Боевое применение подводных лодок XXIII серии

С января 1945 года первые подлодки XXIII серии из состава II флотилии подлодок были признанными пригодными к боевой работе и отправлены на военно‑морские базы Кристиансанн и Ставангер, расположенные на юге Норвегии. Отсюда они неоднократно выходили в боевые походы к восточному побережью Британии. Эта боевая работа, выполненная малыми подлодками со слабым вооружением, прошла довольно успешно и без потерь.

U 2361 в начале мая 1945 года во фиордах Фленсбурга. Отсюда подлодка уплыла в Норвегию незадолго до капитуляции. 5 мая она вместе с подлодкой U 2363 прибыла в Кристиансан.

U 2357 в апреле 1945 года во время заключительных работ в плавучем доке в Варнемюде.

U 2344 после подъема в июне 1956 года была помещена в плавучий док в Варнемюде. Подлодка затонула 18 февраля 1945 года после столкновения с подлодкой U 2336 в северной части у острова Гельголанд. Погибло 7 человек.

Первый проект 1.8.1943 – чертеж общего вида

Проект 19.11.1943 – чертеж общего вида

Проект 19.11.1943 – чертеж железного каркаса

Проект 1.12.1943 – силуэт и чертеж общего вида

Окончательный вариант – чертеж общего вида

Окончательный вариант – чертеж железного каркаса (продольный срез и чертеж палубы)

Окончательный вариант – чертеж железного каркаса (поперечный срез)

Схема расположения шпигатов (проект 1.12.1943)

Командный мостик (проект 1.12.1943)

Компоновка рубки (стандарт 7.2.1944)

Система тяг и рычагов рулей глубины и киля

Чертеж рубки (окончательный вариант)

Обтекатель гидролокатора GHG (первоначальный вариант)

Обтекатель гидролокатора GHG (новой формы)

Верхняя рулевая балка

Нижняя рулевая балка

Головной клапан шнорхеля (4 варианта)

Перископ

Штыревая антенная, выдвигаемая вручную

Рамочная антенна радиопеленгатора

Шнорхель

Мачта шнорхеля (2 варианта)

Теоретический чертеж кормовой части

Теоретический чертеж носовой части

Подлодка класса 240 (Хай, Хехт) – чертеж общею вида

Схема расположения балластных, топливных и уравнительных цистерн

Чертеж для дока подлодок Хай и Хехт

U 2322 была первой подлодкой XXIII серии, подготовленной к боевым походим. Лодка снята на фоне жилого судна (блокшива) Мильвауке 27 июля 1944 года в Киле. В тот день на подлодке был с инспекцией главнокомандующий гросс‑ адмирал Дениц.

В октябре 1944 года первыми успешно закончили подготовку экипажи подлодок U 2322 и U 2324. Подготовка экипажа U 2321 задержалась из‑за того, что эта подлодка была отправлена на типовые испытания. U 2323 так и не приступила к боевой работе, так как 29 июля 1944 года подорвалась на мине и затонула.

20 декабря 1944 года завершились работы на подлодке U 2324 на Дойче верфт, во время которых на ней установили шнорхель и боевое вооружение. Она была отправлена в Киль для испытаний шнорхеля и торпедных аппаратов. В начале января 1945 года на верфи Германия головную часть шнорхеля стали защищать специальным покрытием (пористой резиной), частично поглощавшим волны радара. Эта сетка поглощала до 2/3 волн локатора противника, работавшего в сантиметровом диапазоне. Это существенно снижало шансы противника с помощью радара обнаружить немецкую подлодку, идущую под шнорхелем.

Примерно в тоже время, что и U 2344, были подняты подлодки U 2365 и U 2367, по они не восстанавливались. U 2344 вытащили на сушу, подробно измерили и законсервировали. В 1958 году она была сдана на слом предприятию в Ростоке. Снимок показывает подлодку U 2344 во время разборки на лом. Хорошо заметен внизу балкон гидроакустического прибора СПС.

