Топливо для газобаллонных автомобилей

Горючие газы, используемые в газобаллонных автомобилях, могут быть естественными и искусственными. Естественные (природные) газы добывают из подземных газовых или нефтяных скважин. Искусственные газы являются побочными продуктами, получаемыми на химических или металлургических заводах.

Установлены (ГОСТ 20448-80) следующие марки газов: СПБТЗ — смесь пропана и бутана техническая зимняя; ГПБТЛ — смесь пропана и бутана техническая летняя; БТ — бутан технический. Сжиженный пропан — бутановый газ согласно стандарту должен содержать пропана зимой не менее 90 %, а летом — не менее 70%. Газ не должен содержать механических примесей, воды, водорастворимых кислот, щелочей, смол и других загрязняющих веществ.

Газообразное топливо по сравнению с жидким обеспечивает следующие преимущества:

Ø более высокое октановое число, что позволяет значительно повысить степень сжатия, увеличив мощность и экономичность двигателя;

Ø меньшее количество токсичных веществ в отработавших газах в результате лучшего сгорания газообразного топлива;

Ø большой срок службы двигателей из-за отсутствия конденсации топлива и смыва масла со стенок цилиндров; повышенный срок службы масла в двигателе, так как оно не разжижается топливом и меньше загрязняется механическими примесями;

Ø большой срок службы свечей зажигания и глушителя шума системы выпуска вследствие незначительного нагарообразования.

Сжиженные газы, обладая плотностью, большей плотности воздуха, могут при негерметичности цистерн, баллонов и других сосудов скапливаться в пониженных и заглубленных местах и создавать взрывную и пожарную опасность. Поэтому нужно тщательно контролировать все соединения и полости, чтобы избежать утечки газа (сжиженного или сжатого).

Сжатыми (сжимаемыми) называют газы, которые при обычной температуре окружающей среды и высоком давлении до 20МПа сохраняют газообразное состояние. Природный газ, применяемый для газобаллонных автомобилей, работающих на сжатых газах, состоит в основном из метана. Можно использовать и промышленные газы: светильный, коксовый и синтез-газ, но нужно помнить, что они содержат окись углерода (СО) и поэтому ядовиты.

Рис.1. Схема автомобильной газобаллонной установки для сжатого газа: 1 — баллон; 2 — угольник баллона; 3 — газопровод высокого давления; 4 — тройник баллона; 5 — крестовина наполнительного вентиля; 6 — наполнительный вентиль; 7 — угольник вентиля; 8 — расходный вентиль; 9 — топливный бак; 10 и 11 — манометры соответственно высокого и низкого давления; 12 — газовый фильтр; 13 — двухступенчатый газовый редуктор; 14 — дозирующее устройство газового редуктора; 15 — газопровод низкого давления; 16 — карбюратор-смеситель; 17 — топливопровод; 18 — топливный насос; 19 — подогреватель сжатого газа; 20 — магистральный вентиль; 21 — двигатель; 22 – трубка

Сжиженными (сжижаемыми) газами называют такие, которые переходят из газообразного состояния в жидкое при нормальной температуре и небольшом давлении до 1,6МПа. К ним относят смеси углеводородов, получаемых при переработке нефти. Для газобаллонных автомобилей использование сжиженных газов предпочтительнее, чем сжатых.

Газобаллонные автомобили, работающие на сжиженных газах, по сравнению с автомобилями, работающими на сжатых газах, имеют следующие преимущества:

Ø больше грузоподъемность автомобиля, так как баллоны легче и их число меньше;

Ø меньше рабочее давление в газобаллонной установке, а следовательно, надежнее и безопаснее работа на такомавтомобиле;

Ø выше теплотворная способность газо-воздушной смеси, что способствует увеличению мощности двигателя;

Ø больше концентрация тепловой энергии в единице объема, что позволяет увеличить радиус действия автомобиля;

Ø проще заправочные станции;

Ø проще перевозка сжиженных газов на большие расстояния и различными видами транспорта.

Для всех газобаллонных автомобилей (независимо от того, на каком газе они работают) характерно: бездетонационная работа двигателя, значительно меньший износ деталей и более полное сгорание топлива. Однако сложнее обслуживание и эксплуатация таких автомобилей, так как требуется тщательное соблюдение правил техники безопасности.

Рис.2. Схема газобаллонной установки для сжиженного газа: 1 – магистральный вентиль; 2 — манометр баллона; 3 — паровой вентиль; 4 — предохранительный клапан; 5 — баллон для сжиженного газа; 6 - контрольный вентиль; 7 — наполнительный вентиль баллона; 8 — указатель уровня сжиженного газа; 9 - жидкостный вентиль; 10 — манометр редуктора; 11 - двигатель; 12 — карбюратор; 13 — смеситель газа; 14 - бак для бензина; 15 - газовый редуктор; 16 - испаритель сжиженного газа; 17 — штуцер для подвода горячей воды; 18 — штуцер для отвода воды; 19 — кран для слива воды

Газобаллонные автомобили имеют также и недостатки:

Ø уменьшается мощность двигателя, если он не переделан для работы на газе;

Ø снижается полезная грузоподъемность автомобиля вследствие наличия баллонов;

Ø более трудоемко техническое обслуживание автомобиля из-за некоторых ограничений.

Гарантийный срок хранения сжиженного газа три месяца со дня изготовления. По истечении гарантийного срока хранения сжиженный газ должен быть проверен на соответствие требованиям действующего стандарта.