ДЕЙСТВИЯ ПИЛОТА ПРИ НЕПРОИЗВОЛЬНОМ СРЫВЕ САМОЛЕТА В ШТОПОР
В случае непроизвольного срыва самолета в штопор вследствие потери скорости при выполнении фигур пилотажа или по другим причинам пилот (курсант) обязан:
— убрать газ;
— определить направление вращения самолета;
— приступить к выводу самолета из штопора. Если самолет не выходит из штопора необходимо:
— проверить, правильно ли установлены рули на вывод (педаль дана до отказа в сторону, обратную вращению, штурвал отклонен от себя за нейтральное положение);
— отклонить штурвал от себя за нейтральное положение и, если самолет все же продолжает штопорить отклонить штурвал от себя до отказа.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Если до высоты1000 мсамолет из штопора не вышел, покинуть самолет на парашюте.
ДЕЙСТВИЯ ПИЛОТА(ЭКИПАЖА) ПРИ ВЫНУЖДЕННОМ ПОКИДАНИИ САМОЛЕТА Як-18Т С ПАРАШЮТОМ (рис. 34, 35)
Полеты, связанные с первоначальным обучением летного состава, включающие выполнение учебно-тренировочных заданий в зоне на отработку простого и сложного пилотажа, члены экипажа обязаны выполнять с надетыми и предварительно подогнанными на земле парашютами.
1. Вынужденное покидание самолета Як-18T с парашютом производится:
— при возникновении на самолете пожара;
— в случае невыхода самолета из штопора на высоте 1000 м;
— в случае невозможности восстановить управляемость самолета;
— во всех случаях, когда вынужденная посадка не гарантирует сохранение жизни экипажа.
2. Порядок поступления команд и их исполнения.
Командир экипажа (обучающий) подает команду: «Приготовиться к покиданию самолета». По этой команде курсант (обучаемый) отсоединяет колодку шнура шлемофона или снимает авиагарнитуру, расстегивает привязные ремни и по исполнительной команде: «Покинуть самолет» аварийно сбрасывает входную дверь, затем покидает самолет.
Члены экипажа покидают самолет в следующей очередности:
— курсант (обучаемый);
— командир экипажа (обучающий).
При покидании неуправляемого самолета подается только исполнительная команда: «Покинуть самолет».
При отделении от самолета парашют вводится в действие автоматом КАП-3П (ППХ-2П) или вручную с помощью кольца на подвесной системе. Автомат устанавливается на время 3 с и высоту 1000 м.
3. Действия экипажа при покидании самолета в управляемом полете.
Перед покиданием управляемого самолета перевести его в горизонтальный полет и уменьшить скорость до 220 км/ч.
Безопасное покидание самолета в горизонтальном полете и на режиме планирования обеспечивается и проверено до скорости 220 км/ч. Минимальная безопасная высота покидания в прямолинейном полете—150 м.
При покидании самолета с левого сиденья необходимо:
— аварийно сбросить левую входную дверь;
— отсоединить колодку шнура шлемофона или снять авиагарнитуру;
Рис. 34. Покидание самолета с парашютом с левого сиденья
Рис. 35. Покидание самолета с парашютом с правого сиденья
— установить кресло в крайнее заднее положение;
— расстегнуть привязные ремни;
— снять ноги с педалей;
— повернуться в правую сторону;
— правой рукой взяться за передний обрез дверного проема, левой—за задний обрез дверного проема;
— поставить левую ногу на крыло, приподняться с кресла, нагнуть голову и энергичным рывком отделиться от кресла;
— оказавшись на крыле, сгруппироваться и соскользнуть с него.
При покидании самолета с правого сиденья необходимо:
— аварийно сбросить правую дверь;
— отсоединить колодку шнура шлемофона или снять авиагарнитуру;
— установить кресло в крайнее заднее положение;
— расстегнуть привязные ремни;
— снять ноги с педалей;
— повернуться в правую сторону;
— левой рукой взяться за передний обрез дверного проема;
— правой рукой взяться за задний обрез дверного проема;
— поставить правую ногу на крыло, приподняться с кресла, нагнуть голову и энергичным рывком отделиться от кресла;
— оказавшись на крыле, сгруппироваться и соскользнуть с него.
4. Рекомендации экипажу при вынужденном, аварийном покидании самолета в перевернутом полете, штопоре, при пикировании и на спирали. При покидании самолета в этих случаях необходимо:
— аварийно сбросить дверь;
— отсоединить колодку шнура или снять авиагарнитуру;
— снять ноги с педалей;
— расстегнуть привязные ремни.
Покидание самолета в штопоре и на спирали выполнять поочередно, в одну дверь, внутрь фигуры, энергичным толчком рук и ног с обреза дверного проема и вдоль крыла.
Подготовка и покидание самолета производятся так же, как указано в пп. 2, 3.
Покидание самолета из перевернутого полета, штопора, пикирования и на спиралях не проверялось.
Дата добавления: 2015-04-19; просмотров: 1676;