Различия регионов и стран в удельных объемах транспортной

Работы

Внутренний водный транспорт. Протяженность внутренних водных путей сообщения тридцати основных стран Европы и Северной Амери­ки превышает 175 тыс. км. По ним ежегодно перевозят более 1,2 млрд. т груза. Однако объемы таких перевозок из-за конкуренции автомобиль­ного транспорта имеют тенденцию к сокращению.

Железнодорожный транспорт. Протяженность железных дорог 42 основных стран мира составляет 915 тыс. км. Годовой объем перево­зок грузов по ним превышает 3,7 млрд. т .

В обозримой перспективе вряд ли можно ожидать существен­ного увеличения объемов железнодорожных перевозок в мире. Во многих странах эти объемы приобрели даже тенденцию к со­кращению из-за активной конкуренции автомобильного транс­порта. Так, общемировая протяженность железных дорог во вто­рой половине XX века сократилась примерно на 100 тыс. км. При этом протяженность электрифицированных железнодорожных линий выросла в три раза. В России перспективы использования железнодорожного транспорта иные. Во-первых, ее огромное тер­риториальное пространство при условии оживления экономики безусловно приведет к резкому увеличению грузо- и пассажиро­потоков между регионами. Во-вторых, железные дороги России являются связующим транспортным «мостом» между странами Западной Европы и Азии.

Автомобильный транспорт. Мировой рынок автомобильных перевозок динамично развивается. Парк грузовых автомобилей в мире за последние 25 лет вырос втрое и достиг по расчетным дан­ным 160 млн. единиц. По мнению ряда экспертов этот парк до 2010 года будет увеличиваться ежегодно на 4-4,5%. Примерно

75% общей численности грузового автомобильного парка прихо­дится на страны Западной Европы и Северной Америки. В россий­ском парке автомобильного подвижного состава насчитывается 3,1 млн. грузовых автомобилей, которые перевозят в год около 6 млрд. т грузов.

Воздушный транспорт.Последнее десятилетие эксперты считают периодом бурного развития воздушного транспорта. С 1980 г. общая протяженность воздушных трасс в мире выросла вдвое, объем перевозок по ним пассажиров — в 1,6 раза, а грузов более чем в два раза. Российский воздушный транспорт сократил в 90-е годы объем внутренних пассажирских перевозок почти наполовину, а грузовых втрое. Однако на международных авиа­линиях России объемы перевозок грузов и пассажиров даже не­сколько увеличились.

Почти 90% грузооборота мирового воздушного транспорта прихо­дится на промышленно-развитые страны. Удельный вес этого вида транспорта в общем грузообороте транспорта России в 12 раз ниже, чем в грузообороте США, хотя абсолютно эти показатели достаточно малы в обеих странах — 0,04 и 0,5% соответственно.

Трубопроводный транспорт. Протяжённость сети основных ма­гистральных нефтепроводов 27 стран мира по статистике ООН дос­тигла к концу XX века 450 тыс. км. По этой сети прокачивают свы­ше 2 млрд. т нефти и нефтепродуктов в год. Самыми крупными странами — владельцами нефтепроводов являются США и Россия. В США имеется 320 тыс. км нефтепроводов, а в России 65 тыс. км (включая нефтепродуктопроводы) и 147 тыс. км магистральных га­зопроводов.

Контрольные вопросы к главе 1

1. Когда и кем были изобретены и построены первые в мире локомо­
тивы?

2. Кем и когда был спроектирован и построен первый в России ав­
томобиль?

3. Какие летательные аппараты тяжелее, какие легче воздуха?

4. Кто первым предложил использовать трубопроводы для транс­
портировки нефти и нефтепродуктов?

5. В чем различие понятий «транспорт» и «транспортное средство»? ^

6. Что такое инфраструктура?

⁷- 1^ТО подразумевается под единой транспортной системой? 8. В каких величинах измеряют в мире транспортоемкость экономи­ки и транспортную подвижность населения?

Глава 2 -