Классификационная формула судна.
Все суда в период постройки, эксплуатации, ремонта подлежат освидетельствованию одного из классификационных обществ, которое осуществляет технический надзор за строительством, эксплуатацией, ремонтом действующих судов с целью обеспечения безопасности мореплавания.
В России зарегистрированы и действуют два таких классификационных общества.
РМРМ – Российский Морской регистр судоходства.
РРР– Российский Речной регистр.
Кроме указанных классификационных обществ по всему миру действуют и другие классификационные общества. Ведущими, из которых являются:
· RL – лойдс регистр (Loyds Registr) GB, D, DM.
· BV – бюро Веритас (Buro Veritas) N.
В России их 15 (ведущих) и более.
По приспособленности к работе в различных гидро-метерологических условиях отражающих их мореходность по классам регистра все суда подразделяются:
- по признаку ледового класса.
Различают следующие ледовые классы:
- УЛА (Усиленный ледовитый арктический) допускает самостоятельное плавание в плотном льду и крупнобитом толщиной до 0,5 метров, а также плавание за ледоколом в Антарктических и Арктических морях. Для судов неограниченного района плавания (Баренцево и Северное море).
- УЛ – допускает плавание за ледоколом или самостоятельно в Арктических или подобных по ледовым условиям морям. Толщина льда 0,5 метров (Баренцево и Северное море).
- Л1 (Ледовый I-ый) – плавание за ледоколом или самостоятельно в мелкобитом до 0.2 метров, или разряженном льду вне Арктических Северных морях (Белое море).
- Л2 (Ледовый II-ый) – плавание за ледоколом в легко битом льду или самостоятельно до 15 см (Балтийское море) или других морях подобных по условию плавания.
- Л3 (Ледовый III-ый) – самостоятельное плавание или за ледоколом в легко битом льду 5-7 см в Балтийском и Черном морях. В легких ледовых условиях, либо в других морях похожих на гидро-метерологических условиях.
- признак района плавания.
· - неограниченный район плавания.
- I – суда ограниченного района плавания (ОРП или СП) с удалением от портов убежищ до 200 миль, и с расстоянием между портами убежищами до 400 миль.
- II – ограниченный район плавания ОРП (СП) с удавлением в открытых морях от портов убежищ до 50 миль и расстоянием между портами убежищами до 100 миль. В закрытых морях с установлением границ плавания для каждого района при волнение не свыше 6 баллов.
- III – суда ОРП (СП) для судов прибрежного, портового, рейдового плавания с установлением границ для каждого района и погодных условий, для каждого судна, при котором обязательно возвращение в убежище.
По указанному признаку Российским речным регистром устанавливаются следующие классы судов:
«Р» - плавание по основным магистральным рекам или небольшим водохранилищам.
«О» - по магистральным рекам, озерам и водохранилищам.
«М» - морской класс речного регистра по крупным водохранилищам, крупным озерам (Ладожское, Онежское) и прибрежных речных районах при волнение не более 5 баллов и удалением от портов убежищ не более 50 миль.
«М-СП» - для плавания в закрытых морях при волнение не более 6 баллов и удаление от портов убежищ до 50 миль, с расстоянием между портами убежищами до 100 миль.
1 морская миля – 1852 метра = 10 кабельтов.
1 кабельтов – 185,2 метра.
1 узел – 1 морская миля/час – скорость.
5 баллов – 2,5 метра – высота волны.
6 баллов – 3,5 метра.
ветер 7 баллов – 40 км/ч.
- по степени автоматизации судна.
· А1 – судно автоматизировано, наиболее высокая степень автоматизации, при которой судно может эксплуатироваться без вахты в машинном отделение или в центральном посту управленияна ходовом и стояночном движении свыше 24 часов.
· А2 – соответствует возможности эксплуатации судна без несения вахты в машинном отделении или без вахты в ЦПУ в ходовом режиме не более 16 часов, и на стояночном режиме 24 часа.
· А3 – объем автоматизации позволяет эксплуатацию СЭУ как на ходовом, так и на стояночных режимах не более 16 часов без обслуживающего персонала в машинном отделение и ЦПУ, мощностью силовой установки до 2250 кВт.
Таким образом, в классификационной формуле судна могут указываться также дополнительные характеристики, если они признаются регистром и служат для улучшения обозначения конструктивных особенностей судна.
Дата добавления: 2015-07-24; просмотров: 1459;