Снимок U 2326, сделанный с борта британского самолета 11 мая 1945 года в районе острова Мей. В этот день подлодка возвращалась после окончания боевого похода из района залива Ферт‑оф‑Форт и была обнаружена с борта бомбардировщика Либерейтор. Командир обер‑лейтенант Джобст сразу же остановил подлодку, дал возможность экипажу самолета установить бортовой номер подлодки и передал по аппарату Морзе сообщение на борт самолета о своем намерении двигаться в Киль. Затем он продолжил свой путь. В 18 часов 48 минут подлодку обнаружил другой Либерейтор, запросил бортовой номер и дал указание двигаться курсом 270 градусов и следовать в Дунди. Командир подлодки подчинился этому требованию. В ночь на 12 мая радиосвязь с Германией окончательно пропала. С британской станции CZZ 110 на борт подлодки пришло указание следовать на Лох Эрибол. Утром 12 мая подлодки встретилась с эсминцем конвоя Вивьен, который записал номер подлодки, спросил курс следования и дал указание следовать к Эдинбург. Подлодка продолжила путь к побережью. Во второй половине 13 мая она встретилась на краю минного поля с вахтовым судном и спасательным катером королевских ВВС. Они потребовали от экипажи подлодки следовать курсом в Дунди.

Справа: на тесном мостике подлодки U 2322 столпились во время инспекции 27 июля (от переднего к заднему плану): гросс‑адмирал Дениц, адмирал фон Фридебург, командир лодки обер‑лейтенант Хекль и два других члена инспекционной комиссии.

U 2326 в Дунди. На мостике обер‑лейтенант Джобст и британские офицеры. Подлодка под конвоем спасательного катера королевских ВМС прибыла в Дунди и пришвартовалась на верфи короля Георга. На следующее утро U 2326 под руководством британских офицеров была приведена на край минного поля. Там был произведен залп из обеих торпедных аппаратов, чтобы разоружить подлодку. В 19 часов 16 мая подлодки под конвоем фрегата Р‑34 была отправлена в Лох Эрибол, который стал сборным пунктом немецких подводных лодок. Здесь ее тщательно осмотрели. Затем U 2326 перевели в Лисхалли, куда она прибыли 20 мая.

U 2322 незадолго до погружения 27 ноября 1945 года во время операция Дедлайт к северо‑западу от Ирландии.

Набережная Сило в Ставангере во второй половине мая 1945 года. На снимке четыре подлодки XXIII серии (слева направо) : U 2345, U 2329, U 2322 и U 2348. На U 2345 и U 2348 желтые опознавательные полосы в передней части корпуса. Они предназначались для опознавания немецким летчикам своих подлодок. Обе подлодки (U 2345 и U 2348) находились в Киле до 19 апреля и, получив боевое задание, в конце апреля – начале мая прибыли в Ставангер. Три подлодки (U 2345, U 2329, U 2322) были потоплены в конце ноября 1945 года во время операции Дедлайт. Подлодка U 2348 была объявлена британским военным трофеем, ее планировали направить для испытаний специалистам королевского флота. После взрыва аккумуляторных батарей на подлодке U 2348, для тех же целей решили использовать U 2326.

U 2322 (справа), U 2345 (слева) и U 2324 (сзади) рядом с подлодкой серии IXС 40 длинной 170 м в сборном пункте подлодок Лох Раян у западного побережья Шотландии.

18 января подлодка U 2324 под командованием обер‑лейтенанта Гасса вышла в поход по маршруту Киль‑Калунборг‑ Хортен. Здесь у побережья южной части Норвегии 24 января было проведено экспериментальное погружение на большую глубину. На военно‑морской базе Хортен планировалось организовать филиал по интенсивному обучению подводников плаванию под шнорхелем. 29 января 1945 года подлодка U 2324 прибыла на военно‑морскую базу Кристиансанн для выполнения боевого задания и после короткой стоянки 31 января в 18 часов отправилась в первый боевой поход. Это был первая боевая акция с участием подлодок XXIII серии.

Следующей подлодкой этой серии, которая вышла 22 января из Киля в Хортен стала U 2322. Оггуда она вышла в боевой поход 6 февраля. Обе подлодки направились к восточному побережью Шотландии в район залива Ферг‑оф‑Форт.

К этому времени заканчивались работы на следующих подлодках XXIII серии: U 2325. U 2326, U 2328 и U 2329. Для проведения заключительных работ на Дойче верфт были готовы U 2335, U 2336 и U 2340. Как и U 2321, другая подлодка U 2330 была отправлена на типовые испытания, поэтому ее участие в боевых операциях задержалось. U 2331 в окгябре 1944 года погибла по неизвестным причинам у м. Хель в Балтийском море. Сборка подлодок U 2332 и U 2333 была перенесена на верфь Германия, они были готовы через 2 месяца. U 2327 после повреждений, полученных на испытаниях была переведена для ремонта в Гамбург.

