Причины, способы обнаружения и методы устранения неисправностей ГБО
Отказ или неисправность одного элемента становится часто причиной нескольких отказов системы ГБО. Например, при разрыве диафрагмы редуктора возникает негерметичность, и наступает изменение заданного давления в камере, и следствием этого являются перебои в работе или невозможность работы на газе двигателя. В табл. 3.1 представлены основные сведения о возможных неисправностях ГБО, работающей на СНГ и СПГ.
Таблица 3.1
Основные неисправности ГБО
| Особенности проявления неисправности | Причина | Способ обнаружения | Метод устранения |
| Запах газа около автомобиля или в салоне | |||
| На неработающем или включенном двигателе При включен- ном зажигании в положении переключателя «Газ» слышно поступление газа из РНД Слышна утечка газа из РВД РЗАА | Нарушение герметичности элементов ГБО и соединений газовой магистрали Утечка газа на выходе из РНД вследствие зависания якорей электромагнитных клапанов в верхнем положении или нарушения их герметичности Неисправно (негерметично) разгрузочное устройство, негерметичен клапан второй ступени Износ клапана или его седла | Органолептически, течеискателем или омыливанием. Внешним осмотром при разборке. Проверкой внешней герметичности элементов Органолептически, течеискателем или омыливанием трубопровода на выходе из РНД или клапана При выключении зажигания и, следовательно, одновременном выключении магистрального электромагнитного клапана через 10...30 с неслышно поступления газа из РНД По запаху газа и на слух | Подтягивание или замена соединений и уплотнителей трубопроводов с приборами и агрегатами ГБО. Замена неисправных деталей, уплотнителей или всего вентиля, или мультиклапана в сборе. Замена неисправных уплотнителей или всего клапана в сборе Отремонтировать разгрузочное устройство или клапан второй ступени Заменить клапан и седло |
Продолжение табл. 3.1
| Особенности проявления неисправности | Причина | Способ обнаружения | Метод устранения |
| Запуск двигателя на газе невозможен или затруднен | |||
| Холодный или прогретый предварительно на бензине двигатель не запускается на газе и не переводится на газ Двигатель заводится и тут же глохнет. Педалью газа удается поддерживать только высокие обороты, не регулируется холостой ход, и двигатель неустойчиво работает под нагрузкой | Газ не поступает в редуктор или в смеситель. Неисправны переключатель вида топлива, электронный блок, электромагнитные клапаны. На выходе в РНД, а также нарушена электрическая цепь или соединение ЭБУ с РНД. «Залип» шарик предохранительного магистрального клапана На ГБО «Автосистема» повреждена диафрагма экономайзера Частичное засорение фильтрующего элемента электромагнитного клапана и фильтра на входе в РНД или заборной трубки в баллоне | Проверка соединения разгрузочного устройства с впускным коллектором. Попытка запуска в обход электрической цепи электронного блока. Проверка соединения и работы переключателя вида топлива, проверка присоединения электропроводки или обрыва в обмотке Магистрального или входного электромагнитного клапана измерением сопротивления катушки, на слух по характерному щелчку при включении переключателя в положение «Газ». Проверка срабатывания шарика предохранительного магистрального клапана При снятии вакуумного шланга с экономайзера появляется холостой ход, но при попытке трогания автомобиля с места двигатель глохнет. Проверка пропускной способности фильтрующих элементов и заборной трубки путем визуальной оценки поступления газа. | Восстановление электрической цепи включения клапанов. Замена переключателя. Восстановление соединения разгрузочного устройства с впускным коллектором или проводки, замена катушки с соленоидом. Замена шарика и пружины предохранительного магистрального клапана Заменить мембрану экономайзера |
Продолжение табл. 3.1
| Особенности проявления неисправности | Причина | Способ обнаружения | Метод устранения |
