ОТКАЗ ГЕНЕРАТОРА

Отказ генератора определяется по загоранию красного светосигнализатора «ОТКАЗ ГЕНЕРАТОРА» и по показаниям ампер­метра. Амперметр покажет появление тока разрядки аккумулятора,

В случае отказа генератора пилот обязан:

— выключить генератор;

— доложить руководителю полетов по радио;

— в визуальном полете выключить максимум электропотреби­телей, за исключением автоматов защиты сети: «ЗАЖИГ.», «СИГН. ШАССИ», «ПРИБ. ДВИГ.», «ЭУП», а ночью — АНО и светомаяка МСЛ-3;

— прекратить выполнение задания и произвести посадку на своем или запасном аэродроме.

Передатчик радиостанции и радиокомпас включать кратковре­менно, поочередно, по мере необходимости.

Примечание.Бортовая аккумуляторная батарея 20 КНБК-25 при выключенном генераторе обеспечивает питание электропотребителей в ночных условиях в течение (35—40) мин, в дневных условиях в течение 50 мин.

ОТКАЗ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ПО-250

При отказе преобразователя ПО-250 одновременно отключают­ся АРК-9, радиовысотомер, МРП-56П.

Обнаружив отказ ПО-250, пилот обязан:

— выключить на электрощитке автоматы защиты сети ПО-250, РВ, АРК;

— доложить по радио руководителю полетов об отказе преоб­разователя ПО-250.

Вывод самолета на аэродром посадки осуществлять по ГМК-1А путем запроса радиопеленгов и по командам руководителя полетов.