Контактна система запалювання.

Зразком класичної системи батарейного запалювання може бути система запалювання двигуна автомобіля ГАЗ-24-01 “Волга” (рис. 6.1).

Система запалювання працює так. Коли запалювання ввімкнено і контакти переривача замкнено, в первинному колі протікає струм низької напруги.

Коло струму низької напруги (рис. 5.1): плюсовий вивід батареї — амперметр — затискач AM — вимикач запалювання 14 — контактна пластина 15 — контакт 16 — затискач вимикача КЗ — додатковий резистор ІЗ — первинна обмотка 11 котушки запалювання — затис­кач 10 переривача — важіль 8 — контакти 7 переривача — корпус автомобіля — мінусовий вивід батареї.

Коло струму низької напруги переривається в момент, коли кула­чок 6, набігаючи виступом на важіль 8 переривача, спричинює роз­микання контактів 7. У цей час у первинній обмотці її індукується ЕРС самоіндукції близько 200...300 В, а у вторинній — до 24 кВ і більше; в осерді та кільцевому магнітопроводі з'являються вихрові струми. Електрорушійна сила, індукована у вторинній обмотці, ство­рює між електродами свічок запалювання іскровий розряд, внаслі­док чого у вторинному колі з'являється струм.

Коло струму високої напруги: вторинна обмотка 12 котушки запа­лювання — приглушувальний резистор 5 кришки розподільника — електрод ротора 4 розподільника — іскровий зазор — електрод криш­ки 3 — приглушувальний резистор 2 — центральний електрод свічки запалювання 1 — іскровий зазор — маса автомобіля.

Під час пуску двигуна, стартером напруга акумуляторної батареї, а отже, й сила струму в первинній обмотці котушки запалювання знижується, що знижує високу напругу. Щоб його збільшити, контакти реле стартера замикаються та закорочують додатковий резистор 13, а це знижує опір первинного кола, і отже, сила струму в ньому збільшується.

Рис. 5.1. Напівмонтажна схема системи запалювання двигуна автомобіля ГАЗ-24-01 “Волгa”:

1 — свічка запалювання; 2, 5 — приглушувальні резистори; 3 — кришка розподільника; 4 — ротор розподільника; 6 — кулачок; 7 — контакти переривача; 8— важіль переривача; 9 — конденсатор; 10 — затискач переривача; 11,12 — первинна і вторинна обмотки котушки запалювання відповідно; 13 — додатковий резистор із затискачами НК і ВК-Б; 14 — вимикач запалювання із затискачами КЗ, СТ, ПР та АМ; 15 — контактна пластина; 16 — пружинний контакт; 17 — реле ввімкнення стартера із затискачами К. КЗ, С та Б.