Основные электрические аппараты.

Электрические аппараты установленные на тепловозе ТУ2 делятся на две группы:

- Аппараты управления

- Аппараты защиты

Аппараты управления обеспечивают возможность управления тепловозом. Защитные аппараты предохраняют электрические машины от перегрузок. К ним относятся контакторы, реле, электропневматические вентили.

Контакторы.

Существуют электромагнитные и электропневматические контакторы. На тепловозе ТУ2 установлены семь электромагнитных контакторов, которые работают в силовых электрических цепях, где протекают большие токи.

Поездные «П1» и «П2» – для подключения тяговых двигателей к главному генератору;

Пусковой «Д» – для подключения главного генератора к аккумуляторной батарее, при запуске дизеля;

«Ш» – контактор шунтировки поля тяговых электродвигателей;

«Б» – контактор зарядки аккумуляторной батареи;

«КВ» – подает питание на независимую обмотку возбуждения главного генератора;

«ВВ» – подает питание на обмотку возбуждения возбудителя.

Реле производят переключения во всех остальных электрических цепях, не имеющих больших токов. На тепловозе ТУ2 установлено два управляющих реле, три защитных реле, а также один вспомогательный аппарат – регулятор напряжения.

Управляющие:

Реле обратного тока (РОТ) – предназначено для защиты аккумуляторной батареи от разряда ее на вспомогательный генератор. При помощи этого реле производится автоматическое управление контактором «Б».

Реле переходов (РП) - предназначено для автоматического управления контактором Ш, который осуществляет переход работы тяговых электродвигателей с режима полного поля на режим ослабленного поля. Переход осуществляется: на ослабленное поле при скорости 27-28 км/час, обратно на полное поле при скорости 20-21 км/час. Работа реле переходов возможна при включенной на пульте управления кнопке «ПЕРЕХОД»;

Реле времени (РВ) – даёт выдержку времени для прокачки масла перед пуском дизеля.

Реле топливного насоса (РТ) – подаёт питание к электродвигателю топливного насоса.

Реле масляного насоса (РПМ) – подаёт питание к электродвигателю маслопрокачивающего насоса.

Защитные:

Реле боксования (РБ) – на тепловозе установлено два реле боксования. Они предназначены для защиты тепловоза от начавшегося боксования.

Реле заземления (РЗ) – предназначено для защиты силовой электрической цепи тепловоза от пробоя изоляции в силовой цепи.

Реле давления масла (РДМ) ­­– для защиты от недостаточного давления масла.

Реле давления воздуха (РДВ) – не допускает движение локомотива при отсутствии воздуха в тормозной магистрали.

Вспомогательный аппарат:

Регулятор напряженияпредназначен для поддержания постоянного напряжения, вырабатываемого вспомогательным генератором, при переменной нагрузке и переменных оборотах его якоря.

Электропневматические вентили служат для подачи воздуха к исполнительным механизмам. На тепловозе ТУ 2 устанавливается восемь электропневматических вентилей:

- три вентиля типа ВВ 1 – предназначены для управления электропневматическим приводом управления дизелем (сервомотор);

- два вентиля типа ВВ 2 – предназначены для управления электропневматическим приводом реверсора.

- три вентиля типа ВВ 3 – служат для управления песочницами и включения муфты вентилятора холодильника.

Большая часть электроаппаратуры расположена в высоковольтной камере и на пультах управления тепловозом. Также к аппаратам управления относятся: реверсор, контроллер машиниста и выключатели, кнопки. Все эти аппараты за исключением реверсора имеют ручной привод.