Розклад руху автобусів

Використовуючи розрахунки потрібного числа автобусів для обслуговування пасажирів, відділ експлуатації АТП розробляє розклад руху автобусів.

Розклад руху – це основний документ організації руху автобусів, що регламентує: режим руху, їхнє використання за часом, організацію праці водіїв і кондуктори й основні експлуатаційні показники (Тн, Vе, Vс, nр, tр, I, h й ін.). Маршрутні розклади регламентують також: графіки виходу й повернення автобусів з лінії; обідні перерви водіїв і кондукторів, час і місцезміни водіїв автобусів. Вони повинні складатися з урахуванням відхилень часу одного рейсу автобуса, які допускаються: на міських маршрутах 1 хв., на приміських маршрутах до 3 хв., на міжміськихмаршрутахдо 5 хв.

Завдання працівників служби експлуатації полягає в тім, щоб розклад забезпечували:

Ø мінімальні витрати часу на очікування й поїздку пасажирів;

Ø високу регулярність руху;

Ø максимальну швидкість руху при повній безпеці;

Ø найбільшу ефективність використання автобусів;

Ø узгодження інтервалів руху на сполучених маршрутах й однаковій швидкості руху автобусів на спільних контрольних ділянках;

Ø нормальний режим праці роботи водіїв і кондукторів;

Ø ув'язування часу проходження автобусів через відповідні пункти зупинки, з режимом початку й закінчення роботи підприємств, організацій, навчальних закладів, розважальних події й ін.

Процес розробки маршрутних розкладів складається із двох етапів: підготовки й розрахунку вихідних даних і складання розкладів.

До вихідних даних відносяться:

Ø уточнення пасажиропотоків по ділянках і маршруту в цілому;

Ø відстань і час руху автобусів між пунктами зупинки, величини швидкостей руху;

Ø установлення нормативів часу рейсу й оберту по періодах доби;

Ø вибір марки й розрахунок потрібної кількості автобусів, необхідного числа рейсів;

Ø визначення величини максимально припустимих інтервалів руху ;

Ø розподіл автобусів по маршрутах;

Ø визначення доцільного часу початку й закінчення роботи автобусів, координованого з режимом роботи підприємств, організацій, навчальних закладів і т.д.;

Ø визначення пунктів початку й закінчення руху автобусів по маршруті, довжина нульових рейсів, норм часу на пробіг;

Ø вибір пунктів заправлення автобусів паливом, визначення норм часу на пробіг і заправлення;

Ø вибір форм організації праці водіїв;

Ø визначення місця й тривалості проведення обідніх перерв не пізніше 4-5 годин з початку зміни;

Ø вивчення розкладу руху інших видів транспорту на паралельних напрямках.

Існують дві форми маршрутних розкладів:

Ø у табличній формі;

Ø у графічній формі.

Види розкладів які використовуютьсяна пасажирському автобусному транспорті:

Ø робочий (водійський) розклад - видається кожному водієві перед виїздом на лінію, у якій указується час відправлення й прибуття в кінцеві пункти, кількість рейсів, час і місце обідніх перерв, ошатний час, інтервал руху й час відстою й т.д.;

Ø станційний розклад - складається для диспетчерів кінцевих і контрольних пунктів і служить для контролю над регулярністю руху;

Ø інформаційний розклад - вивішується для відомості пасажирів на кінцевих і проміжних пунктах маршруту, в автовокзалах й автостанціях;

Ø оперативний розклад - розробляється за допомогою ЕОМ при зміні погодних умов (ожеледь, снігопад, туман і т.д.)

Розклад руху складається на весняно-літній й осінньо-зимовий періоди року, а так само на буденні й неділі тижня.

Таблиця 1.5 – Розклад руху автобусів