ПОСТРОЕНИЕ ЗАХОДА И ОБРАБОТКА ЦЕЛи ПРИ СИлЕ ВЕТРА 0-3 м/сек.

Маневрирование до исходного района проводится свободно в радиусе до 100 м. Необходимо только следить за высотой и воздушной обстановкой в районе цели. Коробочка также выполняется по широкому кругу и только 4-й разворот имеет свои особенности. Он заканчивается с забором скорости (торможение до 3-4 м/сек). Обработка цели ведётся в диапазоне среднего и нижнего режимов плавными движениями клевант, мелким диапазоном. Проверка возможностей купола производится из режима торможения. То есть, удерживая купол на скорости 2-4 м/сек, клеванты плавно чуть отпускается вверх, парашютист следит за тем, как быстро меняется угол визирования. Если точка приземления быстро смещается вперёд от цели, клеванты плавно возвращаются в исходное положение. Если смещение незначительное или его вовсе нет - режим работы поднимается.

Проверка воздуха на переход и торможение ведётся на прямой без пауз, непрерывно и до касания. Диапазон движения клевантами уменьшается по мере приближения к цели. Опытному парашютисту достаточно мелкого движения кистей, даже пальцев, чтобы в данной обстановке проверить воздух, возможности парашюта.

Работа в штилевых условиях отличается своеобразием. В штиль затрудняется торможение, повышается скорость снижения, не хватает времени для обдумывания ситуации. Приходится работать в нижнем режиме, который характеризуется в условиях слабого ветра ярко выраженной тенденцией на срыв.

Чтобы избежать ненужных осложнений, не надо делать коротких прямых на заходе (не ближе 70 м от цели), и при выходе в базовый район нельзя давать всей скорости на ноль. Необходимо также после выхода на прямую, в первую очередь, выполнить коррекцию по направлению, а затеи уже по глиссаде.

При грубых ошибках, связанных с выходом на створ, необходимо сразу же сделать доворот и встать в створ, пока есть высота. Мелкие огрехи устраняются подскальзыванием (клевант плавно дожимается в сторону створа, купол чуть сваливается на створ, как только он встал на воображаемую линию створа, доворот фиксируется вторым клевантом при одновременном плавном возвращении первого клеванта в исходное положение).

В случае другого расположения конуса необходимо провести через цель воображаемую линию створа, привязав её к ориентирам на кругу (тропинка, пятно, полотнище) и работать по этой линии, беря дополнительную информацию о створе по реакции купола.

В слабый ветер оставлять купол совсем без скорости нельзя, отсюда вытекают сразу две ошибки: первая - увеличится вертикальная скорость, появится недоход, спортсмен резко отдаёт клеванты, но купол какие-то секунды ещё будет "зарываться передней кромкой", теряя высоту, а уж затем пойдёт вперёд. И тут возникает вторая ошибка - избыток горизонтальной скорости, мощная подушка, которую не так-то легко продавить. И, если спортсмен действует не одновременно двумя клевантами (руками) или купол имеет перекос, то помимо перехода, появляется ещё и боковое смещение. В этом случае некоторые спортсмены пытаются резким движением довернуть купол к цели, в это время происходит срыв воздушной подушки, и спортсмен резко падает вниз на месте разворота.

Для выхода из создавшегося положения лучше пользоваться методом проскальзывания.

Если спортсмен вышел на базу правильно и пошёл с понижением высоты обрабатывать ноль на средней скорости, он должен помнить:

1. Если погода пасмурная, раннее утро или поздний вечер, а также, если солнечная погода стоит уже несколько дней, работа по обработке электроноля ведётся на постоянной скорости до самого касания.

Точка визирования должна проходить через центр. Эта работа также зависит и от состояния круга: керамзит, галька, сухие опилки, сухой песок. При этом купол должен находиться в среднем положении - не иметь большой горизонтальной скорости, но и не останавливаться совсем.

2. Но если с утра была влажность, а затем вышло солнце, и стал прогреваться песок, то на высоте 1,5 - 2 м от него получает как бы «мёртвая зона», т.е. нисходящий поток. И, если в такой ситуации спортсмен будет заходить и работать на цель, как и в первом случае, недоход ему обеспечен. В таких случаях надо заходить или же с небольшим запасом или, лучше всего, перед кругом (за 7 - 10 м) чуть подсадить купол, потерять высоту в пределах 2 - 3 м, а затем дать полную скорость. Как только купол набрал её, спортсмен поджимает клеванты. Но, есть ошибка у многих спортсменов, когда зажимают купол во время разгона, а не на вершине вспухания. Купол в таком случае не остановится, а наоборот, пройдёт ещё метра 2 - 3, а уж потом станет опускаться. Ошибка в том, что спортсмен или поздно стал его разгонять или слишком рано разогнал, а останавливать стал только за 1 - 2 метра, а это уже поздно. В таких случаях надо прибирать скорость постепенно за 3,5 - 6 метров. Главное здесь - чувство купола. А чувствовать его можно, когда корпус прямой и расслабленный, работают только руки. Такая работа приемлема и при слабой болтанке, которая в сухих районах начинается с 11.30 до 15.30 часов. В средней полосе она начинается около 13 часов, но не после дождя с сильным солнечным полднем. Диапазон работы должен быть небольшим, плавным. При таком ветре (0 - 3 м/сек), если на выходе к базе появилась лишняя высота, можно пройти дальше створа, потеряв высоту, довернуть на цель и продолжать работу с учётом того, что спортсмен находится параллельно створу или под углом к нему.

Если спортсмен находится дальше расчётной точки, ему приходится решать две задачи - войти в створ и подойти ближе к цели.

Для решения этих задач надо чуть увеличить горизонтальную скорость, но при этом один клевант, что ближе к створу, чуть поджат, зато другой приподнят выше нейтрального положения. За счёт этого купол входит в створ.

Если спортсмен вышел на цель с запасом высоты и не в створе, для потери высоты и входа в створ одна рука опускается ниже нейтрального положения, а другая остаётся на нейтрали.

При этом надо помнить, чем медленнее идёт купол от исходной точки до базовой, тем меньше ветер у земли, тем дальше от центра круга можно пройти до базовой точки, а базовую точку отнести от ранее намеченной. Если предполагаемая базовая точка находилась на удалении 80 м от центра, то её можно отнести теперь ещё дальше на 100 -120 м. С учётом этого прибавить высоту над этой точкой.

Но, чем сильнее горизонтальная скорость (за счёт попутного ветра), тем блике к створу должен проходить спортсмен, и база перемещается ближе к цели.

В условиях слабого ветра важна постоянная проверка купола на торможение и переход. Удобнее вести обработку цели на малой скорости 2 - 3 м/сек. В этом случае обеспечивается устойчивое визирование, и имеются значительные резервы для исправления возможных ошибок.