Особенности производственно-технической базы

Использование в качестве моторного топлива для автомобилей газообразных топлив, образующих в случае утечки взрывопожароопасную смесь с воздухом, обусловливает повышенные требова­ния к зданиям, сооружениям и помещениям дляТО, ТР и хране­ния автомобилей, которые необходимо соблюдать при проектиро­вании новых и реконструкции действующихАТП.

Эксплуатация, техническое обслуживание, текущий ремонт, хранение (открытое и закрытое) и переоборудование газобаллонных автомобилей и авто­бусов, работающих на СПГ и СНГ, могут быть организованы на базе действующих автопредприятий и автобусных парков при вы­полнении следующих дополнительных условий:

• наличие на территории автопредприятия поста выпуска (сли­ва), аккумулирования газа и дегазации газовых баллонов;

• организация участка ТО и ТР газового оборудования илиегосовмещение с топливным участком;

• организация постаТО и ТР газового оборудования и поста диагностики газового оборудования;

• соответствие помещений, в которых выполняютсяТО, ремонт и хранение, повышенным требованиям пожарной безопасности;

• высота ворот производственных корпусов должна позволять заезд в них автобусов с баллонами, расположенными на крыше.

Пост проверки герметичности и выработки газа. Проверку герме­тичности газовой системы питанияГБА при ЕО следует проводить на постах контрольно-пропускного пункта (КПП). Для проверки га­зовой арматуры баллонов, расположенных на крыше автобуса, необ­ходимо иметь наКПП осмотровую площадку с лестницей.На посту должен быть мыльный раствор и течеискатель типаТИГ-2, ТИГ-3.

Выработка газа производится водителем на посту КПП после закрытия расходного вентиля газовой системы питания. Затем про­изводится переключение двигателя на жидкое топливо.

Пост выпуска (слива), аккумулирования газа и дегазации балло­нов. На этом посту производится выпуск СПГ или сливСНГ из баллонов и дегазация баллонов инертным газом. Посты выпуска СПГ и слива СНГ имеют различия в устройстве и технологическом про­цессе опорожнения и дегазации баллонов.

Расстояние от площадки поста выпуска (слива) газа до зданий, сооружений и стоянок автомобилей следует принимать в зависи­мости от степени огнестойкости сооружения от 9 до 21 м.

Пост выполняется на отдельной площадке с твердым покры­тием под навесом для выпуска газа в атмосферу. Размеры пло­щадки должны превышать размеры автомобиля в плане не ме­нее чем на 1 м (ГБА с использованием СПГ) или 1.5 м (ГБА с использованием СНГ) с каждой стороны. На площадке устанавливают шкаф для баллонов с негорючим (инертным) газом (не менее двух баллонов) с редуцирующим устройством и гибким шлангом для подключения автомобиля к сбросному трубопроводу (свече), а также к баллонам с инертным газом для дегазации бал­лонов.На посту имеется помещение для обслуживающего персо­нала пункта из расчета 4.5 м² на одного работающего.

Пост выпуска (слива) газа рекомендуется выполнять проезд­ным. Его размещение на территории предприятия должно обеспе­чивать свободный проезд к нему от контрольно-пропускного пункта и стоянки автомобилей.

При аккумулировании СПГон выпускается и хранится в спе­циальной кассете из баллонов, из которой можно заправлять час­тично ГБА после выполнения ТО или ремонта.

Площадка для хранения баллонов. Хранить снятые с ГБА по­рожние и дегазированные баллоны на территории АТП следует в помещениях или на площадке под навесом. Площадка необходи­ма для хранения снятых баллонов, направляемых на переосвиде­тельствование.

Размеры площадки зависят от количества газовых баллонов, по­ступающих на переосвидетельствование, и ее рекомендуется раз­мещать вблизи поста дегазации баллонов.

Площадки и помещения для хранения ГБА. Хранение ГБА может осуществляться на открытых площадках или в помещениях, при­способленных для этого в соответствии с требованиями пожарной безопасности.

Хранение ГБА допускается осуществлять совместно с автомо­билями, работающими на бензине и дизельном топливе. Мини­мальное расстояние от площадки хранения до зданий и сооруже­ний предприятия в зависимости от категории огнестойкости со­оружений и вида газового топлива составляетот 9 до 18 м.

Площадка открытого хранения газобаллонных автомобилей мо­жет быть оборудована системой обогрева, конструкция которой исключает нагрев газовых баллонов. К площадке открытого хране­ния газобаллонных автомобилей, работающих наСНГ, предъяв­ляются дополнительные ограничения, связанные с наличием колодцев, в которые в случае утечки может поступатьСНГ.

При хранении ГБА в закрытых сооружениях на них распростра­няются противопожарные требования, предъявляемые к помеще­ниям для проведения постовых работ ТО и ТР ГБА, а также огра­ничения по этажности этих сооружений. Хранение ГБА в подзем­ных помещениях не допускается.

Помещения для проведения постовых работ ТО и ТР. Помеще­ния, в которых находится газобаллонный автомобиль при проведе­нии ТО и ТР всех его систем, включая газобаллонное оборудование, должны соответствовать требованиям ОНТП-01–91, ВСН-01–89 и НПБ 104–95.

