Организация маневровой работы
10.1. Маневры производятся со скоростью не более:
60 км/ч — при следовании по свободным путям локомотивов с вагонами, прицепленными сзади с включенными и опробованными автотормозами;
40 км/ч — при движении локомотива с вагонами, прицепленными сзади по свободным путям с не опробованными тормозами;
25 км/ч — при движении вагонами вперед по свободным путям;
15 км/ч — при движении с вагонами, занятыми людьми;
5 км/ч — при маневрах толчками;
3 км/ч — при подходе локомотива (с вагонами или без них) к вагонам.
Не допускается производить маневры толчками с вагонами занятыми людьми, кроме вагонов с проводниками.
10.2. Подвижной состав на станционных путях должен устанавливаться в границах, обозначенных предельными столбиками.
Стоящие на станционных путях без локомотива составы поездов закреплены от ухода тормозными башмаками, ручными тормозами или другими средствами закрепления.
10.3. Не допускается ставить в поезда:
3 вагоны неисправные, угрожающие безопасности движения и состояние которых не обеспечивает сохранности перевозимых грузов;
3 вагоны, имеющие просевшие рессоры, вызывающие перекос кузова или удары рамы и кузова вагона о ходовые части, а также вагоны с неисправностью кровли, создающей опасность отрыва ее листов;
3 вагоны, имевшие сход с рельсов или находившиеся в поезде, потерпевшем крушение, впредь до осмотра их и признания годными для движения;
3 вагоны, не имеющие трафарета о производстве установленных видов ремонта, за исключением вагонов, следующих по особым документам (как груз на своих осях);
10.4. Не допускается ставить в пассажирские поезда:
3 вагоны с опасными грузами;
3 вагоны с истекшими сроками периодического ремонта или с истекшими сроками единой технической ревизии.
В пассажирские поезда запрещается ставить грузовые вагоны
10.5. Опробование автотормозов в поездах производится:
Полное с проверкой состояния тормозной магистрали и действия тормозов у всех вагонов:
3 на станциях формирования перед отправлением поезда;
3 после смены локомотива;
3 на станциях, предшествующих перегонам с затяжными спусками, где остановка поезда предусмотрена графиком движения;
Сокращенное с проверкой состояния тормозной магистрали по действию тормозов у двух хвостовых вагонов:
3 после перемены кабины управления моторвагонного поезда и после смены локомотивных бригад, когда локомотив от поезда не отцепляется;
3 после всякого разъединения рукавов в составе поезда.
3 после стоянки пассажирского поезда более 20 минут.
10.6.Пассажирские снабжаются противопожарными средствами, средствами для оказания ПМП.
Составы пассажирских поездов оборудуются радиостанциями для связи с машинистом поезда.
Движение поездов
11.1. Не допускается прием поезда на станцию при запрещающем показании или погасших основных огнях входного светофора. Скорость следования поезда при приеме на станцию по пригласительному сигналу или по специальному разрешению дежурного по станции должна быть не более 20 км/ч, при этом машинист обязан вести поезд с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения.
11.2. Прибывающий на станцию поезд должен быть остановлен между выходным сигналом и предельным столбиком пути приема, а там где нет выходного сигнала,— между предельными столбиками. В случае если хвост поезда останется за предельным столбиком, сигналист или дежурный стрелочного поста обязан немедленно доложить об этом дежурному по станции, который принимает меры к установке поезда в границах полезной длины пути приема.
11.3. Ограждение поезда, остановившегося на перегоне, производится:
пассажирского — при затребовании восстановительного или пожарного поезда, а также вспомогательного локомотива — немедленно после вызова;
если поезд был отправлен при перерыве действия всех средств сигнализации и связи,— немедленно после остановки поезда.
11.4.Восстановительные и пожарные поезда должны быть в постоянной готовности. Запрещается занимать подвижным составом пути постоянной их стоянки.
Раздельные пункты
12.1. Раздельными пунктами являются станции, разъезды, обгонные пункты, путевые посты, светофоры.
12.2. Границами станции являются:
на однопутных участках – входные светофоры;
на двух путных участках - с одной стороны входной светофор, а с другой сигнальный знак «Граница станции», установленный на расстоянии не менее 50 м за последним выходным стрелочным переводом.
Дата добавления: 2015-12-16; просмотров: 1606;