Особенности организации технического обслуживания и текущего ремонта ГБА

В основу организации технологических процессов ТО и ТР ГБА лежит принцип совмещения по времени и наработке технического обслуживания базового автомобиля и ГБО. ТО и ремонт ГБО уве­личивают трудоемкость работ по автомобилю.

При организации технологического процесса ТО и ТР ГБА, а также их хранения в закрытых помещениях возможны две типовые схемы:

Схема 1, при которой ГБА поступают в зону ТО и ТР и на хранение с опорожненными и дегазированными баллонами.

Схема 2, при которой ГБА поступают в зону ТО и ТР и на хранение без предварительного выпуска газа из баллонов автомо­биля при условии герметичности газобаллонного оборудования.

Организация технологического процесса по схеме 1 требует постоянного использования слива, выпуска и аккумулирования СПГ и СНГ.

Организация технологического процесса ТО и ТР ГБА по схеме 2 осуществляется при условии соответствия помещений для ТО, ре­монта и хранения ГБА всем требованиям пожарной безопасности и рекомендуется при массовой эксплуатации ГБА.

Рассмотрим варианты технического состояния ГБА, работаю­щих на СПГ и СНГ, и их газовых систем питания,

В соответствии с представленной на рис.3.30 схемой ГБА при всех видах ТО и ремонта проходит КПП и поступает на пост про­верки герметичности газовой системы питания. После проверки герметичности ГБА поступает на пост выработки газа (может рас­полагаться здесь же), где перекрываются расходные вентили газо­вой системы питания, вырабатывается газ и автомобиль переме­щается по территории на бензине или дизельном топливе.

Если работа ГБА на нефтяном топливе невозможна (ГБА и ав­тобусы, работающие только на одном топливе (монотопливе) – СПГ), въезд ГБА в помещения хранения, ТО и ТР и их перемеще­ние внутри помещений осуществляются на газе при условии, что давление в рабочем баллоне не превышает 5.0 МПа. Вентили ос­тальных баллонов должны быть закрыты.

Исправный ГБА с герметичной и исправной газовой системой питания направляется на мойку и затем на стоянку (маршрут I).

При проведении планового ТО-1 или ТО-2 ГБА, а также работ по ТР (кроме сварочных и малярных работ и работ по регулировке газовой аппаратуры на работающем двигателе) он направляется в зоны ТО-1 и ТО-2 или зоны ТР (маршруты II, III).

Текущий ремонт газового оборудования производится в зоне ТР на специально закрепленном посту ТР газового оборудования и на участке по ремонту газового оборудования (маршруты IV, V, VI).

Для проведения ремонтных работ по баллонным вентилям, ар­матуре, клапанам необходимо произвести выпуск или слив газа из баллонов и их дегазацию. После этого ГБА поступает в зону ТР на пост ТР газового оборудования (маршрут IV).

При обнаружении других неисправностей газового оборудова­ния, не связанных с герметичностью газовых баллонов и их арма­туры, ГБА после проверки герметичности на КПП поступает в зону ТР на пост ТР газового оборудования (маршруты V, VI).

Снятая на посту ТР газового оборудования неисправная газовая аппаратура поступает на участок ТР газового топливного оборудования и после ремонта устанавливается обратно на ГБА на посту ТР (маршрут VI).

Текущий ремонт газовой аппаратуры, не требующий ее снятия с автомобиля, проводится при перекрытых расходных вентилях в зоне ТР на посту ТР газового топливного оборудования (маршрут V).

Регулировочные работы по газовой аппаратуре на работающем двигателе проводятся на участке диагностики (маршрут VII).

Перед выполнением сварочных и малярных работ на ГБА он независимо от состояния газового оборудования и наличия газа в баллонах направляется на пост выпуска газа и дегазации и затем на сварочный и малярный участки (маршрут VIII).

После выполнения всех видов работ ТО и ТР исправные ГБА направляются на стоянку (маршрут I).

В ряде случаев по экономическим причинам автопредприятия в начальный период эксплуатации газобаллонных автомобилей не готовы полностью выполнить весь объем дорогостоящих меро­приятий по приспособлению к требованиям пожарной безопасно­сти, необходимых для организации технологического процесса ТО и ТР ГБА по типовой схеме 2. В таких случаях рекомендуется орга­низовать технологический процесс ТО и ТР ГБА с использовани­ем так называемой переходной (временной) схемы. ГБА поступает только в помещения производственной зоны, соответствующее тре­бованиям пожарной безопасности и приспособленное дляТО иТР ГБА и его газобаллонного оборудования.

Остальные посты, участки и зоны, не соответствующие требо­ваниям пожарной безопасности для ГБА, без изменений исполь­зуются универсально как для газобаллонных автомобилей (с дега­зированными баллонами), так и обычных (базовых) автомобилей, работающих на жидком топливе.