ТО и ТР газобаллонных автомобилей допускается осуществлять на постах совместно с автомобилями, работающими на бензине и дизельном топливе, при условии соблюдения всех требований по­жарной безопасности.

Помещение для обслуживания или ремонта ГБА соответствует требованиям пожарной безопасности, если в нем не произойдет возгорания или взрыва газа в случае его утечки из автомобиля. Для обеспечения соответствия помещений требованиям пожарной бе­зопасности используют комплекс строительных и технических мер, предупреждающих образование взрывопожароопасной смеси газа и воздуха.

При расчете количества газа, который, выйдя из баллона, мо­жет образовать взрывоопасную смесь, принимают количество газа, которое находится только в одном баллоне только одного автомо­биля независимо от баллонов и автомобилей.При этом обращают внимание на то, чтобы на каждом баллоне был вентиль. Такое условие принято потому, что вероятность выхода газа из одного изолированного баллона очень мала.

Таким образом, при выполненииТО, ремонта и хранения ав­томеханики и водители должны быть заранее проинструктирова­ны, в какие помещения могут заезжать ГБА с газом в баллонах.

Если помещения не соответствуют перечисленным требовани­ям, то въезд в них ГБА разрешается только с пустыми и дегазиро­ванными баллонами.

Пост регулировки газовой системы питания. Регулировку прибо­ров газовой системы питания непосредственно на ГБА следует вы­полнять в отдельном, специально оборудованном помещении, изо­лированном от других помещений перегородками (стенами). До­пускается проводить указанные работы на постах Д-2 при их раз­мещении в отдельном помещении. Пост должен быть оборудован стендом для проверки газовой системы питания, комплектом специализированного инструмен­та, а также устройством для удаления отработавших газов от рабо­тающего двигателя.

Участок ремонта приборов газовой системы питания. Ремонт при­боров газовой системы, снятых с ГБА, осуществляется на специа­лизированном участке – в помещениях 15, 17 и 21 (рис. 3.41).

Допускается проводить указанные работы в помещении участ­ков ремонтаприборов питания карбюраторных и дизельных дви­гателей.

Эти помещения не имеют тех ограничений, которые предъяв­ляются к помещениям, где находится ГБА (к зонам ТО и ТР), так как на участке ремонтируется снятая с автомобиля аппаратура, в которой уже нет газа.

Участок должен быть оснащен стендом для ремонта газового оборудования (К-278, ИС-101,«САГА»), комплектом инструмен­та И-139 для СНГ или И-149 дляСПГ, установкой для мойки деталей газового оборудования. Если производится обслуживание ГБО, работающего на СПГ, следует предусмотреть второе поме­щение для машинного отделения, где размещаются компрессор­ная установка стенда и аккумуляторы (баллоны) сжатого воздуха. Сжатый воздух под давлением 20.0МПа используется для провер­ки герметичности и работоспособности, а также для регулировки и диагностики большинства элементов газового оборудованияГБА СПГ. Участок должен быть оборудован обычной вентиляцией, иметь местный отсос на посту разборки газового оборудования и посту мойки оборудования.

Комплексный участок для ТО, ТР и переоборудования ГБА. Опыт переоборудования и эксплуатации газобаллонных автомобилей в крупных автотранспортных предприятиях и автобусных парках по­казывает, что целесообразно объединить посты ТО, диагностики и участок по ремонту газовой аппаратуры в комплекс.

На рис. 3.41 представлен вариант такого комплекса. Помещения комплекса должны быть изолированы от других помещений и по­стов зоны ТО и ТР перегородками из несгораемых материалов. В зоне расположена канава тупикового типа.

На участке может быть расположено необходимое для выполне­ния контрольно-регулировочных работ оборудование: газоанали­затор, дымомер, устройство для отсоса выхлопных газов, подкатные и переносные диагностические стенды для регулировки газо­вого оборудования.

На расположенном в смежном помещении участке выполняют­ся работы по ремонту газового оборудования.

Рис.3.41. Пример планировки участка для переоборудования автомоби­лей, технического обслуживания и ремонта газового оборудования: 1 – помещение для переоборудования и демонтажно-монтажных работ; 2 и 20 – верстаки слесарные; 3 и 19 – рабочие места; 4 и 5 – стеллажи для деталей; 6 – ларь для мусора; 7 – помещение склада ГБО; 8 – стенд для диагностики ГБО; 9, 10, 11 и 12 – стеллажи; 13 и 22 – подвод сжатого воздуха; 14 – моечная установка; 15 – вспомогательное помещение; 16 – компрессор (20 МПа); 17 – помещение для компрессора; 18 – баллоны со сжатым воздухом; 21 – помещение для ремонта ГБО; 23 – стенд для проверки ГБО; 24 – шкаф инстру­ментальный; 25 – станок универсальный для механической обработки; 26 – ящик для песка; 27 – шкаф с огнетушителями; 28 – тележка для баллонов; 29 – канава для монтажа и осмотра ГБО; 30 – местный отсос; 31 – вентиляционная установка; 32 – подставка для оборудования; 33 – мотор-тестор.

Имеется помещение для хранения комплектов ГБО. В конкретных условиях автопредприятий планировочные реше­ния могут иметь различные варианты.