Интегральная оценка качества транспортного обслуживания пассажиров
Интегральная оценка качества обслуживания пассажиров проводится по суммарному влиянию на коэффициент качества обслуживания koб наполнения автобусов, затрат времени на поездку, регулярности движения подвижного состава и безопасности движения при перевозке пассажиров:
Kоб=ky kt kp kбД
где ky, — коэффициент относительного наполнения автобуса; kt— коэффициент относительных затрат времени на передвижения пассажиров; kp — коэффициент регулярности движения; kбД — коэффициент динамического изменения уровня ДТП.
Коэффициент относительного наполнения определяют как отношение нормированного значения коэффициента наполнения (γн) к фактическому (γД):
Коэффициент относительных затрат времени на передвижение пассажиров определяют как отношение затрат времени 
на поездку в установленных нормированных благоприятных условиях к затратам времени на поездки 
в фактических (реальных) условиях.
Нормируемыми благоприятными условиями следует считать: отсутствие срывов графика (коэффициент графичностн kГ = 1); отсутствие пересадочности (kпр = 1); достаточную скорость сообщения (принимают vc = 20 км/ч); высокую плотность маршрутной транспортной сети (δ=2км/км2); небольшую длину перегона между остановочными пунктами (lпр = 300 м); гарантированную поездку в первом подошедшем автобусе (т. е. вероятность отказа в посадках равна нулю), удобный, согласованный с мощностью пассажиропотока, интервал движения автобуса. По данным Госавтотрансниипроект Минавтотранса
Таблица8.2
| Уровень обслуживания | Нормативы коэффициентов качества | ||||
| кy | Kt | КР | кб-д | ||
| Образцовый Хороший Удовлетворительный Неудовлетворительный | 1,0 0,88 — 0,94* 0,78 Ниже 0.78 | 1 ,0 0,92 0,75 Ниже 0,75 | 0,98 0,95 0,93 Ниже 0.93 | 0.98 0,85 0,7 Ниже 0,7 | 0,96 0,65-0,69* 0,38 Ниже 0,38 |
* В зависимости от состава парка по моделям автобусов.
УССР, среднесуточные нормированные затраты времени на поездку (в мин)
,
На автобусных перевозках принята четырехуровневая система оценки качества перевозок: образцовый уровень обслуживания, хороший, удовлетворительный, неудовлетворительный1. Значениям каждого показателя качества транспортного обслуживания соответствуют установленные нормативы качества (табл. 8.2).
Глава 9
Дата добавления: 2016-02-04; просмотров: 2301;