Густота сети автомобильных и железных дорог

Хуже оснащены транспортными коммуникациями Африка и ряд стран Азии. За 40 лет (1950-1990 гг.) мировой объем перевозок грузов и пассажиров вырос в 7 раз. За 90-е годы он ориенти­ровочно увеличился еще в 1,5 раза.

Заметно изменилось и распределение перевозок между видами транспорта. Если 50 лет назад соотношение между железнодорожным и автомобильным транспортом в освоении грузооборота составляло 4/1, то теперь оно снизилось до 1,5/1. Доля трубопроводного транспорта в общемировом грузообороте увеличилась за этот период вдвое и дос­тигла 11 %. В освоении мирового пассажирооборота воздушный транс­порт приближается к уровню железнодорожного. Их доли составляют соответственно 9 и 11 %.

Важнейшими показателями, отражающими национальные и регио­нальные различия в удельных объемах транспортной работы, являются: транспортоемкость экономики и транспортная подвижность населения. Первый показатель представляет собой соотношение между величиной грузооборота (в тонно-километрах) и стоимостью валового национально­го продукта (ВНП) в долларах США. Второй показатель — частное от де­ления общего междугороднего пассажирооборота на численность населе­ния региона или страны.

Величины этих удельных показателей за 1995 г. представ­лены в табл. 2.

Морской транспорт в мировой транспортной системе играет ве­дущую роль. На него приходится 80% всего грузооборота мировой торговли. Суммарная грузоподъемность (общий тоннаж) мирового торгового флота достигла в 1998 г. 800 млн. т.

Тоннаж морского флота стран Восточной и Центральной Ев­ропы за последние 20 лет сократился почти на 25% и составляет 30 млн.т. Особенно резко (почти вдвое) уменьшился тоннаж россий­ского морского торгового флота (11,6 млн. т в 1998 г.).

Таблица