U 2328 рядом с подлодками U 2506 и U 2511 XXI серии в Бергене на набережной Доббас. U 2328 вышла 2 апреля 1945 года из Киля в Кристиансанн. Но пути к Ставангеру она столкнулась ночью с тральщиком М 368. Команда тральщика попыталась взять поврежденную U 2328 на буксир, но тральщик напоролся на дрейфующую мину и затонул. После иного подлодка U 2328 продолжила путь в Ставангер и после ремонта вышла в Бергер, куда прибыла 17 апреля. В конце апреля подлодка U 2328 была полностью готова к боевой работе.

Милая подлодка U 2326 и подлодка U 2502 XXI серии летом 1945 года у борта плавучей базы Аль Равдах. Обе подлодки предназначались для полного цикла испытаний и были подготовлены в Гape Лох под Гриноком британскими специалистами. Из‑за взрыва батарей на подлодке U 2502 эти испытания были перенесены на конец августа 1945 года и проводились только на подлодке U 2326.

U 2326 11 апреля 1946 года в сухом доке Шербура (Франция). После испытаний ее перевели из Англию (Лисхалли) во Францию для участия в секретной операции Фэнкфул. В этой операция участвовала также немецкая подлодка U 2518 XXI серии. С этой целью обе подлодки на буксире провели с 6 по 13 февраля 1946 года через Северный пролив и Ирландское море. После ремонта U 2326 ее освоил французский экипаж и в июне 1946 года она была переведена в Ла‑Паллис. С 22 июля по 16 сентября подлодка находилась в ремонте на верфи и испытаниях в Лорьяне. Потом она прошла по маршруту Ла‑Паллис‑Кисаблаика‑Алжир‑Тулон. По окончании маршрута она прибыла в Тулон 12 октября 1946 года. Здесь по неизвестной причине она и затонула 5 декабря того же года, при этом погиб весь экипаж из 17 человек.

Прибытие U 2329 в Лох Ранн после перехода из Ставангера.

U 2336 рядом с U 2341 и U 541 в Лисхалли. Две самые успешные подлодки XXIII серии вышли из Вильгельмсхафена в Лисхалли 21 января 1945 года. Они закончили свою карьеру 3 января 1946 года во время операции Дедлайт. Обе подлодки были отбуксированы фрегатом Питчли на кромку ирландского шельфа и в 10 часов 36 минут были потоплены артиллерийским огнем эсминца Оффа.

Пять подлодок XXIII серии осенью 1945 года на британской военно‑морской базе Лисхалли под Лондондерри (слева направо): U 2326, U 2351, U 2356, U 2336 и U 2341. Рядом у стенки пирса – подлодка U 541 серии IX С40. Четыре субмарины XXIII серии были переведены в Лисхалли из Вильгельмсхафена, a U 2326 была захвачена у берегов Англии после капитуляции. Остальные лодки XXIII серии, захваченные на военно‑морских базах Норвегии были переведены в Лох Раян.

От пункта наведения «Криста» подлодка U 2324 вышла к шотландскому побережью в районе Абердин. Она прошла этот путь частично под шнорхелем ( со скоростью 6 узлов), частично на малошумном электромоторе на глубине 40 м (со скоростью 3,9 узла). Здесь начинался район английских минных полей , который она преодолела на глубине 50 м. После 12‑часового перехода она достигла район севернее Абердин, где проходили пути морских конвоев.

Утром 7 февраля экипаж подлодки U 2324 патрулировал в районе залива Ферт‑оф‑Форт и обнаружил грузовое судно, которое охранял эсминец. Оба корабля оказались на удаленной неудачной позиции, что сделало атаку невозможной. На следующий день поиск противника был продолжен. Операторы засекли звуки взрывов глубинных бомб, шум акустических буев используемых против самонаводящихся торпед, треск и щелканье гидроакустического локатора. Вероятно, корабли британского флота проводили в этом районе профилактические мероприятия против подлодок кригсмарине. Интенсивность судоходства на этом участке патрулирования была слабая (изредка в сумерки проплывали отдельные корабли) и поэтому командир решил переместиться на 30‑40 миль южнее. 13 февраля при движении под шнорхелем был обнаружен сторожевик.

U 2353 была единственной подлодкой XXIII серии, которую СССР получил в качестве немецкого трофея. На снимке запечатлен момент передачи этой подлодки в декабре 1945 года в Борнхольме. Затем она была отправлена в Либаву. Субмарина стоит рядом с подлодкой U 1057, на которой уже развивается флаг советского ВМФ. На рубках обеих подлодок нанесены британские номера‑вымпелы, Н – номер (первоначально было N). В СССР подлодка U 2353 получила обозначение М 51.