А, НЕТ

- Номер авторежима – от 4 до 8 символов

- Тип авторегулятора- 574, РТРП, 536, НЕТ

- Номер - от 4 до 8 символов

- Наличие стояночного тормоза - ЕСТЬ, НЕТ

Номер вводится нажатием цифровых клавиш. При неправильном вводе необходимо, нажимая клавишу СТР, удалить неверные символы и вновь набрать номер. Ввод заканчивается нажатием клавиши ВВОД. Если необходимо исправить введенные данные, нажмите клавишу СБРОС и повторите ввод.

По окончании ввода исходных данных начинается процесс испытания тормоза.

Каждое действие имеет свой порядковый номер:

1-проверка плотности воздухопровода;

2-проверка действия в/р при снижении давления в ТМ темпом «мягкости»;

3-проверка ступени торможения;

4-Проверка отпуска тормоза;

5-Проверка полного служебного торможения на порожнем вагон;

6- Проверка полного служебного торможения при частичной загрузке;

7-Проверка выхода штока ТЦ;

8-Проверка полного служебного торможения при полной загрузке вагона;

9-Проверка плотности ТЦ;

10-Проверка выхода штока ТЦ;

11-проверка выпускного клапана;

12-Проверка проходного сечения воздухопровода;

13- Проверка стояночного тормоза.

Перед началом действия выводится его название. Затем в левой части индикатора выводится условное название действия, а в правой - контролируемый параметр, по кото­рым производится анализ работы тормозного оборудования.

При нормальном окончании действия появляется надпись