Тип 4. Раздельные параллельные операции.

Одновременные операции на параллельных или почти параллельных ВПП, с использованием одной ВПП исключительно для заходов на посадку, а другой ВПП исключительно для вылетов.

В случае раздельных заходов на посадку и вылетов могут выполняться полусмешанные операции, т. е. одна ВПП используется исключительно для вылетов, а другая ВПП используется как для заходов на посадку, так и для вылетов. Или одна ВПП используется исключительно для заходов на посадку, а другая ВПП используется как для заходов на посадку, так и для вылетов.

Могут также выполняться смешанные операции, т. е. одновременные параллельные заходы на посадку и вылеты на обеих ВПП.

При невозможности использовать смешанные операции, максимальная пропускная способность может быть достигнута за счет раздельного режима эксплуатации, т. е. когда одна ВПП используется исключительно для посадок, а другая - исключительно для вылетов.

Раздельные операции характеризуются следующими преимуществами по сравнению со смешанными операциями:

- не требуются отдельные контрольные диспетчеры;

- отпадает необходимость обеспечения взлетов и посадок на одной и той же ВПП, благодаря чему уменьшается количество потенциальных уходов на второй круг;

- в целом менее сложные процедуры УВД, как для диспетчеров подхода, так и для диспетчеров аэродрома;

- уменьшение вероятности ошибки пилота из-за выбора неверной частоты ILS или MLS.

Раздельные операции с параллельных ВПП могут осуществляться при:

- расстояние между осевыми линиями ВПП не менее 760 м (2500 фут);

- минимальное значение угла отклонения линии пути вылета сразу же после взлета от линии пути ухода на второй круг над соседней ВПП составляет не менее 30°.

Типы заходов на посадку в процессе раздельных операций на параллельных ВПП:

- заход на посадку с использованием ILS и/или MLS;

- заход на посадку с использованием обзорного радиолокатора или посадочной РЛС;

- визуальный заход на посадку.

Если пороги параллельных ВПП расположены на одной прямой и расстояние между осевыми линиями этих ВПП составляет не менее 760 м (2500 фут), может разрешаться одновременное выполнение вылета с одной ВПП и конечного этапа захода на посадку на другую параллельную ВПП при условии, что курс вылетающего воздушного судна сразу же после взлета отклоняется по крайней мере на 30° от линии пути ухода на второй круг воздушного судна, выполняющего заход на посадку на соседнюю ВПП, до тех пор, пока не начнут применяться минимумы эшелонирования.