Режимы разворотов.

Из режима полной скорости разворот осуществляется натягиванием одного клеванта. Из-за большой скорости (поступательность) купол легко реагирует, но делает очень большую дугу, парашют сильно кренится и быстро теряет высоту. Чем дальше вытягивается клевант, тем круче угол крена. Увеличение скорости снижения происходит из-за потери подъёмной силы в результате увеличения крена. Разворот из полного планирования более чем на 360°, называется разворотом по спирали. Разворот идёт с нарастанием угла крена и скорости снижения, поэтому не рекомендуется его выполнять на высоте ниже 100 м.

Разворот из торможения 50 %, выполняется дальнейшим натяжением клеванта в сторону разворота. Купол реагирует быстрее, чем в первом случае. Разворот идёт с небольшим креном при сравнительно незначительном нарастании скорости снижения.

Разворот из режима, близкого кполному торможению. Это оптимальный режим выполнения разворотов для парашютистов с быстрой реакцией. При работе на данном режиме парашютист должен помнить, что работает близко к режиму срыва. Разворот лучше всего выполнять путём перекрёстного управления (один клевант идёт вниз, другой - вверх). Это делается для того, чтобы не дать куполу войти в срыв. Крен при развороте небольшой, разворот идёт энергично, без большого провала по высоте.

Разворот на режиме срыва выполняется из режима полного торможения дальнейшим натяжением одного клеванта. Разворот создаёт очень большое вращательное движение с заторможенной стороной, создающей очень небольшую подъёмную силу. Парашютист быстро смещается назад по спирали с резкой потерей высоты. Разворотами на режиме срыва пользуются для потери высоты и выполняются они с достаточными предосторожностями на высоте не менее 100 м. За одни разворот на 360° теряется до 40 м высоты.