Организация нефтехозяйства

Для организации работы МТП, автомобилей и других энергетических средств требуется большое количество нефтепродуктов.

Ежегодное потребление бензина в сельском хозяйстве составляет более 30, дизельного топлива - 40, дизельного масла – 50 % от количества, которое расходуется во всех отраслях народного хозяйства.

Затраты сельхозпредприятий на нефтепродукты составляют приблизительно 15 - 20 % общей суммы расходов на выполнение механизированных работ.

Поэтому рациональное использование нефтепродуктов является одним из важнейших факторов снижения издержек производства, роста его эффективности.

Организация нефтехозяйства в сельхозпредприятиях предусматривает:

• расчет потребности в нефтепродуктах,

• снабжение нефтепродуктами,

• их хранение,

• заправку ими тракторов, комбайнов и других машин,

• решение целого ряда других вопросов, связанных с их экономией.

Для практического осуществления этой работы в сельхозпредприятиях организуется нефтехозяйство. На него возлагаются следующие функции:

1. получение нефтепродуктов с накопительных баз агропромснаба;

2. оприходование и хранение принадлежащих хозяйству топлива и масел;

3. отпуск нефтепродуктов для работы МТП и на другие производственные нужды и учет их расхода;

4. организация заправки МТП на стационарных пунктах и передвижными заправочными агрегатами;

5. сбор, хранение и отгрузка отработанных масел;

6. контроль качества нефтепродуктов.

Штат и должности работников нефтехозяйства зависят от годового расхода топлива и масел.

При суммарном расходе топлива и масел, не превышающем 100 т в год, обязанности заведующего нефтехозяйством возлагают на кладовщика склада запчастей (по совместительству).

При расходе в год 100-500 т - назначается заведующий нефтехозяйством.

При потреблении более 500 т – дополнительно предусматривается должность кладовщика (рабочий нефтесклада).

Общее руководство нефтехозяйством осуществляет главный инженер.

Нефтехозяйство сельхозпредприятия состоит из центральной нефтебазы со всеми постройками, сооружениями и оборудованием. Сюда включают также специализированные транспортные средства для доставки нефтепродуктов и заправки ими, раздаточные колонки.

Доставка нефтепродуктов в хозяйство осуществляется специальным транспортом агропромтранса по договорам, а также собственным транспортом.

Кроме бухгалтерского учета прихода и расхода топлива и смазочных материалов, осуществляемого бухгалтерией, на нефтебазе ведут учет движения нефтепродуктов по установленным формам.

Основным документом является книга учета полученных топлива и смазочных материалов. Кроме того, каждое сельхозпредприятие должно иметь паспорт нефтесклада, ответственным за оформление которого является главный инженер. Инструкции по хранению, использованию и учету ТСМ, журнал учета ремонта и проверки оборудования, формуляры колонок, инструкции по технике безопасности и др.

Планирование потребности в ТСМ в целом по хозяйству осуществляется по видам использования:

а) потребность в дизельном топливе - определяется расчетным путем по следующим направлениям расхода:

- на тракторные, полевые, землеройные, транспортные работы (выполняемые тракторами и автомобилями с дизельными двигателями),

- на работу стационарных агрегатов,

- на работу передвижных насосных и др. установок,

- на работу сварочных агрегатов,

- на работу самоходных комбайнов и др. сельхозмашин,

- на обкатку,

- на ремонт техники,

- на внутригаражные и прочие нужды.

При расчете потребности в дизтопливе для выполнения полевых механизированных работ необходимо иметь следующие материалы: техкарты по возделыванию и уборке сельхозкультур, действующие нормы выработки и расхода топлива, структуру посевных площадей.

На транспортных работах в животноводстве потребность в топливе определяется путем перемножения соответствующей нормы на объем ткм.

Общая потребность в топливе на тракторные работы будет определена путем суммирования.

Потребность в дизтопливе по остальным направлениям его расхода рассчитывается исходя из объема работ и норм расхода. На прочие нужды (внутригаражные расходы, обкатку, ТО) – 1 % от потребности на работу МТП хозяйства;

б) потребность в автомобильном бензине определяют по следующим направлениям:

- на работу грузового транспорта,

- на работу легковых автомобилей,

- на работу специальных автомобилей (бензовоз, кран),

- на работу привлеченного транспорта,

- на внутригаражные и прочие нужды.

Расход топлива для бортовых автомобилей складывается из нормы на пробег (на 100 км) в зависимости от марки и нормы, на транспортную работу (на 100 ткм) - в литрах.

Для автомобилей-самосвалов и спецавтомобилей учитывается также дополнительный расход на каждую поездку с грузом (0,25 л) и на работу спецоборудования (по нормам). Кроме того, линейные нормы расхода топлива увеличиваются при работе с прицепом, в зимнее время, при работе в тяжелых дорожных условиях и т.д.

Потребность на внутригаражные расходыустанавливается из расчета 0,5 % от общей; на ТО и ремонт - 0,2 % от потребности в бензине;

в) потребность в смазочных материалах рассчитывают исходя из структуры парка по нормам в % от основного топлива или по нормам на 100 л основного топлива;

г) потребность в котельно-печном, твердом и др. топливе.