Бортовая топливная система

Единая топливная система от баков до насосов ВД может рассматриваться как топливная система низкого давления и включает в себя:

А). На самолете:

§ отсечной клапан бортовой части;

§ насосы в топливных баках.

Б). На двигателе:

§ насосы низкого давления, приводимые двигателем.

Отсечной клапан бортовой части обычно объединен с линией подачи топлива каждого двигателя. Он также часто называется перекрывной клапан низкого давления или запорный клапан. Он позволяет перекрыть подачу топлива в случае возникновения пожара двигателя. Перекрывной клапан в топливной системе ВД используется для выключения двигателя. Перекрывной клапан НД на большинстве ВС выключается одновременно с клапаном ВД.

Конструкция топливной системы НД должна учитывать характеристики топлива и должна быть надежной. Как правило, система содержит насосы на обеих сторонах линии подачи НД. Насосы, приводимые электрически (называемые подкачивающие, вспомогательные или перекачивающие насосы) расположены в баке, а насосы, приводимые двигателем (часто называемые основными топливными насосами), расположены на коробке приводов. Для резервирования на каждую линию подачи топлива в двигатель устанавливается по два электрических насоса в соответствующем баке. Они работают в конфигурации основной насос/вспомогательный насос или основной насос/резервный насос. Желательно запитывать эти насосы отдельно друг от друга с помощью безщеточного двигателя переменного тока. Безщеточные двигатели переменного тока долгое время не требуют технического обслуживания, таким образом, могут быть установлены в труднодоступных местах.

Система низкого давления должна обеспечивать непрерывную подачу топлива от бака к двигателю с соответствующим давлением, расходом и температурой даже в период максимальной нагрузки без опасности возникновения кавитации и газовых пробок. Поэтому подкачивающие насосы для нормальной работы значительно увеличены в размерах. Например: один подкачивающий насос самолета А340 способен обеспечивать топливом все 4 двигателя (через перекрестные линии подачи) во время крейсерского полета.

Обычно насосы низкого и высокого давления собраны в едином блоке. Оба насоса приводятся одним и тем же приводным валом коробки приводов. Основной задачей насоса низкого давления является обеспечение достаточного давления на входе в насос ВД для предотвращения кавитации и газовых пробок. Кроме того, он обеспечивает дополнительное резервирование в случае выхода из строя, подкачивающего насоса. В двигатели, расположенные на крыле, топливо может поступать и самотеком, при выходе из строя подкачивающих насосов и насосов низкого давления.