Основные характеристики цепных передач
Шаг цепи p – является исходной характеристикой, с увеличением шага повышается нагрузочная способность цепи, но при этом возрастают динамические нагрузки и шум при работе, поэтому при повышенных скоростях рекомендуется применять цепи с малым шагом.
Скорость цепи υ – характеристика не постоянная, а средняя скорость движения цепи.
,
где υ – средняя скорость, м/с;
n – частота вращения, об/мин;
ω – угловая скорость, рад/с;
p – шаг цепи, мм.
Передаточное число u.
.
Рекомендуется u£4, допускается u£7.
Число зубьев звёздочек z.
Минимальное число зубьев ведущей звёздочки для роликовых цепей:
.
Число зубьев ведомой звёздочки:
.
Межосевое расстояние a.
.
Длина цепи L.
,
где Lp – число звеньев цепи (длина цепи в шагах) (округляется до целого чётного числа звеньев).
.
Тема 3.12. Валы, оси, шпоночные и зубчатые соединения.
.
Валы и оси
Зубчатые колёса, шкивы, звёздочки устанавливают на валах и осях.
Вал предназначен для поддержания сидящих на нём деталей и для передачи вращающего момента.
Ось предназначена только для поддержания сидящих на ней деталей. В машинах оси могут быть неподвижными, несущими на себе свободно вращающиеся детали, например ось блока (рисунок 28), и подвижными, вращающимися вместе с установленными на них деталями, например вагонная ось (рисунок 29).
Рисунок 28 - Ось блока.
Рисунок 29 - Вагонная ось.
1) По форме валы делятся на:
§ прямые;
§
|
гибкие;
§ коленчатые.
2) Прямые валы могут быть:
§ гладкими;
§ ступенчатыми.
3) По типу сечения валы бывают:
§ полые;
§ сплошные.
Шпоночные соединения. Шпоночные соединения осуществляются с помощью шпонок, которые устанавливаются в пазах вала и ступицы детали. Шпоночные пазы на валах получают фрезерованием, а в ступицах – протягиванием.
| Достоинства («+») | Недостатки («-») |
| 27) Простота сборки и разборки; 28) Надёжность в эксплуатации; 29) Компактность и простота конструкции; | 30) Ослабление вала и ступицы шпоночными пазами; 31) Наличие значительной концентрации напряжений в зоне шпоночного паза, что снижает сопротивление усталости вала; 32) Необходимость удлинения ступиц колёс при передаче больших моментов; 33) Высокие требования к точности выполнения шпоночных пазов; 34) Трудность обеспечения взаимозаменяемости, т. е. Необходимость ручной пригонки или подбора шпонки по пазу. |
Шпоночные соединения широко применяют во всех отраслях машиностроения при малых нагрузках, возможности размещения длинных ступиц, необходимости лёгкой сборки и разборки. По мере роста нагрузок применение шпонок сокращается.Шпоночные соединения делятся на две группы: ненапряжённые и напряжённые. Ненапряжённые соединения осуществляются призматическими и сегментными шпонками, которые не вызывают деформации ступицы и вала при сборке. Напряжённые соединения осуществляются клиновыми и тангенциальными шпонками, которые вызывают деформацию вала и ступицы при сборке.
Шлицевые соединения. Шлицевое соединение условно можно рассматривать как многошпоночное, у которого шпонки, называемые шлицами (зубьями), выполнены как одно целое с валом и входят в соответствующие пазы ступицы детали.
Дата добавления: 2016-04-11; просмотров: 676;