Подшипники качения.

Подшипники качения - это опоры вращающихся или качающихся деталей, использующие элементы качения (шарики или ролики) и работающие на основе трения качения. Они состоят из следующих деталей: наружного 1 и внутреннего 2 колец с дорожками качения; тел качения - шарики 3 (или ролики); сепараторов 4, разделяющих и направляющих тела качения. В подшипниках качения могут отсутствовать все элементы, кроме тел качения (Рисунок 88).

Шариковые подшипники: ; ; .

Роликовые подшипники: ; .

Рис 88.

Подшипники качения в настоящее время являются основными видами опор в машиностроении. Они стандартизированы в международном масштабе и централизовано изготовляются в массовом производстве. Подшипники в диапазоне внутренних диаметров от 3 до 10 мм стандартизированы через 1 мм, до 20 мм - через 2-3 мм, до 110 мм - через 5 мм (внутренний диаметр деленный на 5 соответствует последним двум цифрам номера подшипника), до 200 мм - через 10 мм, до 500 мм - через 20 мм и т.д.

Основные достоинства подшипников качения по сравнению с подшипниками скольжения:

1) Меньше моменты сил трения и теплообразование;

2) Значительно меньше требования к уходу и меньший расход смазочных материалов;

3) Большая несущая способность на единицу ширины подшипника;

4) Значительно меньший расход цветных материалов, меньшие требования к материалу и термической обработке валов.

К недостаткам подшипников качения относятся: повышенные диаметральные габариты; высокие контактные напряжения и поэтому ограниченный срок службы при большом его рассеивании; меньшая способность демпфировать колебания, чем у подшипников скольжения; шум при больших оборотах, малонадежны в высокоскоростных приводах - может быть разрушение сепаратора.