ЛЁТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПО-9.

Хотя ПО-9 сер. 2 послушен и менее строг в управлении по сравнению с первыми типами этих парашютов, следует помнить, что он обладает высокими характеристиками, поэтому спортсмену необходимо знать TTX, ограничения при маневрах и технику обращения с куполом. ПО-9 является гибким крылом, планирующим со скоростью 8 - 9,5 м/сек независимо от ветра, исключая случаи, когда применяется торможение. Эта скорость называется воздушной скоростью. Ветер влияет только на путевую скорость перемещения относительно земли. Воздушная скорость изменяется с помощью управления клевантами.

Следует отметить, что рабочий ход строп управления примерно таков же, что и на парашютах УТ-15, но этим перемещением регулируется скорость перемещения в 2, 3, 5 раз большая, чем на УТ-15. Любое малейшее движение по управлению в 2 - 3 раза эффективнее. (Примечание - сила ветра).

После введения ПО-9 в действие на полной скорости планирования появляется аэродинамический шум, который можно использовать как индикатор воздушной скорости.

При накапливании дальнейшего опыта у парашютиста вырабатывается чувство купола (на ощупь знание всех режимов), в том числе симптомы, предшествующие срыву (зависание, путевая неустойчивость, вялость купола).

Следует помнить, что при управлении планированием купола изменение скорости движения соответствует изменению положения строп управления. Как правило, быстрое перемещение клевант вниз (до поло­вины хода строп управления) вызывает резкое уменьшение воздушной скорости и ПО-9 тормозится в режим срыва. Путевая скорость в этот момент будет зависеть от скорости ветра.

Из-за высоких скоростных характеристик парашюта ПО-9 очень трудно определить воздушную обстановку во время прыжка (в процессе прыжка), направление ветра у земли без помощи конуса, указательной ленты или дыма.