ПРИМЕНЕНИЕ РАДИОВЫСОТОМЕРА РВ-5 В ПОЛЕТЕ
1. Перед взлетом:
— включить радиовысотомер автоматом защиты «РВ», при этом загорится красный светосигнализатор на указателе высоты, и стрелка указателя уйдет за черный сектор шкалы. Через (2—3) мин светосигнализатор погаснет, и стрелка указателя установится около нулевого деления шкалы;
— установить ручкой «УСТАН. ВЫСОТ» заданное значение сигнализируемой высоты. .
2. В полете:
— при подъеме самолета на высоту более 750 м стрелка указателя УЦ-5 уйдет за черный сектор шкалы и будет находиться там в течение всего полета вплоть до снижения самолета на высоту 750 м;
— при наборе самолетом высоты 1200 м и более загорится красный светосигнализатор, встроенный в кнопку «КОНТРОЛЬ»; светосигнализатор погаснет при снижении самолета ниже высоты 1200 м;
— на высотах 750 м и ниже стрелка указателя будет показывать истинную высоту полета, а при дальнейшем снижении радиовысотомер просигнализирует момент достижения заданной высоты (загорится желтый светосигнализатор на УВ-5, и в телефоны пилотов поступит звуковой сигнал).
ВНИМАНИЕ.ПРИ УГЛАХ КРЕНА И ТАНГАЖА БОЛЬШЕ 30° ПОКАЗАНИЯМИ РВ-5 ПОЛЬЗОВАТЬСЯ НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ;
— после посадки выключить радиовысотомер;
— при отказе радиовысотомера в полете на высотах ниже 750м на указателе высоты загорается красный светосигнализатор неисправности прибора. При этом радиовысотомер необходимо выключить.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АППАРАТУРЫ «ОСЬ-1» В РЕЖИМЕ «СП-50»
1. Включить аппаратуру выключателем на блоке управления.
2. Установить переключатель «СП-50 — ИЛС» в положение «СП-50».
3. Ручкой набора частоты установить по счетчику частоту курсового маяка системы посадки СП-50 аэродрома.
4. При входе в зону действия курсового и глиссадного маяков в районе- четвертого разворота на приборе ПСП-48 сработают бленкеры, и стрелки будут показывать положение самолета относительно равносигнальных зон курса и глиссады.
Контроль прямоугольного маршрута до вывода из четвертого разворота производится по АРК-9; полет после четвертого разворота контролируется по ПСП-48.
Для того чтобы при заходе на посадку самолет следовал в зоне курса и глиссады, необходимо удерживать стрелки ПСП-48 в пределах белого кружка.
При отклонении глиссадной стрелки вверх (полет ниже глиссады) следует уменьшить вертикальную скорость снижения на (0,5—1) м/с или задержать снижение. Если глиссадная стрелка отклонилась вниз (полет выше глиссады), необходимо увеличить скорость снижения на (0,5—1) м/с и выдерживать ее до прихода стрелки к белому кружку. Затем установить расчетную скорость снижения. При отклонении курсовой стрелки в какую-либо сторону следует довернуть самолет в направлении стрелки на (10— 15)° настолько, чтобы стрелка приобрела заметное перемещение к центру прибора. По мере ее подхода к белому кружку угол доворота следует уменьшать. В момент подхода стрелки курса к центру развернуть самолет на посадочный курс.
5. При пролете дальней и ближней приводных радиостанций будет загораться световое табло «МАРКЕР» в виде продолжительных импульсов (тире) над ДПРМ и коротких импульсов (точек) над БПРМ.
6. После посадки самолета выключить аппаратуру выключателем на блоке управления и автоматом защиты сети «ОСЬ» на электрощитке.
Дата добавления: 2015-04-19; просмотров: 1473;