АВИАГОРИЗОНТ АГД-1К

1. Авиагоризонт АГД-1К предназначен для обеспечение пилота информацией об углах крена и тангажа самолета относительно плоскости истинного горизонта, а также о направлении скольже­ния.

2. Включение авиагоризонта производится после запуска дви­гателя и включения преобразователя ПТ-200Ц. Для включения авиагоризонта необходимо включить на электрощитке автоматы защиты сети «ПТ-200» и «АГД». Арретирование АГД-1К произво­дится автоматически после включения питания. Нормальный запуск авиагоризонта обеспечивается при стояночных углах самолета по крену и тангажу ±4°.

3. На исполнительном старте перед взлетом экипаж должен проверить исправность авиагоризонта и убедиться в том, что:

— силуэт самолета на указателе авиагоризонта занимает го­ризонтальное положение и совпадает с линией горизонта;

— при вращении ручки установки тангажа шкала отклоняется (проверив работоспособность указателя, установить шкалу танга­жа на нуль);

— красный светосигнализатор отсутствия питания на АГД-1К не горит.

Если не выполнено хотя бы одно из указанных положений, взлет производить запрещается.

Взлет самолета разрешается производить только по истечении времени готовности авиагоризонта к работе (не ранее, чем через 3 мин после включения авиагоризонта).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. При запуске АГД-1K, а также при нор­мальной его работе на земле и в полете пользоваться кноп­кой арретирования запрещается.

4. Рабочие углы авиагоризонта по крену и тангажу 360°, за исключением зоны углов (85-95)° пикирования и кабрирования. Допустимые ошибки в показаниях АГД-1К:

— послевзлетная ошибка—не более ±3°;

— ошибки в показаниях углов крена после выполнения разво­рота на углы до 360°—не более ±3° (возможны отдельные выбро­сы до 5°-6°;

— ошибки в показаниях углов крена и тангажа после выпол­нения любых фигур сложного пилотажа — не более±5°.

5. Если в полете авиагоризонт АГД-IK будет выдавать непра­вильные показания, пилот обязан перевести самолет в режим го­ризонтального полета и нажать кнопку «АРРЕТИР. ТОЛЬКО ГОРИЗ. ПОЛЕТА», расположенную на лицевой части указателя го­ризонта. При нажатии кнопки должен загореться светосигнализа­тор арретирования на указателе, после окончания арретирования светосигнализатор погаснет. Убедиться в нормальной работе авиа­горизонта. Дальнейший полет выполнять с повышенным внимани­ем, сравнивая показания авиагоризонта с показаниями ЭУП и по­ложением капота и передних частей, фонаря самолета относительно естественного горизонта.

Примечание.Пользоваться кнопкой арретирования при углах тангажа более ±4° не следует, так как после арретирования продольная коррекция гиро­скопа может оказаться отключенной.

Выключение АГД-1K. производится установкой автомата за­щиты сети «АГД» на электрощитке в выключенное положение.

6. При отказе авиагоризонта в полете пространственное поло­жение самолета определять по естественному горизонту, указате­лю ЭУП-53У, используя также показания вариометра и указателя скорости.