| Холодный или прогретый на бензине двигатель заводится на газе с трудом, сразу после запуска глохнет, или при работе обмерзает трубка между РНД и газовым клапаном Прогретый двигатель заводится с трудом или только из нейтрального положения переключателя Двигатель не заводится на газе, но хорошо работает на газе при движении на различных режимах (при переводе с бензина на газ); при минимальной частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу двигатель глохнет. После заправки СНГ двигатель не заводится | Переобогащенная смесь из-за повышенного давления в первой или во второй ступени РНД. Увеличенное сечение дозирующего устройства На РНД РЗАА, НЗГА, «Компрессор» не открывается клапан холостого хода или не отрегулирован холостой ход Магистральный клапан не открывается из-за повышенного давления СНГ, поступающего в баллон | Легкий запуск из нейтрального положения переключателя вида топлива (положение «О») с переходом после «схватывания» на газ. При работе на холостом ходу и в движении ощущается сильный запах газа из выхлопной трубы. Проверка содержания СО и СН газоанализатором и давления в первой ступени РНД. При принудительном открытии клапана холостого хода или дополнительном ослаблении пружины клапана второй ступени неисправность устраняется По прошествии некоторого времени после падения давления в баллоне двигатель нормально заводится | Очистка или замена фильт рующих элементов. Очистка заборной трубки в баллоне Регулировка давления в первой и во второй ступенях. Регулировка или замена клапанов и пружин этих ступеней. Ремонт и регулировка системы холостого хода. Заменить катушку соленоида холостого хода При заправке перекрыть магистральный вентиль, некоторое время после заправки не работать на газе. Заменить ЭГК |
Продолжение табл. 3.1.
| Особенности проявления неисправности | Причина | Способ обнаружения | Метод устранения |
| Неустойчивая работа двигателя на различных режимах | |||
| Сразу после заправки пониженная или увеличенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу. При движении при низких температурах окружающего воздуха двигатель постепенно теряет частоту вращения коленчатого вала и глохнет. Двигатель через некоторое время работы на газе (на холостом ходу или при движении) теряет мощность или частоту вращения коленчатого вала и глохнет. При переключении коробки передач в нейтральное положение и продолжении движения накатом двигатель глохнет. | Изменилось соотношение пропана и бутана в заправляемом газе. Повышенное содержание влаги в СПГ. Замерзание влаги на фильтрующем элементе РВД Состав СНГ не обеспечивает необходимое избыточное давление в баллоне. Обмерзание РНД из-за образования в полости паровой пробки или загрязнения каналов подогрева Переобеднение смеси из-за наддува в смеситель от встречного потока воздуха, поступающего в воздушный фильтр | При регулировке холостого хода устраняется, однако при движении ощущается незначительное изменение мощности по сравнению с движением до заправки Через некоторое время при движении на бензине возобновляется возможность работы на СПГ на короткое время При постепенном нагреве баллона в теплом помещении восстанавливаются динамические качества, однако при дальнейшем движении при низких температурах признаки неисправности возобновляются. РНД через некоторое время работы на газе покрывается инеем. При переключении на бензин иней быстро тает. При установке воздухозаборного патрубка или переключателя забора воздуха в положение забора подогретого воздуха (зима) данный эффект пропадает | Отрегулировать холостой ход, выработать газ из баллона. Продуть каналы подогревателя газа и заменить фильтрующий элемент РВД Выработать или слить некондиционный газ из баллона. Устранить паровую пробку путем долива в систему подогрева РНД охлаждающей жидкости. Разобрать редуктор, прочистить каналы полости подогрева. Установить воздухозаборный патрубок или переключатель забора воздуха в положение забора подогретого воздуха (зима) |
Продолжение табл. 3.1.
