Управление закрылками

Система обеспечивает выпуск закрылков при взлете на угол 28° и при посадке на угол 36°…45° с целью улучшения взлетно-посадочных характеристик. Система управления электрогидромеханическая.

Электрическая часть выдает управляющие сигналы и позволяет контролировать работу системы. В электрическую часть входят: механизмы концевых выключателей по одному МКВ-45, МКВ-43, МКВ-42, два МКВ-41; два центробежных датчика УА-53, два датчика ДС-10 и индикатор ИП-32М-05 указателя положения закрылков УП-32М-05, два электромагнитных тормоза ТЭМ-4.

Гидравлическая часть приводит во вращение вал трансмиссии. Она питается от 1-й и 2-й гидравлических систем. Включает в себя рулевой привод вращательного движения РП-60-1. Количество масла в редукторе рулевого привода контролируется через смотровое окно.

Механическая часть включает в себя трансмиссию и винтовые подъемники для перемещения закрылков.

Ручка управления выпуском и уборкой закрылков расположена на верхнем электрощитке, рядом с ней лимб-указатель. Справа от ручки находится выключатель системы, он же является переключателем режимов. В положении "Автомат" закрылки отрабатывают режим заданный рукояткой. В положении "Ручное" работают только концевые выключатели 0° и 45° (МКВ-43). Чтобы поставить выпуск на 15° ручкой ставят с 0° на 45° и когда пойдут закрылки, ручку поставить в положение 15°. На остальные углы закрылки выпускаются по положению ручки. В положении "Синхронизация" – автономный режим синхронизации закрылков.

Блок коммутации и усиления 6Ц254-4 расположен в тех. отсеке № 1 слева, на этажерке. Он выдает сигнал на зеленое табло "Закр. канал I, канал II" когда работают РП второй гидросистемы, выдает сигнал "Рассинхронизация закрылков" (на 3°15'), управляет тормозными электромагнитными клапанами ТЭМ-4.

РП-60-1 является силовым агрегатом, обеспечивает вращение вала трансмиссии. Имеет две электрические головки управления, два гидромотора, два фрикционных тормоза, суммирующий редуктор, гнездо для установки ручного привода.

Ручной привод необходим для проверки недохода системы до механических упоров. Перед проверкой с помощью приспособления растормаживают фрикционные тормоза.

Недоход до упора должен быть от 230° до 460° угла поворота вала.

Время выпуска закрылков на 28° не более 14,5 с от 28° до 45° - за 8,5 с. Когда работают два канала (1-я и 2-я гидросистемы) на ЦПД горят зеленые табло "Закр. канал I, канал II".

На РП-60-1 установлен МКВ-42, который имеет способность считывать обороты вала и выдавать сигнал на отключение системы в крайних положениях закрылков, а при автоматическом управлении отключает систему в заданных положениях.

МКВ-45 установлен на редукторе, с левой стороны центроплана. Он обеспечивает совмещенное управление предкрылками, закрылками и стабилизатором.

На МКВ-45 установлены два центробежных датчика УА-53А, которые защищают вал трансмиссии от раскрутки. Срабатывают они при 4000±300 об/мин.

При срабатывании одного датчика отключается один канал (т.е. обороты уменьшатся в 2 раза). При срабатывании двух центробежных датчиков выключаются два канала и закрылки фиксируются в этом положении тормозами РП-60-1 и ТЭМ-4.

На крайних винтовых подъемниках трансмиссии установлены МКВ-41. Они выдают сигнал рассогласования при разнице в углах отклонения закрылков правой и левой консоли крыла 3°15'. При таком рассогласовании отключается гидропитание от РП-60-1 и трансмиссия будет удерживаться в таком положении тормозами РП-60-1 и ТЭМ-4 (загорится желтое табло "Рассинхронизация закрылков").

Время срабатывания ТЭМ-4 равно 1…2 с. ТЭМ-4 работает от постоянного тока 27В. Автоматы защиты установлены на левой и правой панелях АЗС. На этих же панелях распологаются АЗС каналов закрылков. ТЭМ-4 имеют ресурс работы 10 час, но их заменяют после одно срабатывания, т.е. они одноразового действия.

Трансмиссия закрылков проходит за последним лонжероном крыла. Она включает валы, опоры, редукторы и винтовые подъемники (по 2 шт. на каждый закрылок). Контроль за положением закрылков ведется по указателю УП-32М, двухстрелочный индикатор которого (ИП-32М) расположен на ЦПД, а датчики ДС-10 установлены на МКВ-41. Имеется система сигнализации контролирующая взлетное положение закрылка (сиреной).