Распределение нагрузки между телами качения.

Рис 89.

В радиальных подшипниках распределение нагрузки происходит неравномерно. Воспринимают нагрузку только тела качения, расположенные по дуге не более 180°. По условию равновесия внутреннего кольца, нагруженного силой (Рисунок 89):

.

При равной величине нагрузки Fo напряжения в точке "а" внутреннего кольца больше, чем напряжения в точке "Ь", т.к. в точке "а" шарики соприкасаются с выпуклой, а в точке "Ь" с вогнутой поверхностью. Уравнивание условий работы колец достигается при вращении внутреннего кольца, т.к. уменьшается число циклов изменения напряжений в точке "а", потому что на половине оборота точка "а" разгружается, а в большей части другой половины нагружена не полностью.

Смазка подшипников качения необходима для уменьшения трения между телами качения, кольцами и сепаратором, для теплоотвода, предотвращения коррозии, уменьшения шума и для повышения герметизации подшипников. В качестве смазки применяют пластичные смазки и жидкие минеральные масла.

Пластичные смазки получили применение в связи с облегчением обслуживания, уменьшением расхода смазки, труднодоступностью, работой подшипников в загрязненной среде, качательным движением, для умеренных температур. Пространство подшипникового узла заполняют на 1/2 - 2/3 пластичной смазкой, соответственно частотам вращения 150 < n < 1500 об/мин. Через 3-5 месяцев добавляют свежей смазки, а через год заменяют полностью с предварительной промывкой узла.

Жидкие смазки применяют для обеспечения минимальных потерь на трение, при высоких температурах.

Способы смазки подшипников: окунанием в масляную ванну, но не выше тела качения; смазка разбрызгиванием колесами, специальными дисками; под действием центробежных сил; капельная смазка.