По ILS и визуальном заходе.

Воздушное судно, выполняющее посадку или находящееся на заключительных этапах захода на посадку, обычно пользуется правом первоочередности по отношению к воздушному судну, намеревающемуся вылетать с той же или пересекающей ВПП.

После выхода ВС на связь на установленном рубеже прима передачи (в большинстве случаев это удаление 10 миль на прямой), диспетчер оценивает воздушную обстановку разрешает ВС посадку, дает указание на продолжение захода или уход на второй круг.

При посадке Круг передает Вышке ВС на рубеже примерно 13 миль на прямой (3-5 м до ТВГ), а при визуальном заходе после доклада ВС о визуальном контакте с полосой.

Также при выходе на связь прибывающего ВС можно выдать информацию о его местоположении, если диспетчер считает что такая информация необходима ВС. Местоположение выдается путем выдачи удаления от торца полосы и положения относительно предпосадочной прямой.

Разрешение на посадку может выдаваться воздушному судну в том случае, когда имеется обоснованная уверенность в соблюдении интервала. Разрешение на посадку не выдается до тех пор, пока предшествующее воздушное судно, выполняющее посадку, не пересечёт порога ВПП.

Посадка разрешается только когда ВПП свободна!

Если ВПП занята, то ВС дается указание на продолжение захода. ВС будет продолжать полет по глиссаде до высоты 60 метров или высоты принятия решения, а по достижению означенной высоты начнет маневр по уходу на второй круг.

Если посадка не возможна, например по метеоусловиям, но пилот ВС настаивает на разрешении посадки, то диспетчер дает разрешение на посадку и перекладывает всю ответственность на пилота.

После доклада о посадке, диспетчер ВЫШКИ дает направление РД или РД для освобождения ВПП.

Предположим на посадке два ВС, Cessna 172 и A319.

Cessna заходит первой, пилот вышел на связь с диспетчером ВЫШКИ и получил разрешение на посадку. Через какое то время начинает заход A319. В начальный момент времени интервал 3 минуты.

Посадочная скорость A319 почти в два раза больше Cessna, и A319 начинает нагонять.

В этом случае, пилот Cessna имеет приоритет, он первый получил разрешение на посадку. Пилоту A319 дается указание продолжать заход и ожидать разрешение на посадку. Дополнительно разрешается предупредить пилота A319 о возможном уходе на второй круг.

Пилот Cessna совершил посадку и освободил ВПП.

Если минимальный интервал соблюдается и A319 находится перед рубежом принятия решения, то диспетчер ВЫШКИ сразу дает разрешение на посадку A319.

В противном случае:

- нарушение минимального интервала – A319 выдаются указания о уходе на второй круг, наборе высоты круга и работе с диспетчером круга.

- пилот Cessna не успел освободить ВПП, не позднее рубежа принятия решения, так же выдаются указания о уходе на второй круг.