| Особенности проявления неисправности | Причина | Способ обнаружения | Метод устранения | |
| Нестабильная работа на переходных режимах, «провал». | ||||
| При медленном нажатии на педаль в режиме холостого хода возникает «провал», и двигатель глохнет. При трогании автомобиля при полностью открытой дроссельной заслонке двигатель глохнет. При резком закрытии дроссельной заслонки (режим холостого хода) «провал», и двигатель глохнет. При движении при полностью нажатой педали газа постепенно начинают падать скорость и мощность. | Обеднение смеси на переходном режиме из-за неправильной регулировки усилия пружины второй ступени или подсоса воздуха в соединении проставки. Неправильная регулировка дозаторов. Провалы, вызванные уменьшением эжекционного эффекта из-за снижения компрессии. Резкое обеднение смеси. При переходе с режима максимальных частот на минимальную частоту холостого хода система холостого хода не обеспечивает требуемой подачи газа. Кончается газ в баллоне. Ступени РНД переполнены конденсатом. Частичное засорение фильтрующих элементов на входе в РВД или РНД и заборной трубки в баллоне газа | Определяют путем омыливания места возможного подсоса воздуха. Провал частично или полностью пропадает при ослаблении пружины второй ступени или регулировке (открытии сечений) дозатора (бедная смесь). Обнаруживается при частичном перекрытии выходного отверстия патрубка воздушного фильтра. При дополнительном открытии канала холостого хода и одновременно ослаблении пружины второй ступени устанавливается хороший разгон. Слить конденсат из РНД. После полной заправки баллона провести проверку пропускной способности фильтрующих элементов и заборной трубки путем визуальной оценки поступления газа на выходе фильтра и затем в трубке, подводящей газ к фильтру. | Устранение негерметичности соединения проставки с карбюратором. Регулировка давления во второй ступени РНД. Замена пружины второй ступени. Регулировка дозатора. Частичное перекрытие входного отверстия воздушного фильтра. Регулировка винта холостого хода и пружины второй ступени. Заправить баллон газом. Промыть фильтрующий элемент и, если это не помогает, прочистить заборную трубку мультиклапана. | |
Продолжение табл.3.1.
| Особенности проявления неисправности | Причина | Способ обнаружения | Метод устранения |
| При движении ощущается вялый разгон, не удается развить большую скорость при полностью нажатой педали газа | Недостаточно обогащенная или, наоборот, переобогащенная смесь во второй камере на указанных режимах из-за нарушения регулировки винтов дозаторов экономайзера или усилия пружины второй ступени. | При регулировке винтов второй камеры, дозатора или экономайзера, а также усилия пружины клапана второй ступени неисправность устраняется. | Регулировка винтов второй камеры, дозатора или экономайзера. |
| Рывки и подергивания при движении | |||
| При движении на всех передачах ощущаются рывки и подергивания. | Неисправна или разрегулирована система зажигания. | Особенно проявляется при движении на первой или второй передаче, а также на близких к максимальной скорости четвертой и пятой передачах. Проверяется состояние свечей зажигания, бегунка зазора в контактах прерывателя, контакт в цепи питания электромагнитных клапанов. | Заменить свечи зажигания или бегунок, отрегулировать зазор в контактах прерывателя. |
| Расход бензина при движении на газе | |||
| При работе только на газе наблюдается расход бензина или его утечка. После заправки СПГ через несколько километров двигатель глохнет | Не полностью закрыт или негерметичен бензоклапан Обмерзание клапана и фильтра РВД из-за попадания в газ воды и недостаточного подогрева корпуса РВД. | При внешнем осмотре наблюдается подтекание бензина. При принудительном переключении переключателя в положение «О» двигатель продолжает работать на холостом ходу или под нагрузкой. При повторном переключении на газ после движения на бензине эффект многократно повторяется | Полностью закрыть |
| Бензоклапан и, если это не устраняет неисправность, заменить его. Разобрать РНД и прочистить каналы циркуляции жидкости. |
Продолжение табл.3.1.
| Особенности проявления неисправности | Причина | Способ обнаружения | Метод Устранения |
| Нарушение процесса заправки | |||
| Объем заправляемого СНГ не соответствует норме заполнения баллона. После заправки СПГ через 5...10 км пробега наблюдается резкое падение давления газа в баллоне на 2…3 МПа СНГ поступает в баллон медленно или совсем не поступает | Неправильно отрегулирован поплавок. Заправка произведена газом с повышенной температурой, после падения которой резко падает давление. Залип шарик предохрани тельного клапана на мул ьти клапане. Засорился фильтрующий элемент ВЗУ | По показанию счетчика газа на заправке. По показанию манометра и температуры заправки. Сразу после заправки на АГНКС проверкой баллонов на ощупь (теплые или горячие). По показанию счетчика газа на заправке | Отрегулировать поплавок на номинальный уровень заправки. Повысить требования к АГНКС. Заменить шарик и пружину предохранительного клапана на мультиклапане или фильтрующий элемент ВЗУ. |
Дата добавления: 2016-02-09; просмотров: 2808;