Методи організації руху автобусів

На міжміських перевезеннях застосовуються методи:

1. Наскрізний рух автобусів – кожен автобус проходить весь маршрут від початкового до кінцевого пункту й назад (при перевезеннях на більші відстані працюють два водії по черзі)

2. Дільничний рух - маршрут ділиться на ділянки, кожна ділянка обслуговується автобусами певного АТП, на границях суміжних ділянок відбувається пересадка пасажирів з одного автобуса в іншій (необхідність пересадження істотний недолік даного методу й відсутність автомобілів-тягачів з пасажирськими напівпричепами).

Відповідно до правил організації пасажирських перевезень на регулярних міжміських перевезеннях пасажирів застосовується ряд системи організації праці водіїв (СОПВ).

Одиночна їзда - в автобусі протягом усього часу рейсу на маршруті працює один водій (якщо довжина маршруту до 140 км)

Турна їзда - обслуговування автобуса протягом рейсу одночасно двома водіями, водії працюють, переміняючи один одного через рівні проміжки часу (якщо довжина маршруту 250-300 км). Недолік - підвищена потреба у водіях, неповноцінний відпочинок водіїв, зниження безпеки руху

Змінна їзда - кожен водій обслуговує один автобус на конкретній ділянці маршруту. Протягом оберту автобус обслуговується бригадою водіїв, зміна яких відбувається на границях ділянок (якщо довжина маршруту 200-1000 км).

Змінно-турна їзда - обслуговування автобуса двома або декількома бригадами, кожна складається із двох чоловік. Бригади міняються в пунктах розташування АТП або в місцях постійного проживання водіїв (якщо довжина маршруту 500-600 км). Недоліки див. при турній їзді

Змінно-групова їзда - закріплення бригади водіїв за декількома автобусами, при цьому кожен водій обслуговує різні автобуси, але на своїй ділянці маршруту, водій веде автобус до певного пункту й потім передає його іншому водію, а сам пересаджується на зустрічний автобус і повертається у вихідний пункт

Змінно-турно-групова їзда від змінно-групової відрізняється тим, що автобус одночасно обслуговує бригада із двох чоловік, у зв'язку, із чим збільшується довжина маршруту й зменшується число ділянок на ньому (якщо довжина маршруту 700 км).